모든 자동차에는 기어박스 시스템과 드라이브 트레인이 포함된 변속기 장치가 있습니다. 자동차 정비와 마찬가지로 변속기 시스템에 대한 특별 점검 및 조정도 가능합니다. 이 서비스의 또 다른 이름은 전송 조정입니다. .
차량 변속기는 차량 엔진에서 적절한 볼륨으로 바퀴로 토크와 속도의 전달을 용이하게 하는 자동차 부품입니다. 내연 기관은 고속으로 작동하므로 자동차의 시동, 정지 또는 주행에 적합하지 않습니다. 이 장치는 엔진 속도를 제어하여 최적의 속도로 시동, 정지 및 작동합니다.
변속기 튠업 서비스는 자동 또는 수동의 변속기 유형에 따라 여러 가지 확인 및 조치를 포함합니다. 이러한 서비스는 다음과 같습니다.
유체 검사는 자동차 변속기 시스템의 전반적인 상태에 대한 명확한 아이디어를 제공합니다. 빨간색 오일은 변속기의 양호한 상태를 나타냅니다. 그러나 유체에서 이상한 냄새가 나거나 변색되면 변속기 시스템이 마모되었음을 나타냅니다.
변속기 필터는 먼지와 이물질이 기어로 들어가는 것을 방지합니다. 정비사가 필터를 검사하고 필요한 경우 교체합니다.
차량 리프트 점검은 차량 변속기 서비스의 또 다른 중요한 단계입니다. 여기에는 다음 부분의 특정 확인 및 조정이 포함됩니다.
전송 조정의 이 부분 전문 자동차 정비사의 정적 및 주행 테스트가 포함됩니다. 다음과 같은 문제가 있는지 이해하려면 전송을 철저하고 면밀히 살펴보는 것이 중요합니다.
변속기 팬에는 변속기 오일과 팬 개스킷이 들어 있습니다. 또한 전체 시스템을 열지 않고도 장치를 검사할 수 있습니다. 모든 트랜스미션 팬에 소량의 마찰재 또는 금속 입자가 존재하는 것은 정상입니다. 그러나 그러한 요소가 비정상적으로 많다는 것은 장치의 내부 손상과 마모를 시사합니다. 가스켓 교체로 내부 유체의 누출을 해결할 수 있습니다. 그래도 드립이 멈추지 않으면 트랜스미션 팬을 교체해야 합니다.
수동 자동차의 변속기 튜닝 업을 자동 모델과 비교할 때 가장 큰 차이점은 교체 가능한 부품입니다. 수동 차량의 경우 변속기 오일을 완전히 제거한 다음 새 오일로 다시 채웁니다. 그러나 자동 변속은 오일 교환을 요구합니다. 또한 유체 필터와 개스킷을 교체해야 할 수도 있습니다.
일반적으로 모든 차량은 30,000km 또는 2년 중 가장 늦은 날짜에 변속기 튠업이 필요합니다. 그러나 다음과 같은 문제는 즉각적인 차량 점검이 필요합니다.
전송 조정 일정 시간이나 주행 거리가 지나면 피할 수 없는 차량. 따라서 튜닝이 필요한지 여부를 이해하려면 전송 서비스에 대한 아이디어가 있어야 합니다.
