연료 및 차량 유지 관리 비용을 절약할 수 있는 가능성과 함께 지구를 구하기 위해 무언가를 하려는 열망은 일반적으로 자동차 구매자가 EV 시장을 탐색하는 가장 큰 이유입니다.
그러나 전기 자동차 범위는 구매자가 기존 가솔린 엔진을 교환하기로 결정할 때 느낄 수 있는 불안에 기여할 수 있습니다.
전기 자동차 배터리의 개선은 최근 몇 년 동안 먼 길을 왔습니다. 제조업체는 용량과 충전 시간을 계속해서 발전시키고 있지만 오늘날의 EV는 대부분의 일상적인 운전을 쉽게 수용할 수 있습니다.
여전히 장거리 전기 자동차를 찾는 운전자들은 더 긴 주행 거리를 달성하기 위해 가솔린을 사용하는 플러그인 하이브리드로 부분 전기화를 고려할 만큼 충분히 길지 않습니다.
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대부분의 운전자는 휘발유 차량에 대한 EPA 연료 경제성 추정치를 잘 알고 있습니다. 전기 자동차에는 배터리가 고갈되기 전에 EV가 얼마나 멀리 이동할 수 있는지 설명하는 EPA 등급이 있습니다.
기존 자동차는 정기적으로 EPA 예상 주행 거리를 초과할 수 있지만 전기 자동차는 일반적으로 EPA 합산 주행 거리에 미치지 못합니다.
장거리 및 단거리 EV는 러시아워 동안 출발 및 정지 주행에서 우수한 성능을 발휘할 수 있습니다. 기술은 브레이크 대신 전기 모터를 사용하여 감속할 때 배터리가 에너지를 회수할 수 있도록 합니다. EV는 장거리 도피에 사용되는 고속도로에서 일정한 속도로 배터리를 훨씬 더 많이 소모합니다.
전기 자동차로 장거리 여행은 주유소보다 훨씬 덜 일반적인 공공 충전소의 위치를 기반으로 세심한 계획을 세우면 가능합니다.
EV 사양에는 킬로와트시(kWh) 및 킬로와트(kW)와 같은 가스 구동 제품에서 찾을 수 없는 용어가 포함됩니다. 이러한 용어를 단순화하여 매우 단순화하면 킬로와트는 마력과 유사하고 킬로와트는 탱크 크기를 말하는 것과 같습니다.
완전 전기 자동차는 모터를 작동시키기 위해 배터리의 에너지가 필요합니다. 배터리 크기는 킬로와트시 단위로 측정됩니다. 엔진은 킬로와트 단위의 피크 출력으로 나열됩니다.
EV 배터리 충전은 가정이나 공공 충전소에서 할 수 있습니다. 세 가지 유형의 충전기를 사용할 수 있습니다. 이러한 방법의 충전 속도는 분당 충전 거리로 비교됩니다.
플러그인 하이브리드 전기차(PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle)는 기존 하이브리드보다 배터리 팩이 커 배터리만으로 25마일 이상을 단거리 주행이 가능하다. 편도 20마일을 운전하고 직장에서 충전할 수 있는 통근자는 휘발유를 사용할 수 없습니다. 플러그인 하이브리드의 가스 엔진은 탱크의 연료가 상하지 않도록 가끔씩 작동합니다.
탱크에 가스가 있는 한 PHEV는 가스 엔진과 전기 모터의 조합을 사용하여 전통적인 하이브리드 역할을 합니다. 플러그가 있는 하이브리드는 급제동이나 장거리 내리막 코스와 같은 특정 주행에서 약간의 충전을 추가할 수 있습니다.
플러그인 하이브리드는 충전하는 데 너무 오래 걸리지 않으며 장거리 목적지까지 가는 도중에 공공 충전소를 사용할 수 있습니다. 많은 최신 플러그인 하이브리드를 사용하면 전기 요금이 더 빨리 소모되는 고속도로 속도보다 충전에서 더 많은 마일을 얻을 수 있는 저속에서와 같이 적절하다고 판단될 때 전기 요금을 "저장"할 수 있습니다. .
플러그 인 하이브리드는 가솔린 엔진과 짧은 전기 자동차 주행 거리에 대한 걱정 없이 일부 배기 가스 배출이 없는 운전을 결합하기 때문에 일부 운전자에게 좋은 옵션입니다.
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