불량 크랭크샤프트 베어링은 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있는 일반적인 문제입니다. 이 문서는 문제가 너무 커지기 전에 문제를 진단하고 해결하는 데 도움이 됩니다. 크랭크 샤프트 베어링 불량 여부, 크랭크 샤프트 베어링 불량의 원인 및 수리 방법과 같은 주제를 다룹니다. 크랭크샤프트 베어링 불량의 10가지 일반적인 증상에 대해 읽어보세요!
크랭크샤프트 베어링이란 무엇이며 어떤 역할을 합니까?
메인 베어링으로도 알려진 크랭크축 베어링은 엔진의 무게와 내부 부품을 지지하는 데 도움이 되는 엔진 부품입니다. 베어링 세트와 크랭크 케이스(블록이라고도 함)를 사용하여 작동하여 움직이는 부품 사이의 마찰을 줄이는 데 도움이 됩니다.
베어링은 일반적으로 강철로 만들어지며 크랭크 케이스와 함께 작동하여 금속 부품이 서로 움직일 때 마찰을 줄입니다. 베어링은 일반적으로 크랭크축의 양쪽 끝에 위치하며 피스톤, 커넥팅 로드 및 플라이휠의 무게의 일부 또는 전체를 지지하는 데 도움이 됩니다.
크랭크샤프트 베어링 불량의 10가지 징후
다음은 크랭크 샤프트 베어링이 불량할 수 있다는 10가지 징후입니다. 이러한 증상이 나타나면 베어링을 교체하거나 수리 조치를 취해야 할 것입니다.
1) 엔진이 작동하는 동안 큰 클릭 소음
여러 엔진 문제로 인해 엔진에서 큰 딸깍 소리가 날 수 있습니다. 그러나 이 소음의 일반적인 원인 중 하나는 불량한 크랭크축 베어링입니다. 큰 소리로 딸깍하는 소리가 바뀌거나 커지면 나가기 시작하는 베어링 고장으로 인한 것일 수 있습니다.
2) 거친 유휴 상태
크랭크 샤프트 베어링이 불량하면 거친 공회전이 발생할 수도 있습니다. 베어링이 불량하면 작동 중 엔진이 흔들려 거친 공회전이나 흔들림이 발생할 수 있습니다.
3) 엔진 과열
크랭크 샤프트 베어링이 불량하면 엔진이 과열될 수도 있습니다. 베어링이 마모되면 쉽게 회전하지 않을 수 있습니다. 이는 베어링을 가열하고 과열의 원인이 되는 과도한 마찰을 생성합니다.
4) 엔진이 갑자기 종료됨
크랭크 샤프트 베어링이 불량할 수 있다는 또 다른 징후는 엔진을 운전하는 동안 갑자기 엔진이 꺼지는 것입니다. 이 증상의 일반적인 원인 중 하나는 베어링 고장입니다. 예를 들어 손상된 베어링이 고착되어 크랭크 샤프트가 설계된 대로 회전하지 못하게 할 수 있습니다.
5) 공회전 중 엔진 노크 또는 덜걱거림
엔진의 노킹 소음도 베어링 불량을 나타낼 수 있습니다. 피치를 변경하는 딸깍 소리는 특히 과열된 엔진과 결합된 경우 하나 이상의 베어링이 고장났고 고착되었음을 의미할 수 있습니다. 또한 엔진에 가스를 추가하면 덜거덕거리는 소음이 증가하는 것을 알 수 있습니다. 다시 말하지만, 이것은 고장나서 헐거워진 불량 베어링일 가능성이 높습니다.
6) 엔진이 거칠거나 고르지 않게 작동합니다.
부드럽게 작동하지 않는 엔진은 크랭크 샤프트 베어링이 불량할 수 있습니다. 고장난 베어링의 마찰로 인해 피스톤이 회전하기 어려울 수 있습니다. 이로 인해 엔진이 거칠게 작동하고 피스톤이 다른 시간과 다른 시간에 발사됩니다.
7) 엔진을 시작하기 어렵습니다.
크랭크 샤프트 베어링이 불량하면 엔진 시동이 어려울 수도 있습니다. 엔진을 시동하는 데 어려움이 있는 경우 마찰로 인해 베어링이 고착되거나 느리게 움직이는 것일 수 있습니다. 이로 인해 실린더 사이의 타이밍이 적절하지 않게 되어 자동차 시동을 걸기가 어려워집니다.
8) 배기관에서 과도한 푸른 연기
배기관에서 나오는 과도한 푸른 연기는 크랭크 샤프트 베어링 불량을 나타낼 수도 있습니다. 오일 누출은 일반적으로 푸른 연기를 유발하지만 다른 증상(예:엔진 오일)이 없다면 베어링 불량으로 인한 것일 수 있습니다.
9) 엔진이 느리거나 응답을 주저하는 것 같습니다.
크랭크 샤프트 베어링이 불량하면 엔진이 느리고 시동이 어렵거나 응답하지 않을 수 있습니다. 베어링 고장으로 인한 마찰이 더해져 차를 시동하는 데 어려움이 생기고 속도를 높이는 데 시간이 더 오래 걸립니다.
10) 크랭크케이스의 오일 레벨이 낮습니다.
오일 누출은 크랭크 샤프트 베어링 불량을 나타낼 수 있지만 크랭크 케이스의 오일 레벨이 낮을 수도 있습니다. 엔진 베어링 중 하나 이상이 나가면 윤활유도 함께 필요할 것입니다. 이렇게 하면 엔진에 오일을 더 자주 추가하게 됩니다.
크랭크샤프트 베어링을 직접 교체하는 방법은 무엇입니까?
인건비를 절약할 계획이라면 다음 단계에 따라 크랭크샤프트 베어링을 직접 교체하십시오.
- 차를 세우고 잭 스탠드 또는 경사로에 안전하게 고정
- 엔진 오일을 용기에 비우고 다시 엔진에 넣습니다.
- 오일 필터를 제거하고 오래된 필터의 느슨한 부분을 제거합니다.
- 스타터를 분리합니다. 시동기의 전선이 엔진의 일부를 통과하는 경우 원래 연결되었던 위치를 알 수 있도록 분리하기 전에 표시를 하십시오. 약간의 전기 테이프가 도움이 될 수 있습니다.
- 사문석 벨트와 타이밍 커버 제거(필요한 경우)
- 하모닉 밸런서 풀러를 사용하거나 를 눌러 크랭크축 풀리를 제거합니다.
- 크랭크샤프트 풀리를 제거한 후 깨끗한 천으로 덮인 프라이바 또는 드라이버를 사용하여 크랭크 주둥이에서 우드러프 키를 제거합니다.
- 공기 끌을 사용하여 크랭크 샤프트가 회전할 때까지 크랭크 주둥이 볼트 헤드 중 하나를 시계 반대 방향으로 두드립니다.
- 크랭크축을 두드리는 곳에 관통 스프레이를 바르고 30분 동안 스며들게 둡니다.
- 플라이휠/플렉스플레이트를 고정하고 있는 모든 볼트를 제거합니다. 가장 쉬운 방법은 에어 임팩트 렌치를 사용하는 것입니다. 다른 방법은 플라이휠을 제거하는 데 사용할 수 있는 대형 브레이커 바 또는 하모닉 밸런서 풀러를 사용하는 것입니다. 이 도구를 사용하면 3개의 20mm 핀이 고정될 것입니다. 하나는 12:00에, 두 개는 4:30 및 8:30(또는 6:30)에 있습니다.
- 플라이휠/플렉스플레이트를 제거하십시오. 크랭크 샤프트와 엔진 블록 사이에 베어링이 없으면 매우 쉽게 빠질 것입니다.
- 크랭크 샤프트와 베어링 위치 주변에서 오일을 청소합니다. 이를 위해 브레이크 클리너 또는 기화기 클리너를 사용할 수 있습니다.
- 새 부품이 눌러질 플라이휠/플렉스 플레이트를 청소합니다. 여기서도 브레이크 클리너가 잘 작동합니다.
- 베어링이 크랭크샤프트를 둘러싸고 있는 구멍에 오일을 균일한 간격으로 떨어뜨립니다. 어떤 사람들은 이 부품을 누를 때 조립 윤활유, 록타이트 518 또는 흑연을 사용해야 한다고 하는데 저는 그렇게 하지 않았고 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 하지만 약간의 기름이 필요하므로 누르는 동안 금속과 금속이 접촉하거나 녹이 슬지 않습니다.
- 기존 플렉스플레이트/플라이휠과 새 플렉스플레이트/플라이휠과 비교하여 베어링 크기를 다시 확인하여 완벽하게 일치하는지 확인하십시오. 어떤 사람들은 프레스가 부품의 중앙에 자동으로 맞춰질 것이라고 말하지만 어쨌든 다시 확인해야 합니다.
- 베어링의 큰 쪽이 아래를 향하도록 하여 크랭크축에 베어링을 놓고(나중에 그 이유를 알게 됩니다) 플렉스플레이트/플라이휠을 그 위에 놓습니다. 모든 것이 중앙에 있는지 확인한 다음 처음에는 손으로 나사를 조이기 시작하여 모든 것이 제자리에 고정되도록 합니다.
- 볼트 구멍 하나와 엔진 블록의 파일럿 구멍을 정렬한 다음 에어 임팩트 렌치 또는 브레이커 바를 사용하여 볼트를 균일하게 조입니다. 이것은 토크를 제어하기가 훨씬 쉽기 때문에 전기 임팩트 렌치와 공압 렌치를 권장하는 한 가지 사례입니다. 임팩트 렌치가 없으면 1/4" 볼트의 경우 60ft/lbs, 5/16" 볼트(플라이휠)의 경우 85ft/lbs로 설정된 토크 렌치를 사용하고 모든 볼트를 균일하게 아래로 내리십시오. 꽉. 어떤 사람들은 이 볼트에 록타이트를 사용하여 풀릴 가능성이 없다고 말하지만 저는 그렇게 하지 않았고 모든 것이 여전히 괜찮습니다.
- 깨끗한 천으로 덮인 프라이 바 또는 일자 드라이버를 사용하여(부품이 손상되지 않도록) 필요한 경우 크랭크축 주둥이에서 우드러프 키를 제거합니다.
- 기존 오일 씰을 빼낸 것처럼 새 크랭크샤프트 오일 씰을 끼웁니다.
- 베어링의 작은 쪽이 아래를 향하도록 새 주둥이 베어링을 장착합니다(나중에 그 이유를 알게 됩니다). 모든 것을 조이기 전에 꼭 맞는지 확인하되 너무 조이지 않으면 크랭크가 망가질 수 있습니다.
- 긴 쪽 끝이 플라이휠/플렉스플레이트를 향하게 하여 크랭크샤프트 스프로킷을 다시 끼운 다음 우드러프 키를 크랭크샤프트의 "주둥이"에 있는 노치에 다시 넣습니다.
- 토크 렌치를 사용하여 주둥이 볼트를 25ft/lbs로 조인 다음 pl로 우드러프 키를 제거합니다. 열쇠는 거의 또는 전혀 노력하지 않고 바로 꺼낼 수 있습니다. 제거하기 어렵다면 주둥이 볼트를 너무 일찍 조여서 크랭크축이 휘었을 수 있습니다.
- 키를 제거한 후 필요한 경우 시동 모터, 점화 플러그 와이어 등을 교체합니다.
- 완전히 청소한 후 밸브 커버(브레이크 클리너 또는 기화기 클리너)를 다시 설치한 다음 이전에 제거한 호스/와이어를 다시 부착합니다.
- 오일 스트레이너/필터 하우징(맨 위에 있는 것) 중앙에 있는 작은 구멍에서 새 오일이 나올 때까지 엔진에 새 오일을 붓습니다. 새 개스킷과 필터를 설치하기 전에 이 영역 주변에 남아 있는 먼지를 제거하십시오. 균열 또는 손상을 방지하려면 다시 설치할 때 필터를 너무 세게 조이십시오.
- 딥스틱과 필러 튜브를 철저히 청소한 후 다시 부착한 다음(기화기 클리너가 잘 작동함) 약 4.5쿼트의 오일을 붓습니다. 오일 팬 개스킷을 방해하거나 새 필터를 엉망으로 만들지 않도록 천천히 채우고 엔진을 과도하게 채우지 않도록 합니다.
- 차에 시동을 걸고 아래에서 누수가 없는지 확인하십시오. 발견하면 누출을 막을 만큼 충분히 고정될 때까지 볼트/호스를 조입니다.
크랭크샤프트 베어링 고장 방지를 위한 팁:
크랭크샤프트 베어링 고장을 처리하는 것은 그리 간단한 작업이 아니므로 다음은 조기 크랭크샤프트 베어링 고장을 방지하기 위한 전문가의 팁과 요령 목록입니다.
- 합성 오일(5W30, 10W30 등)을 사용하고 먼지가 많은 환경에서 운전하는 경우 3-4,000마일 이상마다 오일을 교체하십시오.
- 크랭크축이 휘는 것을 방지하기 위해 모든 볼트를 균일하게 조이십시오. 주둥이 볼트를 제거/설치할 때 절대로 크랭크를 돌리지 마십시오.
- 전기 임팩트 렌치를 소유하고 있다면 새 크랭크샤프트 베어링을 설치할 때 브레이커 바 또는 에어 임팩트 렌치(가능한 경우) 대신 주둥이 볼트를 제거하는 데 사용하십시오.
- 오일 팬, 스타터, 밸브 커버 또는 크랭크샤프트 주둥이의 볼트를 조일 때 절대 Loctite를 사용하지 마십시오.
- 크랭크샤프트 베어링 불량의 증상은 찾아내기가 그리 어렵지 않습니다. 최근에 오일을 교체한 경우 오래된 오일을 지역 자동차 부품점으로 가져가 금속 부스러기(또는 젖어 있는 경우 스파크)가 있는지 확인하도록 요청하십시오. 이는 일반적으로 베어링 고장의 표시입니다. 엔진은 일반적으로 큰 두드리는 소리를 내며 가속하거나 부하가 걸릴 때 더 많이 알 수 있습니다. 오일이 검고 타는 냄새가 나면 크랭크의 베어링에 문제가 있다는 또 다른 좋은 표시입니다.
- 오일을 확인하고 금속 부스러기가 보이거나 색이 바래거나 냄새가 나면 차를 운전하지 마십시오.
- 나쁜 크랭크 베어링은 너무 오랫동안 방치하면 엔진에 치명적인 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 가능한 한 빨리 확인하십시오.
크랭크축 베어링 불량의 증상 FAQ
이 섹션에서는 크랭크축 베어링에 대해 자주 묻는 주요 질문을 다룹니다.
나쁜 크랭크 베어링 소리는 무엇입니까?
불량한 크랭크 베어링은 부하 상태에서 가속할 때 큰 두드리는 소리를 일으키며, 더 높은 RPM에서는 더욱 그렇습니다. 이 소리는 일반적으로 배기 가스에서 나오는 검은 연기와 함께 발생하며 오일 계량봉은 금속 부스러기의 징후 또는 색이 변하거나 냄새가 나는지 지속적으로 확인합니다. 이러한 사항 중 하나라도 발견하면 가능한 한 빨리 공인 정비사에게 차를 가져가야 합니다.
나쁜 크랭크샤프트 베어링으로 운전할 수 있습니까?
엔진에 치명적인 손상을 줄 수 있으므로 위에 나열된 증상 중 하나라도 발견되면 차를 운전하지 마십시오. 한쪽만 불량이면 정비사에게 차를 몰고 갈 수 있지만 특정 RPM에서만 소음이 발생하면 문제가 있음이 분명합니다.
나쁜 크랭크축 베어링이 내 차의 성능에 영향을 미칩니까?
예, 하지만 당신이 생각하는 정도가 아닐 수도 있습니다. 크랭크 베어링이 불량하면 일반적으로 차가 제대로 작동하지 않으며 평소만큼 빠르지 않습니다. 또한 크랭크축 베어링의 양쪽이 불량한 경우 자동차 동력에 문제가 있음을 알 수 있습니다.
크랭크를 제거하지 않고 메인 베어링을 교체할 수 있습니까?
아니요, 메인 베어링을 교체하려면 크랭크축을 제거해야 합니다.
크랭크샤프트 베어링이 고장나는 원인은 무엇입니까?
몇 가지 요인으로 인해 크랭크 샤프트 베어링이 손상될 수 있습니다. 오일에 부스러기가 보이거나 색이 변하거나 타는 냄새가 나면 베어링 중 하나가 불량일 가능성이 높으므로 교체해야 합니다. 크랭크 베어링이 파손된 상태로 주행하면 엔진에 추가적인 손상을 줄 수 있으므로 가능한 한 빨리 점검을 받으셔야 합니다.
- 나쁜 오일은 나쁜 크랭크샤프트 베어링을 만듭니다.
.불량 오일을 사용하면 베어링도 불량해질 수 있습니다. 차에 넣는 오일은 항상 정기적으로 확인하고 필요할 때 교체해야 합니다. 되도록이면 합성유(5W30 or 10W30)를 사용하세요.
- 잘못된 변속기는 베어링 고장의 원인이 될 수 있습니다.
잘못된 변속기로 운전하는 경우 엔진이 잘못된 변속기로 인한 충격을 많이 흡수합니다. 이로 인해 크랭크샤프트 베어링이 평소보다 빨리 나빠질 수 있으므로 이륙하기가 어렵다면 트랜스젠더에게 검사를 받는 것이 좋습니다.
결론
이 기사에서는 크랭크축 베어링 불량의 증상과 직접 수리하는 방법에 대해 설명했습니다. 또한 크랭크샤프트 베어링을 완전히 교체해야 하는 상황을 피하기 위해 취할 수 있는 몇 가지 예방 조치를 제안합니다. 마지막으로, 스스로 문제를 해결할 수 없다면 차를 정비사에게 가져가 추가 검사를 받는 것이 좋습니다.
