CVT 변속기는 차량 속도에 따라 기어비를 변경할 수 있는 자동 변속기입니다. 이 변속기 유형은 고성능과 연비 개선 능력으로 인해 점점 더 대중화되고 있습니다. 불행히도, 이 전송은 매우 첨단 기술이지만 때때로 고장날 수 있습니다.
불량 CVT 변속기 문제를 감지하면 수리 비용으로 수천 달러를 절약할 수 있습니다. 따라서 모든 운전자는 불량 CVT 변속기의 가장 일반적인 증상을 숙지해야 합니다.
이 기사는 고장난 CVT 변속기의 가장 일반적인 증상을 요약합니다. 이렇게 하면 CVT가 불량한지 확인하고 즉시 수리할 수 있습니다.
"Cvt 전송이 불량한지 확인하는 방법"을 읽어 봅시다.
CVT는 연속 가변 변속기의 약자입니다. 자동 변속기는 차량 속도에 따라 기어비를 변경할 수 있습니다. 이 변속기 유형은 고성능과 연비 개선 능력으로 인해 점점 더 대중화되고 있습니다. 네덜란드인 Van Doorne은 1940년대에 이 신기술에 대한 특허를 받았습니다.
그 이후로 많은 자동차 제조업체가 자체 버전의 CVT 변속기를 개발했습니다. 예를 들어 Nissan은 CVT 변속기에 "Xtronic"을 사용합니다. 또 다른 유명한 이름은 Mitsubishi의 "ECVT"입니다.
CVT에는 두 개의 가변 직경 풀리를 바리에이터에 연결하는 벨트 또는 체인이 있습니다. 자동차의 입력 샤프트는 작은 풀리에 연결되고 큰 풀리는 변속기의 출력 샤프트에 연결됩니다.
두 개의 가변 직경 풀리가 금속 하우징 내부에 배치되어 한 조각을 형성합니다. 엔진 rpm이 증가하면 각 풀리가 회전하는 속도에 따라 벨트나 체인이 더 빨리 움직입니다.
CVT에는 많은 이점이 있습니다. 가장 중요한 것 중 하나는 기존의 자동 또는 수동 변속기보다 더 넓은 범위의 기어비를 제공하기 때문에 연비를 향상시키는 능력입니다. 이는 펌핑 손실을 줄여 높은 차량 속도에서 연비와 성능을 향상시킵니다.
무단 변속기는 높은 연비와 부드러운 작동을 제공합니다. 그러나 이 기어박스의 첨단 기술 특성으로 인해 때때로 완전히 나빠져서 문제를 일으킬 수 있습니다.
다음은 잘못된 CVT 전송의 10가지 일반적인 증상입니다.
이것은 나쁜 CVT의 가장 흔한 증상 중 하나입니다. 이 문제는 고무 벨트 또는 CVT 내부의 두 풀리를 연결하는 금속 체인과 같은 다양한 CVT 부품의 성능 저하로 인해 발생할 수 있습니다.
이것은 나쁜 CVT의 또 다른 증상입니다. 자동차에서 이상한 소리가 나기 시작하면 일반적으로 자동차 변속기에 문제가 있음을 의미합니다. 어떤 경우에는 불량 CVT의 신호일 수 있습니다.
브레이크를 밟을 때 삐걱거리는 소리가 나기 시작하면 자동차 변속기에 문제가 있을 수 있습니다. 이는 차량 모델 및 제조 연도에 따라 CVT 불량, 4단 자동 변속기 또는 5단 수동 변속기의 신호일 수 있습니다.
CVT는 차량 속도에 따라 다른 기어비를 제공하기 때문에 이러한 유형의 변속기가 장착된 모든 자동차는 변속기 내부의 벨트나 체인이 끊어지면 갑작스러운 동력 손실을 경험하게 됩니다.
CVT가 불량하면 차량이 위아래로 변속되기 때문에 일반적인 주행 조건보다 연비가 3~4배 나빠질 것으로 예상할 수 있습니다.
자동차가 스스로 "오버드라이브" 모드로 전환되지 않으면 자동차의 내부 구성 요소에 문제가 있음을 의미합니다. 고장난 CVT는 이러한 구성 요소 중 하나이므로 특정 속도에서 자동으로 오버드라이브로 전환되지 않을 수 있습니다.
비슷한 문제가 계속 반복된다면 배기가스 테스트를 받을 때가 된 것 같습니다. 이것은 CVT에 문제가 있는지 판단하는 데 도움이 됩니다. 이러한 유형의 변속기는 고장이 났을 때 차량의 배기가스 배출에 영향을 미치는 것으로 알려져 있기 때문입니다. 8. 가속시 이상한 냄새
이것은 나쁜 CVT의 증상 중 하나일 수 있습니다. 고무 타는 냄새가 나기 시작하면 변속기 내부의 일부 벨트 온도가 작동 온도보다 몇 도 아래로 떨어졌음을 의미합니다.
풀리의 베어링이나 표면에 윤활이 부족하거나 과도한 열 축적으로 인해 풀리가 고착되거나 건조되면 느린 가속이 발생할 수 있습니다. 벨트가 미끄러지거나 클러치 팩이 마모되어 너무 많이 미끄러지면 가속이 느려질 수도 있습니다.
이것은 나쁜 CVT의 또 다른 일반적인 증상입니다. 시속 30~40마일 정도만 주행하더라도 일반 주행 중에는 엔진 RPM이 높다는 것을 알 수 있습니다. 이것은 일반적으로 변속기가 저단 변속에 실패했을 때 정지 상태에서 가속할 때 발생합니다.
당신이 나쁜 CVT 변속기를 다루고 있다고 말하기 위해 앞서 언급한 증상에 의존하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 대신 철저한 검사를 통해 범인을 확인해야 합니다.
정비사에게 쉽게 연락하여 문제를 확인할 수 있습니다. 그러나 불량 CVT 변속기를 진단하는 것은 그리 복잡하지 않으므로 다음 단계에 따라 스스로 진단할 수 있습니다.
불행히도 모든 자동차에 CVT가 있는 것은 아니므로 변속기 검사를 시작하기 전에 겪고 있는 증상이 이러한 유형의 변속기와 관련이 있는지 확인하십시오. 차에 CVT가 없다면 전력 부족이나 가속 문제와 같은 다른 차 문제일 가능성이 큽니다.
공회전 상태에서 가속할 때 부드럽게 작동하지 않으면 자동차 엔진 내부의 타이밍 벨트에 이상이 있는 것일 수 있습니다. 대부분의 경우 이는 불량 타이밍 벨트로 인해 발생하며 반드시 CVT가 파손된 것은 아니므로 아직 성급하게 결론을 내리지 마십시오.
가속 페달을 밟을 때 후드 아래에서 이상한 소리가 나면 일반적으로 이러한 유형의 변속기가 실패할 때 이상한 소리를 내는 것으로 알려져 있기 때문에 CVT에 문제가 있음을 의미합니다.
테스트 드라이브를 수행하고 가속 페달을 밟지 않았는데도 자동차의 RPM이 높다는 것을 알게 되면, 이는 자동차가 더 높은 기어로 변속되지만 실제로는 "회전"하지 않는다는 것을 의미합니다. 벨트 또는 체인 중 하나에 많은 압력이 가해집니다. 다시 말하지만 이것은 손상된 CVT의 증상일 수 있습니다.
30분에서 1시간 정도 운전하면 차 아래에서 이상한 냄새가 나는 액체 웅덩이를 발견할 수 있습니다. 그렇다면 변속기 드레인 플러그를 확인하고 누출이 있는지 또는 유체가 누출되었는지 확인하십시오. 이 경우 자동차의 CVT가 파손되었을 수 있습니다.
이전 단계를 수행할 수 없거나 아무 것도 표시되지 않는 경우 변속기를 30분에서 1시간 동안 운전하여 변속기를 가열해야 할 수 있습니다. 변속기가 특정 온도에 도달하면 가속 페달을 밟고 RPM이 높아지는지 확인하십시오. 문제가 있는 경우 부품 중 하나에 문제가 있는 것이며 불량 CVT일 가능성이 높습니다.
30분에서 1시간 정도 주행한 후 후드를 열고 트랜스미션 오일 계량봉에 이상한 냄새가 나는지 확인하십시오. 타는 냄새가 난다면 CVT가 깨졌음을 의미할 수 있습니다.
청진기나 오실로스코프와 같은 진단 장비에 액세스할 수 있는 경우 이를 사용하여 자동차의 전기 시스템에 이상이 있는지 테스트할 수 있습니다. 장치의 두 프로브를 자동차 배선 시스템의 다른 부분에 대면 자동차의 전기 회로에 문제가 있는지 확인할 수 있습니다. 전원 공급 장치에 문제가 있는 경우 CVT 고장의 또 다른 증상일 수 있습니다.
진단 장비에 접근할 수 없거나 차량에 CVT가 없는 경우 변속기 실패의 증상을 온라인으로 조사할 수 있습니다. 사람들이 이러한 유형의 고장으로 진단된 후 자동차 엔진 베이의 사진과 비디오를 게시하는 포럼이 많이 있습니다. 이 사진과 동영상을 보면 자동차에 정확히 무엇이 문제인지 알 수 있을 것입니다.
자동차 정비사와 좋은 관계를 유지하고 있다면 언제든지 자동차 정비사에게 CVT 고장 진단을 요청할 수 있습니다. 그가 이전에 이러한 유형의 변속기에 대해 작업한 적이 없더라도 몇 가지 질문을 하고 자동차의 엔진 베이를 자세히 살펴봄으로써 여전히 무엇이 문제인지 판단할 수 있습니다.
몇 가지 다른 요인으로 인해 전송 실패가 발생할 수 있으며 대부분은 우수한 정비공의 도움으로 해결할 수 있습니다. 다음은 이러한 유형의 실패에 대한 가장 일반적인 원인과 이를 방지하기 위해 할 수 있는 조치입니다.
다른 유형의 자동차 변속기와 마찬가지로 CVT에는 제대로 작동하도록 유지하는 많은 유체가 있습니다. 가장 중요한 것은 엔진 오일, 변속기 오일 및 냉각수입니다. 이러한 유체를 정기적으로 점검하고 적절한 수준에 있는지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 자동차 파워트레인에 있는 하나 이상의 기어가 손상될 가능성이 높아집니다.
실패한 CVT의 또 다른 일반적인 원인은 정렬 불량입니다. 이러한 유형의 문제가 발생한 후 즉시 해결되지 않으면 자동차의 파워트레인에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 이것은 일반적으로 무언가가 차량(예:바위) 아래에 떨어져 구동 시스템의 일부를 방해하여 다른 부품이 정상적으로 작동하기 위해 추가 스트레스를 받거나 차가 움푹 들어간 곳을 치는 경우에 발생합니다.
자동차에 잘못된 변속기 오일이나 오일이 있으면 부품이 손상되어 내부 누출이 발생하여 CVT가 파손될 수 있습니다. 이러한 유체의 필수 유형에 대한 정보는 엔진 설명서를 확인하고 적절하게 사용해야 합니다. 이러한 유형의 전송 시스템과 관련된 다른 모든 구성 요소에도 동일한 규칙이 적용됩니다.
부러진 타이밍 벨트 또는 체인은 CVT가 실패하는 또 다른 일반적인 이유입니다. 이것은 일반적으로 엔진이 과열되어 벨트 또는 체인 중 하나가 휘어 부러지는 경우에 발생합니다. 엔진 과열은 일반적으로 자동차의 라디에이터에 냉각액이 너무 적거나 전혀 없기 때문에 발생하거나 냉각 시스템이 제대로 작동하지 않기 때문에 발생합니다.
막힌 필터는 실패한 CVT의 또 다른 가능한 원인입니다. 마지막으로, 자동차의 변속기 오일을 교체하거나 청소한 적이 없다면 시간이 지남에 따라 매우 더러워질 수 있습니다. 이 먼지는 변속기 내부에 축적되어 일부 기어를 손상시켜 완전한 고장을 일으킬 수 있습니다.
CVT의 커플링이 실패하기 시작하면 변속기 시스템이 파손될 수 있습니다. 커플링에는 유압식과 공압식의 두 가지 유형이 있습니다. 전자는 유압을 사용하여 입력 및 출력 샤프트를 함께 밀고 후자는 압축 공기를 사용합니다. 각 유형에는 깨진 CVT로 이어지는 고유한 문제 세트가 있습니다.
귀하의 차량에 불량 CVT가 있는지 확실하지 않은 경우 특정 증상을 확인해야 합니다. 예를 들어 변속기 오일이 새거나 타는 냄새가 나는 경우 시스템에 문제가 있을 수 있습니다.
다른 징후로는 정렬되지 않은 기어와 엔진 베이 내부의 내부 누출이 있습니다. 다시 말하지만, 이러한 문제를 진단하는 가장 좋은 방법은 엔진룸에서 보는 것(특히 클로즈업)을 사진으로 찍어 숙련된 정비사 또는 자동차 전문가와 같은 이러한 유형의 문제를 전문으로 하는 사람에게 보여주는 것입니다.
