차가 거칠게 공회전하고 있는 것을 발견하면 매우 쉽게 알 수 있습니다. 과도한 진동, 덜거덕거리는 소음 및 불편한 착석은 운전자와 승객에게 후드 아래에서 뭔가 잘못되었다는 것을 분명히 합니다. 이 경우 차를 정비사에게 가져와서 차에서 공회전하는 거친 증상이 나타나는 이유를 평가해야 합니다.
거친 공회전은 일반적인 문제이지만 이 문제의 근본 원인을 진단하는 것은 어렵고 시간이 많이 소요될 수 있습니다. 이 문제의 원인을 파악할 때 몇 가지 요인이 작용하여 이 문제를 해결하는 데 인건비가 상당히 많이 듭니다. 엔진이 공회전하는 방식은 전반적인 상태를 나타내는 좋은 지표이자 신호입니다. 차가 공회전 상태에서 거친 증상을 보인다면 내부에 문제가 있을 가능성이 있습니다.
차가 차가울 때 거친 공회전을 하는 주된 이유를 알면 변속기 시스템과 엔진 시스템을 문제 없이 최대한 오랫동안 작동시킬 수 있습니다. 다양한 조건에서 차량을 계속 거친 상태로 유지하면 엔진 교체 또는 변속기 교체와 같은 더 심각한 내부 문제로 이어질 수 있습니다.
결국 자동차, 트럭, 세단 또는 픽업이 거칠게 작동하기 시작할 수 있습니다. 원인이 무엇이며 어떻게 고칠 수 있는지 궁금할 수 있습니다. 기계 및 자동차 분야에서 가장 기술에 정통한 사람이 아니더라도 더 이상의 엔진 손상을 방지하기 위해 자동차의 거친 공회전 증상을 식별하는 방법을 알아야 합니다.
차량에 흔들림과 튀는 느낌이 있고, 차가 움직이지 않는 동안 차가 너무 많이 진동하는 느낌이 든다면 공회전 시 거친 증상을 식별할 수 있습니다. 일부 경우는 다른 경우보다 덜 심각하지만 거친 공회전은 일반적으로 운전자와 승객 모두가 꽤 식별할 수 있습니다.
진동 외에도 차가 차가울 때 거친 공회전을 할 때 이상한 소리를 들을 수도 있습니다. 운전자는 자동차 공회전이 심한 증상을 겪고 있는지 진단하기 위해 나쁜 엔진 소리가 어떤 것인지 알아야 합니다.
운전자가 들을 수 있는 주요 소리 중 하나는 결함이 있는 엔진 베어링 때문입니다.
엔진과 후드 아래에서 나는 이상한 소리와 함께 운전하고 가속하는 동안 엔진 RPM이 일치하지 않을 수 있습니다. 일반적으로 건강한 차량은 약 1,000회전의 일관된 수준을 유지하는 부드러운 RPM을 갖습니다. 차량이 이 선 아래로 너무 많이 내려가거나 위로 너무 많이 움직이면 차량의 거친 공회전 문제를 다룰 수 있습니다.
대부분의 차량에는 내부 엔진 시스템 전체에 수많은 호스가 있어 자동차 연료와 외부 공기 모두를 위한 진공을 생성합니다. 구형 모델이고 기화기가 있는 엔진에서 이 진공은 연료를 엔진으로 보내고 자동차에 동력을 공급하는 역할을 합니다. 대부분의 최신 자동차와 최신 차량에는 시스템을 통한 엔진 속도와 공기 흐름을 조절하도록 설계된 스로틀이 있습니다.
이 새로운 현대식 자동차 메커니즘은 흡기 매니폴드 내에 진공도 생성합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 이러한 호스가 마모되어 시간이 지남에 따라 손상되거나 누수가 발생할 수 있습니다. 연료와 공기가 너무 많이 섞이면 엔진이 잘못 점화되어 더 높은 RPM에서 공회전 시 거친 증상이 나타날 수 있습니다.
자동차 공회전 시 거친 증상은 점화 플러그 결함이나 점화 플러그 와이어 손상의 결과일 수 있습니다. 점화 플러그는 점화 코일의 전류를 사용하여 엔진 연소실 내의 공기와 연료 혼합물을 점화합니다. 시간이 지남에 따라 플러그가 손상되거나 잘못 설치되면 연료가 부적절한 속도로 연소될 수 있습니다.
엔진의 손상과 점화플러그가 심한 경우 공회전이 심한 증상을 보일 수 있습니다. 운전을 하거나 차에 앉아 있을 때 차에서 흔들리거나 운전 중 흔들림에 주의하십시오.
때로는 자동차 엔진에 잔해가 쌓인 더러운 부품이 거친 공회전 엔진의 주요 원인이 될 수도 있습니다. 연료 인젝터는 차량에 연료를 공급할 수 있도록 올바른 각도와 양으로 차량의 엔진에 연료를 분산 및 운반합니다.
연료 분사는 최적의 성능과 차량 공회전 거친 증상을 방지하기 위한 것입니다. 즉, 자동차의 연료 인젝터가 더러워지면 연비가 나빠지거나 연비가 나빠질 수 있습니다.
연료 인젝터 대신 기화기를 사용하는 오래된 차량은 거친 증상을 나타내는 차량 공회전에 다양한 문제가 있을 수 있습니다.
자동차 기화기 교체 비용은 평균 $200~$300이며 고급 차량의 경우 $500~$800입니다.
자동차 공회전 거친 증상의 주요 원인 중 하나는 ECT 센서의 결함입니다. 이 센서는 엔진의 냉각수 온도가 적절하지 않을 때 자동차의 내부 컴퓨터인 전자 제어 장치에 신호를 보내는 역할을 합니다. ECT는 컴퓨터에 엔진에 더 많거나 적은 연료를 공급하도록 지시해야 합니다.
ECT 센서는 온도 변화에 반응하고 차가울 때 거친 유휴 상태에 영향을 줄 수 있는 가변 저항기입니다. 반면에 전기 단락이 있는 센서는 운전자의 차량 제어 능력에 영향을 미치고 차량 공회전 시 거친 증상을 유발합니다.
ECT 센서 교체 비용은 일반적으로 $123~$158이며 인건비는 $82~$104이며 작업 시간은 1~1.5시간입니다.
ECT 센서와 마찬가지로 이 IAT 센서는 공기 대 연료 혼합 비율, 점화 시기 등에 해로운 영향을 미칠 수 있습니다. ECT 센서를 확인할 수 있으므로 저항계를 사용하여 IAT 센서를 확인할 수 있습니다.
IAT 센서는 들어오는 공기 온도가 증가하면 저항이 감소하고 외부 온도가 감소하면 저항이 증가합니다.
일부 자동차 모델에는 콜드 스타트 연료 인젝터가 장착되어 있습니다. 자동차에 있는 이 연료 인젝터의 주요 목적은 겨울 날씨에 시동이 걸리는 차가운 엔진 동안 엔진에 적절한 양의 연료를 추가하는 것입니다. 일반적으로 연료 인젝터는 시간 스위치나 자동차 내부 컴퓨터인 전자 제어 장치를 통해 작동됩니다.
콜드 스타트 인젝터는 엔진이 최적 수준 이하의 온도에서 작동할 때 차량이 공회전하는 거친 증상을 완화시키는 역할을 합니다. 엔진이 적절한 온도에 도달하면 콜드 스타트 인젝터가 꺼집니다. 인젝터가 더럽거나 불량 연료 인젝터를 다루면 필요한 추가 연료가 공급되지 않습니다.
내부 누출은 거친 증상을 나타내는 자동차 공회전과 같은 운전성 문제로 발전할 수 있습니다. 작은 냉각수 누출은 연소실이나 엔진과 같은 중요한 메커니즘으로 이동하여 실린더가 점화되는 것을 방지할 수 있습니다. 엔진이 올바른 작동 온도에 도달하면 냉각수가 증발하고 엔진 내부의 연소가 정상으로 돌아올 수 있습니다.
불행히도 이러한 종류의 결함은 내부 및 외부 누출로 인해 증상이 발생하는 위치나 냉각수와 오일이 차에 들어가는 위치에 따라 여러 가지 증상이 나타날 수 있으므로 사용자나 소유자가 진단하기 어렵습니다.
일부 자동차 모델에서 제조업체는 플라스틱 흡기 매니폴드를 밀봉하기 위해 O-링 개스킷을 사용하고 있습니다. 결국, O-링 개스킷은 높은 엔진 온도로 인해 부서지기 쉬워 시간이 지남에 따라 손상을 일으키고 파손될 수 있습니다.
손상이 완료되면 O-링이 제대로 밀봉되지 않을 수 있습니다. 엔진이 예열되면 열이 씰을 확장하고 진공 누출이 사라질 수 있어 공회전 시 거친 증상을 줄일 수 있습니다.
운전자가 차가 공회전하는 거친 증상을 알아차리자마자 자동차 소유자는 문제의 근본 원인을 진단하기 위해 정비사에게 차를 가져와야 합니다. 진공 누출을 확인함으로써. ECT 오작동, 손상된 O-링 개스킷, 냉각수 누출, 센서 결함 등으로 인해 교체 가격을 최대한 저렴하게 유지할 수 있습니다.
