움직이지 않는 자동차보다 운전자에게 더 짜증나는 일은 없습니다. 기어를 변속할 수 없으면 본질적으로 차를 사용할 수 없습니다. 때때로 변속 문제는 특정 기어에만 영향을 줄 수 있습니다. 아마도 후진으로 변속할 수 없거나 차가 꺼져 있을 때만 변속이 작동합니다. 다른 경우에는 전혀 이동할 수 없습니다. 이렇게 하면 운전이 안전하지 않거나 불가능합니다. 전송이 실패할 경우 어떤 일이 발생할 수 있는지, 이와 같은 문제를 해결하는 데 드는 비용을 살펴보겠습니다.
자동차의 변속기란 무엇입니까?
자동차의 변속기는 엔진에서 생성된 동력을 바퀴로 전달하여 실제로 움직일 수 있도록 하는 것입니다. 현대식 변속기에는 기어, 센서, 심지어 컴퓨터까지 많은 부품이 있습니다. 이들 중 하나라도 고장 나면 기어 변속에 영향을 미칠 수 있습니다.
차량의 변속기에는 자동 및 수동의 두 가지 기본 종류가 있습니다. 물론 반자동 변속기, 무단 변속기 등이 모두 약간 다르게 작동하기 때문에 변속기의 전체 스펙트럼을 다루지는 않습니다.
- 수동 변속기에는 실제로 변속기와 엔진 사이의 간격을 연결하는 클러치가 있습니다. 기어를 변속하려면 클러치를 걸어야 합니다. 현대 자동차의 13%만이 수동 변속기를 사용합니다.
- 자동 변속기는 적절한 RPM에 도달하면 기어를 변속합니다. 그것은 토크 컨버터라고 불리는 것에 의존합니다. 유성 기어 세트도 있습니다. 운전자로서의 책임은 필요할 때 주차, 후진 또는 중립으로 변속하는 것입니다.
- 자동 수동 변속기도 클러치를 사용합니다. 일반 수동 변속기와 달리 전자식, 공압식 또는 유압식 제어를 사용하여 맞물립니다. 완전 자동 전진 기어 변속 또는 기어 선택기 또는 버튼을 통한 수동 변속이 가능합니다.
- 무단 변속기는 연속 가변 구동비가 있습니다. 이것은 단계가 있는 다른 종류의 전송과 다릅니다. 따라서 1단 기어, 2단 기어, 3단 기어 대신 연속 가변이 비율을 통해 완화됩니다. 이론적으로 CVT는 한 기어와 다른 기어 사이에 간격이 없기 때문에 엔진에서 최적의 출력을 얻을 수 있습니다.
제대로 작동하는 변속기는 자동차가 연료를 태우고 전력을 효율적으로 사용하는 데 도움이 됩니다.
알아야 할 일반적인 전송 문제
차가 제대로 변속되지 않는 경우에는 여러 가지 다른 문제가 원인일 수 있습니다. 이러한 증상 중 일부에 주의를 기울이면 문제의 근본 원인을 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.
- 전달액 문제. 이것은 변속기가 기어를 변속할 수 없는 문제의 가장 가능성 있는 원인입니다. 변속기 오일은 변속기를 윤활하고 냉각시키는 이중 목적을 가지고 있습니다. 그러나 엔진 오일과 마찬가지로 정기적으로 교체해야 합니다. 변속기 오일은 30,000마일에서 60,000마일 사이마다 교체해야 합니다. 소유자 매뉴얼을 통해 자동차가 변경되기 전에 얼마나 오래 가야 하는지 확실히 알려줄 것입니다.
변속기 오일이 새거나 변속기 오일이 오염된 경우 원래대로 작동하지 않습니다. 심하게 오염된 유체로 인해 변속기의 기어가 고착되어 기어 변경이 어렵거나 불가능할 수 있습니다.
차에서 타는 냄새가 나고 기어를 변경할 수 없다면 변속기 오일에 문제가 있을 가능성이 높습니다. 변속기가 뜨거워지기 시작하면 유체가 타기 시작합니다.
- 낡은 클러치 . 자동차의 클러치는 강판과 마찰판으로 만들어집니다. 시간이 지남에 따라 이러한 플레이트가 마모될 수 있습니다. 그런 일이 발생하면, 그들은 더 이상 유성 기어에 압력을 가할 수 없으며, 이는 당신이 기어를 적절하게 변속하는 것을 방해할 것입니다. 클러치 키트를 교체하면 이 문제를 해결할 수 있습니다.
- 클러치 끌기. 이것은 클러치 디스크가 플라이휠에서 분리되지 않을 때 발생합니다. 클러치 페달이 너무 느슨하다는 것을 알 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 링키지가 플라이휠에서 클러치 디스크를 잡아당길 수 없고 기어를 변경할 수 없습니다.
수동 변속기의 경우 클러치가 마모되면 차량이 흔들릴 뿐만 아니라 심각한 그라인딩을 경험할 수 있습니다.
- 나쁜 토크 변환기. 변속을 시도할 때 변속기에서 크고 눈에 띄는 소음, 특히 덜거덕거리는 소리 또는 덜컹거리는 소리가 나는 경우 토크 컨버터가 고장났을 가능성이 있습니다. 토크 컨버터 불량의 일반적인 증상은 1단 기어에 갇히는 것입니다.
- 잘못된 링크 변속기가 기어에서 계속 미끄러지고 변속기 오일이 괜찮은 것 같으면 기어를 제자리에 고정하는 링크가 파손되었거나 닳았을 수 있습니다.
- 나쁜 슬레이브 실린더 수동 변속기의 클러치를 누르면 슬레이브 실린더가 플레이트에 압력을 가하여 클러치를 엔진에서 분리합니다. 슬레이브 실린더가 작동하지 않으면 클러치 페달이 매우 헐거워질 것입니다. 상황이 충분히 나쁘면 클러치가 작동하지 않고 기어를 변경할 수 없습니다.
고장된 전송을 수리하는 데 드는 비용은 얼마입니까?
변속기 수리 비용은 처음에 무엇이 잘못되었는지에 따라 다릅니다. 지금까지 살펴본 바와 같이 자동차가 기어를 변속할 수 없는 데에는 여러 가지 원인이 있을 수 있습니다. 전체 수동 변속기 교체가 필요한 경우 $1,800 ~ $3,500의 비용을 볼 수 있습니다. .
새 클러치가 필요한 경우 비용을 상당히 낮출 수 있습니다. 아마도 $300에서 $800 사이일 것입니다. .
변속기 오일 세척만 필요한 경우 $75 ~ $150 정도만 지출하면 됩니다. 이 작업을 수행합니다.
변속기 어딘가에 누출이 있는 경우 비용은 $150 ~ $200 정도일 것입니다. 수리를 받으십시오.
자동 변속기 교체는 차량의 제조사와 모델에 따라 상당히 비쌀 수 있습니다. 고급 고급차의 변속기를 교체하는 데 10,000달러가 넘는 비용이 들 수 있습니다. 일반적으로 $2,500 ~ $4,000 정도입니다. 그러나 표준 자동차의 재생산 자동 변속기의 경우. 변속기는 차량이 클수록 비용이 더 많이 들 것입니다. 즉, Honda Civic의 변속기는 Ram 1500보다 훨씬 저렴할 것입니다.
전송 문제를 방지하는 방법
변속기를 교체하거나 수리하는 비용은 분명히 꽤 가파르다. 최선의 방법은 문제가 발생하기 전에 예방하는 것입니다. 다행스럽게도 전송이 원활하게 실행되도록 할 수 있는 몇 가지 작업이 있습니다.
- 변속기 오일을 정기적으로 점검하십시오. 변속기 오일은 30000마일 정도마다 교체해야 하지만 원래대로 작동하는지 확인하기 위해 6개월마다 점검하고 싶을 것입니다. 여전히 깨끗하고 올바른 수준인지 확인하십시오. 부족하면 어딘가에 누수가 있을 수 있습니다. 탁한 갈색이라면 처리해야 할 오염이 있는 것입니다.
- 차량에 과도한 스트레스를 주지 마십시오. 즉, 상당한 무게의 물건을 견인하거나 운반하는 경우 정상 작동 매개변수 내에서 유지하십시오. 차량에 과부하가 걸리지 않도록 하고 감당할 수 있는 것 이상으로 견인하지 마십시오. 이러한 종류의 스트레스로 인해 변속기가 과열될 수 있습니다.
- 권장 변속기 오일을 사용하십시오. 레벨을 확인하는 것 외에도 올바른 물건이 있는지 확인하십시오. 모든 변속기 오일이 동일하게 생성되는 것은 아니며 일부는 모든 단일 종류의 변속기와 작동하도록 되어 있지 않습니다.
- 온도 유지 . 변속기 고장의 가장 큰 원인 중 하나는 변속기 과열입니다. 변속기 오일은 그 정도만 할 수 있습니다. 온도를 주시하고 있는지 확인하십시오. 엔진이 뜨거워지면 살펴보십시오.
- 전송을 예열하십시오. 추운 기후에 살고 있다면 시동을 걸고 드라이브를 나가기 전에 30초에서 1분 정도 여유를 가지십시오. 단 몇 초면 원활하게 작동하는 전송과 문제를 일으키는 전송을 구분할 수 있습니다.
- 간단한 전송 . 어떤 사람들은 자신이 NASCAR 드라이버인 척하고 하드 시프팅하고 고성능 출발을 수행하는 것을 좋아합니다. 피할 수 있으면 타이어를 돌리지 마십시오. 또한 경사로에 주차할 때는 비상 브레이크를 사용하고 있는지 확인하십시오. 얼음 위나 진흙탕 같은 곳에서 갇힌 경우가 아니라면 기어를 흔들지 마십시오. 이 모든 것이 변속기의 링키지와 기어에 가해지는 스트레스를 줄여서 더 오래 지속되고 예상대로 작동할 수 있도록 합니다.
