점점 더 많은 제조업체가 하이브리드 자동차를 제공하고 있으며 판매도 증가하고 있습니다. 하지만 그들은 무엇입니까?
하이브리드 자동차는 기존 연소 엔진과 전기 모터를 결합하므로 전기와 휘발유 또는 디젤 동력을 모두 사용합니다.
병렬 하이브리드 자동차 전기 모터와 휘발유 또는 디젤 엔진을 함께 사용하거나 별도로 사용합니다. 레인지 익스텐더 하이브리드 , 반면에 배터리를 충전하기 위해 전기를 생산하는 연소 엔진만 사용합니다. 따라서 연소 엔진은 실제로 자동차를 운전하지 않고 전기 모터에 필요한 에너지를 생성할 뿐입니다. 플러그인 하이브리드 배터리를 충전하기 위해 전기 소켓(공공 충전소 또는 일반 3핀 소켓)에 꽂을 수 있는 종류입니다.
병렬 하이브리드는 일반적으로 매우 작은 배터리를 사용하며 도시 주변의 짧은 거리에서만 전기 전용 모드로 실행할 수 있습니다. 플러그인 하이브리드는 일반적으로 더 큰 배터리를 사용하므로 전기만으로 최대 30마일 또는 40마일을 더 주행할 수 있습니다. 따라서 일반적인 하루에 이것이 당신이 커버할 수 있는 전부라면 그리드의 전기로 자동차를 대부분 또는 완전히 구동할 수 있습니다.
완전 전기 자동차에 비해 하이브리드 자동차의 가장 큰 이점은 전기 자동차의 주행 범위가 제한되지 않는다는 것입니다. 항상 가솔린 또는 디젤 엔진에 의존할 수 있습니다.
하이브리드는 기존 자동차보다 구매 비용이 최대 20% 더 비싸지만 중고로 구매하는 경우 이산화탄소 배출량이 100g/km 미만인 2017년 이전 하이브리드에는 도로세가 없습니다. 런던에서 운전하는 경우 하이브리드의 전기 주행 거리가 20마일 이상이고 이산화탄소 배출량이 75g/km 미만인 경우 혼잡 통행료를 지불하지 않아도 됩니다.
전기 자동차 또는 하이브리드 자동차는 실제로 화석 연료의 전반적인 사용을 줄이는 경우에만 긍정적인 환경 단계를 구성합니다. 하이브리드의 추가 중량은 내연 기관의 휘발유 또는 디젤 경제성을 약간 악화시킬 수 있습니다. 따라서 전기를 충분히 사용하고 화석 연료 사용량을 줄일 수 있을 만큼 전기를 사용할 수 없다면 구입하는 것이 의미가 없습니다. 특히 고속도로에서 많은 마일을 주행하는 경우보다 도시 주변에서 짧은 거리를 운전하는 경우에 더 많이 발생합니다. 물론 플러그인 하이브리드를 구입하는 경우 재생 가능한 소스에서 전기를 가져와야 합니다. 그렇지 않으면 화석 연료가 계속 연소되고 있습니다.
하이브리드는 2018년 신차 판매의 5%를 차지했습니다. 그러나 가솔린-전기 하이브리드의 판매는 신차 등록이 전체적으로 7% 감소했음에도 불구하고 전년도에 비해 증가했습니다.
디젤-전기 하이브리드가 판매의 작은 부분을 차지했는데, 이는 디젤로 인한 공해에 대한 (완전히 정당화되지는 않음) 나쁜 언론에 부분적으로 기인합니다.
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