차량 대시보드 아래에 숨겨진 많은 것들에 놀랄 수 있습니다. 자동차의 거의 모든 온보드 시스템이 있는 곳입니다. 기본적으로 차량 전체를 움직이는 모든 요소의 진입점입니다.
충분히 궁금하다면 운전석을 살펴보았을 것입니다. 대시보드 바로 아래, 브레이크 페달 위에는 일반적으로 OBD 포트로 알려진 16핀 포트가 있습니다. 일부 차량에서는 기어박스 아래에 있고, 다른 차량에서는 스티어링 휠 외에, 다른 차량에서는 조수석 발치에 있습니다.
어느 쪽이든 적절한 차량 진단 도구를 사용하면 해당 포트를 통해 차량의 모든 시스템에 액세스할 수 있습니다. 해당 프로세스는 OBD, OBD2 또는 EOBD가 될 수 있습니다. 이 페이지에서는 EOBD2를 포함하여 이 세 가지에 대해 모두 배울 것입니다.
OBD는 "온보드 진단"의 약자입니다. 차량의 컴퓨터가 외부 전자 장치와 인터페이스할 수 있도록 하는 표준화된 시스템입니다. OBD 스캐너 또는 OBD 스캔 도구로 널리 알려진 장치입니다.
이를 통해 OBD는 차량에 자가 진단 및 보고 기능을 제공합니다. 간단히 말해서 자동차 진단 도구를 온보드 컴퓨터에 연결하면 여러 차량 하위 시스템에 액세스할 수 있습니다. 따라서 차량 진단 도구에서 제공하는 정보를 사용하여 상태를 확인하고 결함이 있는 부분을 수리할 수도 있습니다.
OBD는 원래 엔진의 주요 구성 요소의 성능을 모니터링하여 주로 배출량을 줄이기 위해 개발되었습니다. 또한 1980년대 초반 자동차 제조사들이 대규모로 도입한 전자식 연료분사 방식을 진단하기 위한 것이었다.
가장 기본적인 형태의 OBD 시스템은 ECU(Electronic Control Unit), 센서 및 액추에이터로 구성됩니다. ECU는 센서(예:산소 센서, 질량 기류 센서)에서 입력을 수집합니다. , 및 전압 센서)을 사용하여 원하는 성능을 얻기 위해 액추에이터(예:연료 분사기 및 유압 실린더)를 제어하는 데 사용합니다.
일반적으로 오작동이 발생하면 자동차 자체에서 미리 경고합니다. 이는 MIL(Malfunction Indicator Light)이라고도 하는 엔진 점검 표시등을 사용하여 수행합니다. 이제 표시등이 켜지면 자동차 진단 도구를 사용하여 ECU에 액세스하고 센서와 액추에이터에 결함이 있는지 확인합니다.
OBD에는 OBD1과 OBD2의 두 가지 유형이 있습니다.
OBD1은 OBD 시스템의 1세대입니다. 1980년대에 개발된 이 제품은 자동차 제조업체에서 자체 자동차용으로 제작했습니다. 브랜드마다 OBD1 스캐너가 있다는 의미입니다.
자동차 소유자는 자신의 차량에 맞게 설계된 하나의 자동차 진단 도구를 구입할 수 있지만 정비공은 모든 차량 제조업체에 대해 하나 이상의 도구를 구입해야 합니다. 주어진 시간에 정비사에게 필요한 스캐너의 수를 상상할 수 있습니다!
일반적으로 OBD1 시스템에는 프로토콜, 하드웨어 인터페이스 및 독점 커넥터가 있습니다. 요즘에는 여러 프로토콜을 지원하는 OBD1 자동차 진단 도구가 있습니다. 진단을 실행하려는 모든 다양한 차량 제조업체에 대한 어댑터 케이블만 구입하면 됩니다.
OBD1은 1995년 내내 사용되었지만 시스템을 표준화하려는 움직임은 캘리포니아 대기 자원 위원회(CARB)가 주에서 판매되는 모든 차량에 OBD 기능을 장착하도록 의무화한 이후인 1991년에야 시작되었습니다.
노력에도 불구하고 여전히 기능이 부족했습니다. 이것이 OBD의 2세대인 OBD2 시스템의 도입을 촉발했습니다. 잠시 후에 OBD1의 단점에 대해 자세히 설명하지만 지금은 OBD2에 대해 살펴보겠습니다.
OBD2는 1994년에 생산된 차량에 처음 도입되었습니다. 1996년 이후로 생산되는 모든 자동차와 경트럭에 의무적인 요건이 되었습니다. 궁금하시다면 현재도 국내에서 판매되는 모든 차량에 적용되고 있는 시스템입니다.
이 시스템은 기본적으로 자동차 진단 도구와 ECU가 디지털 정보를 교환하는 방법을 설명하는 일련의 표준을 갖추고 있습니다. 모든 OBD2 호환 차량에는 범용 커넥터(SAE J1962)가 있으며 하나의 표준 OBD2 통신 프로토콜을 사용합니다.
이것이 모두 기술 정보이지만 알아야 할 것은 1996년 이후 미국에서 판매된 모든 차량이 OBD2 표준을 사용한다는 것입니다. 따라서 OBD2 자동차 진단 도구가 연결되는 OBD2 포트(일반적으로 대시보드 바로 아래에 있음)와 함께 제공됩니다. 연결이 설정되면 차량의 온보드 컴퓨터에 액세스할 수 있습니다.
두 시스템은 기본 기능이 비슷하지만 다른 여러 면에서 매우 다양합니다. 그러나 정확히 얼마나 비슷합니까? 간단히 말해서 센서와 액추에이터 모두 단락, 개방, 높은 저항과 같은 것을 확인합니다.
차이점은 첫 번째는 각각이 구현된 시기입니다. OBD1은 1991년에 널리 사용되었지만 OBD2는 1996년에 보편적인 표준이 되었습니다. 5년의 차이는 또한 기능면에서 몇 가지 개선을 보였습니다.
우선, 원래 OBD는 차량의 배기 가스 제어만을 목표로 했습니다. 그렇더라도 자동차 운전자가 배기가스 핸들 시스템 테스트를 이동하도록 하는 것은 실제로 효과적이지 않았습니다. 반면에 OBD2는 다양한 방출 매개변수를 한 번에 읽는 향상된 신호 프로토콜을 가지고 있습니다.
진단과 관련하여 OBD2는 엔진과 성능을 더 잘 확인합니다. 결함 영역을 검사하고 문제를 정확히 찾아내며 경우에 따라 문제를 수정하는 데도 도움이 됩니다. 또한 OBD2는 엔진 효율성을 확인하므로 Check Engine Light와 거의 동의어입니다.
OBD1에 대해서도 마찬가지입니다. 가장 진보된 자동차 진단 도구를 사용해도 문제 코드만 읽을 수 있습니다. OBD1은 결함을 정확히 찾아내지 않으며 OBD2와 동일한 엔진 효율 테스트도 수행하지 않습니다.
사실 OBD2에 대한 지침은 영숫자 코드로 제공되지만 원래 OBD1에는 CEL 및 SES 지침만 있었습니다. 그리고 OBD2만큼 많은 온보드 차량 시스템에 액세스할 수 없었습니다.
표준화와 관련하여 OBD1은 대부분의 제조업체가 자체 버전을 가지고 있었기 때문에 성공하지 못했습니다. 표준의 차이로 인해 OBD2를 도입할 필요가 있었습니다. 후자는 1996년 이후 제조된 모든 차량에 사용되는 표준화된 시스템입니다.
전반적으로 OBD2는 표준화된 테스트를 실행하고 보편적인 문제 코드 및 수리 옵션을 제공하는 더 나은 프로그램입니다. 모든 유형의 OBD2 호환 차량에 대해 거의 동일한 절차를 사용하는 것을 의미하는 역학의 경우. 작업을 더 쉽게 만드는 것 외에도 여러 차량 제조업체에 하나의 자동차 진단 도구를 사용할 수 있습니다.
다음은 이 두 시스템의 차이점을 요약한 차트입니다.
OBD1
OBD2
소개
1991년
1996년
자연
반자동 자가 진단 시스템
완전 자동 자가 진단 시스템
기능
ECU에 액세스하고 센서 및 액추에이터 진단
ECU에 액세스하고 센서 및 액추에이터 진단
표준화
표준화되지 않음
1996년부터 생산된 모든 차량에 표준화
응용 프로그램
캘리포니아 표준
연방 표준
인터페이스
제조업체별
범용
OBD에 대한 또 하나의 점은 이것이 미국 표준이라는 것입니다. 당신이 유럽에 있다면 당신은 EOBD를 다룰 것입니다. European On-Board Diagnostics의 약자입니다. 기본적으로 OBD2의 유럽 버전입니다.
이 시스템은 각각 2001년과 2003년 이후 유럽에서 판매된 모든 가솔린 및 디젤 차량에 적용됩니다. 모든 EOBD 호환 차량에는 자동차 진단 도구를 연결하는 OBD2 포트와 같은 표준 포트가 있습니다. 이 포트도 범용 16핀 포트입니다.
EOBD는 유럽 지침 98/69/EC에 따라 도입되었습니다. 주요 목표는 차량에서 배출되는 배출을 모니터링하고 줄이는 것이었습니다. OBD2의 경우와 마찬가지로 EOBD는 센서 및 액추에이터에서 수집된 정보를 모니터링하고 저장합니다. 오류가 감지될 때마다 시스템은 진단 문제 코드(DTC)를 전달합니다.
최신 EOBD 자동차 진단 도구는 DTC를 표시할 뿐만 아니라 코드를 해석하고 실시간 센서 데이터를 표시하며 수리 권장 사항을 제공합니다.
궁극적으로 EOBD의 도입은 진단 시스템의 표준화로 이어진다. 각 차량에는 기본적으로 자동차 진단 도구로 액세스할 수 있는 오류 코드 메모리가 있습니다. 좋은 도구를 사용하면 모든 배출 시스템에 제한 없이 액세스할 수 있습니다.
또한 EOBD는 차량 제조사에 관계없이 균일한 결함 코드를 검색할 수 있는 플랫폼을 제공합니다. 자동차 소유자와 정비사는 코드(및 기타 진단 데이터)를 사용하여 수리 및 유지 관리를 수행합니다.
많은 사람들이 생각하는 것과 달리 EOBD2는 EOBD의 이후 또는 2세대가 아닙니다. 약어는 실제로 Enhanced On-Board Diagnostics, 2 nd 를 나타냅니다. 세대. 그리고 자동차 제조업체가 OBD2 및 EOBD 도구에 추가하는 제조업체별 기능을 말합니다.
EOBD2 기능을 사용하면 일반 OBD2 또는 EOBD 자동차 진단 도구로 액세스할 수 없는 추가 데이터 및 매개변수에 액세스할 수 있습니다. 제조업체별로 다르기 때문에 EOBD2 도구는 설계된 차량 브랜드에서만 작동합니다. 예를 들어, Ford 자동차용으로 만들어진 EOBD2 도구는 Toyota에서 작동할 수 없습니다.
요컨대 OBD1과 OBD2는 기능과 도입 시점이 다릅니다. 따라서 OBD1 차량에는 OBD2 차량과 완전히 다른 프로토콜과 자동차 진단 도구가 필요합니다. 어떤 종류의 자동차를 다루고 있는지 알면 큰 도움이 될 것입니다.
OBD1과 OBD2는 다른 시스템이지만 OBD2와 EOBD는 거의 모든 측면에서 유사합니다. 유일한 차이점은 EOBD가 유럽에서 판매되는 차량용으로 만들어진다는 것입니다. 반면 OBD2는 미국 시장을 겨냥한 승용차와 경트럭용으로 설계됐다.
따라서 OBD2 또는 EOBD 스캐너가 있든 거의 동일한 진단 기능에 액세스할 수 있습니다.
