헤드 개스킷은 엔진에서 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 유체 누출을 방지하고 뜨거운 가스가 엔진실로 빠져나가는 것을 방지하는 실린더의 밀봉 구성요소 역할을 합니다. 불행히도 헤드 개스킷 고장은 치명적이며 매우 높은 수리 비용이 필요합니다. 따라서 헤드 개스킷 문제에 대해 선제적으로 대처하려면 많은 준비와 연구가 필요합니다.
좋은 소식은 Consumer Reports의 연구원들이 헤드 개스킷이 크게 파손되었을 가능성이 가장 높은 차량 목록을 작성했다는 것입니다. 이를 통해 이 기사에서는 이러한 차량 중 하나를 구매해야 하는지 여부에 대해 정보에 입각한 결정을 내리는 데 도움이 되는 목록을 안내합니다. 목록에 언급된 차량 중 하나를 소유하고 있다고 해도 상황을 헤쳐나가는 데 도움이 될 수 있는 몇 가지 권장 사항과 조언이 있으므로 세상의 끝이 아니라는 점을 기억하십시오.
헤드 개스킷은 실린더 상단에 있는 작은 금속 부품입니다. 실린더를 밀봉 상태로 유지하고 실린더 내부로 유체가 누출되는 것을 방지하는 역할을 합니다. 예를 들어, 냉각수와 오일은 실린더 주변의 통로를 통해 흐르고 헤드 가스켓이 없으면 실린더 내부로 쉽게 누출되어 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다.
헤드 개스킷은 또한 뜨거운 가스가 실린더를 떠나 엔진 주변의 다른 구성 요소를 손상시키는 것을 방지합니다. 엔진의 연소 과정에서 많은 열이 발생하기 때문에 매우 뜨거운 가스가 실린더에 축적되고 이러한 가스는 특정 경로를 통해 빠져나가야 합니다. 이 손님이 실린더 밖으로 나가면 주변 구성 요소가 쉽게 손상되어 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.
헤드 개스킷은 영원히 지속되도록 설계되지 않았으며 몇 가지 문제에 직면하는 시점이 있습니다. 들을 수 있는 매우 일반적인 문제는 헤드 가스켓이 날아가는 것입니다. 안타깝게도 헤드 개스킷이 터지면 심각한 문제가 발생할 수 있으며 쉽게 새 엔진이 필요할 수 있습니다.
일반적으로 날아간 헤드 개스킷을 교체하는 데 평균 약 $2000가 소요될 수 있습니다. 그러나 수리 비용은 3000달러 또는 4000달러에 이르기까지 쉽게 올라갈 수 있습니다. 또한 날아간 헤드 개스킷을 교체하는 것은 노동 집약적인 작업이므로 노동력을 절약하기 위해 집에서 할 수 있는 일이 아님을 명심하십시오.
헤드 개스킷 손상에 직면한 대부분의 차량 소유자는 수리 비용이 매우 비싸기 때문에 차량을 거래하거나 판매하게 됩니다. 그렇기 때문에 대부분의 자동차 전문가들은 수리 비용이 차량 가치의 75% 이상에 근접할 경우 차를 판매하고 더 나은 차량에 사용하는 것이 좋습니다.
따라서 "헤드 개스킷 문제가 가장 많은 자동차는 무엇입니까?"에 대해 알아보십시오. 안전을 유지하고 그러한 차량을 구매하지 않도록 도와주십시오. 그러나 이미 그러한 차량 중 하나가 있는 경우 세상의 끝이 아니며 그러한 문제를 처리하는 데 도움이 되도록 공유할 수 있는 몇 가지 권장 사항이 있습니다.
헤드 개스킷 교체는 많은 골칫거리가 될 수 있기 때문에 자동차 전문가와 연구원들은 항상 이 문제에 대해 더 많이 배우고 이 문제로 고통받는 것으로 알려진 차량을 식별하는 데 관심을 보였습니다.
컨슈머리포트 연구팀은 어떤 차량에 주요 기계적 문제가 있는지 파악하기 위해 연례 자동차 설문조사를 실시했으며 그 중 하나가 헤드 가스켓이 날아간 것이었습니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 수석 정비사인 존 이봇슨(John Ibbotson)은 “이렇게 단순한 구성 요소가 어떻게 치명적인 문제를 일으킬 수 있는지 놀랍습니다. “실패를 조기에 포착하면 비용을 제한할 수 있습니다. 더 나은 방법은 다른 사람에게서 배우고 이러한 두려운 문제의 위험이 더 높은 것으로 알려진 모델을 피하는 것입니다.”
Consumer Reports는 헤드 개스킷 문제가 가장 많은 차량을 나열하고 동일한 기능을 제공하지만 헤드 개스킷 문제가 없는 유사한 차량에 대한 몇 가지 대안을 나열했습니다.
헤드 개스킷 문제가 가장 많은 차량 목록에 포함된 소비자 보고서를 자세히 살펴보겠습니다. 먼저 이 목록은 헤드 개스킷 문제가 가장 많은 차량과 가장 적은 문제가 있는 차량으로 정렬되어 있습니다.
2011 Chevrolet Cruze는 많은 헤드 개스킷 문제로 고통받는 최초의 하이라이트 차량이었습니다. 이 차량은 약 107,000마일에서 143,000마일 사이에서 헤드 개스킷 문제가 있을 것으로 예상됩니다.
헤드 개스킷 문제가 없는 유사한 차량에 관심이 있는 경우 2011 Honda Civic, 2013 Honda Civic, 2012 Mazda 3, 2013 Mazda 3, 2011 Toyota Corolla, 2012 Toyota Corolla 및 2013 Toyota Corolla를 선택할 수 있습니다. .
많은 고객들은 2011년형 BMW 3 시리즈가 약 72,000마일에서 122,000마일 사이에서 헤드 개스킷 문제를 겪을 것으로 예상된다고 말했습니다.
비슷한 차량에 관심이 있지만 헤드 가스켓 문제가 없다면 2011 인피니티 G, 2012 인피니티 G 또는 2013 인피니티 G를 구입하는 것이 좋습니다.
2014년 BMW X1도 헤드 개스킷 문제가 많은 또 다른 차량이었습니다. 고객들은 이러한 문제가 약 76,000마일에서 82,000마일 사이에서 발생할 것으로 예상한다고 말했습니다. 헤드 개스킷 문제가 없는 대체 차량을 찾고 있다면 2013 Acura RDX 및 2014 Acura RDX를 확인하는 것이 좋습니다.
2011 뷰익 루체른 역시 많은 헤드 가스켓 문제로 고생하는 차량입니다. Consumer Reports에서 분석한 설문 조사에 따르면 이 차량은 약 100,000마일에서 162,000마일 사이에서 헤드 개스킷 문제가 있을 것으로 예상됩니다.
2011년형 Subaru Impreza는 또한 약 85,000마일과 109,000마일에서 헤드 개스킷 문제로 고통받고 있습니다. 대안에 관심이 있으시면 2011 Toyota Corolla, 2012 Toyota Corolla, 2013 Toyota Corolla, 2011 Honda Civic, 2012 Honda Civic, 2013 Honda Civic, 2011 Mazda 3, 2012 Mazda 3 및 2013 Mazda 3를 확인하는 것이 좋습니다.>
2012년형 BMW 5시리즈도 헤드 개스킷 문제가 있는데, 이러한 문제는 92,000~98,000마일에서 발생할 것으로 예상됩니다. 헤드 개스킷 문제가 없는 이 차량의 대안에 관심이 있다면 2011년 인피니티 M, 2012년 인피니티 M, 2011년 Lexus ES, 2012년 Lexus ES, 2013년 Lexus ES, 2013년 Lexus GS 및 2014년 Lexus를 확인하는 것이 좋습니다. GS.
2012 BMW X3는 약 60,000마일에서 77,000마일 사이에서 주요 헤드 개스킷 문제가 있는 또 다른 차량입니다. 동일한 특성을 제공하지만 헤드 개스킷 문제가 없는 대안에 관심이 있다면 2011 Acura RDX, 2012 Acura RDX, 2013 Acura RDX, 2015 Lexus NX 및 2016 Lexus NX를 확인하는 것이 좋습니다.
2013 Mini Cooper는 또한 약 76,000마일에서 89,000마일 사이에서 발생할 것으로 예상되는 헤드 개스킷 문제가 있습니다. 몇 가지 대안에 관심이 있으십니까? 2012 Mazda 3, 2013 Mazda 3, 2014 Mazda 3, 2015 Mazda 3, 2011 Honda Civic, 2012 Honda Civic, 2013 Honda Civic, 2014 Honda Civic 및 2015 Honda Civic을 확인했습니다.
소비자 보고서 목록에서 강조 표시된 마지막 차량은 2015 뷰익 앙코르입니다. 불행히도 헤드 개스킷 문제는 약 75,000마일에서 발생할 것으로 예상되며, 대안을 찾고 있다면 2015년 또는 2016년 Lexus NX를 고려하십시오.
이미 눈치채셨겠지만 위에 나열된 대부분의 차량은 BMW의 차량입니다. 따라서 이러한 차량의 대부분이 동일한 엔진을 공유하고 있고 어느 한 쪽에서 헤드 개스킷 문제가 발생하더라도 다른 쪽에서 발생할 것으로 예상되기 때문에 놀라운 일이 아닙니다.
또한 BMW 차량의 헤드 개스킷 파손 수리 비용이 최대 7500달러인 반면 Subaru의 다른 차량은 1500달러에 불과하다는 사실도 놀랍습니다.
헤드 개스킷은 튼튼한 재질로 되어 있지만 문제가 없는 것은 아닙니다. 즉, 정상적인 마모로 인해 헤드 개스킷이 어느 시점에서 쉽게 터질 수 있습니다.
부품이 극한의 온도와 압력에 지속적으로 노출되기 때문에 헤드 개스킷에 일부 내부 균열이 매우 흔할 수 있습니다.
그러나 추세와 일부 통계를 보면 일부 자동차 제조업체와 제조업체에서 헤드 개스킷이 손상되기 쉽도록 차량을 설계한 것으로 보입니다. 즉, 헤드 개스킷이 영원히 지속되지는 않지만 일부 자동차는 다른 차량보다 내구성이 강한 헤드 개스킷을 사용하는 경향이 있습니다.
따라서 쇼핑객이나 현재 차량 소유자는 이러한 통계를 검토하고 앞서 언급한 목록을 검토하여 조만간 헤드 개스킷 손상이 예상되는지 여부를 확인하는 것이 중요합니다.
그것은 모두 다릅니다. 사람들이 헤드 개스킷이 날아간 상태로 차량을 구매해도 괜찮다면 많은 요인이 최종 가격에 반영됩니다.
일반적으로 차량에 상태가 좋은 다른 구성 요소가 있는 경우 차량의 가치는 평균 시장 가치에서 크게 떨어지지 않아야 합니다. 다만, 아직 다른 큰 문제가 있다면 좋은 가격에 판매하기 어려울 수 있습니다.
대부분의 개인 구매자는 헤드 가스켓이 날아간 차량을 구매하는 데 관심이 없습니다. 따라서이 차량은 매우 여성스럽지 않은 것으로 나타났습니다. 대리점에 가기로 결정한 경우 차량을 과소평가하여 예상보다 적은 금액을 지불할 가능성이 큽니다.
그렇기 때문에 우리는 항상 모든 독자들이 Cash Cars Buyer에게 연락하여 팀에 전화를 걸거나 즉시 견적을 받는 데 도움이 되는 온라인 도구를 사용하여 차량에 대해 얼마를 지불할 의사가 있는지 평가할 것을 권장합니다. .
헤드 개스킷 수리는 매우 비싸며 많은 운전자는 헤드 개스킷 문제를 처리할 때 차량을 포기합니다. 헤드 개스킷 수리 범위는 $2000에서 $4000까지 쉽게 올라갈 수 있습니다.
"헤드 개스킷 문제가 가장 많은 자동차는 무엇입니까?"에 대해 알아보십시오. 그들의 새 차량에 대한 다음 쇼핑에 도움이 됩니다. 이렇게 하면 어떤 문제가 예상되는지 완전히 파악하고 문제의 위험을 감수할 수 있다고 100% 확신하면 선택한 작업을 계속 진행할 수 있습니다.
언급된 차량 중 하나를 이미 소유하고 있고 헤드 개스킷 문제를 발견하기 시작했다면 차량을 판매하고 다른 차량을 구입하기에 너무 늦지 않았을 수 있습니다. 좋은 소식은 Cash Cars Buyer는 헤드 개스킷 문제가 아무리 심각하더라도 차량 구매를 보장하는 몇 안 되는 목록 회사 중 하나라는 것입니다.
