모든 종류의 차량은 한때 사치품의 속성이었으며 나중에는 대중이 사용할 수 있는 상품이 되었습니다. 보다 최근에는 전기 자동차와 하이브리드 자동차가 새로운 지위의 상징으로 간주되었으며 오늘날에는 운전하기 쉽고 환경 친화적이며 빠르고 저렴한 전환에 적합하며 모든 종류의 작업을 수행하는 일상용 자동차 범주로 크게 이동하고 있습니다.
전기차는 여전히 매우 비싸지만 구매자는 "녹색 기술"에 열광하고 기꺼이 비용을 지불합니다.
이 리뷰에서 우리는 전기 자동차 시장, 그 역사 및 전망에 대한 모든 최신 사실, 수치 및 예측을 비교할 것입니다.
컨설팅 회사인 McKinsey는 2011년 연구에서 휘발유 또는 배터리 가격에 대해 어떤 유형의 차량이 가장 경제적인지를 보여주었습니다. 계산에 따르면 배터리 전기 자동차는 휘발유 가격이 리터당 $1 이상이고 배터리 가격이 kWh당 $300 미만일 때 가장 경제적입니다. 실제로 2013년 11월 현재 많은 국가에서 연료 비용이 리터당 1달러를 넘었고 배터리 가격은 kWh당 200달러를 넘지 않았습니다. 수익성이 뚜렷해졌습니다.
Covid-19 전염병은 기존 자동차보다 정도는 작지만 전기 자동차의 확산에 제동을 걸었습니다. 2020년 1월부터 6월까지의 판매 데이터에 따르면 승용차 시장은 2019년에 비해 15% 감소한 반면 전기차(개인 및 상업용 경량 차량) 판매는 대체로 작년과 동일하게 유지되었습니다.
다음 팬데믹 물결과 예상보다 느린 경제 회복은 자동차 제조업체의 전략을 포함하여 삶의 모든 영역에서 조정을 초래할 수 있으며 전문가들은 전기 자동차가 2020년 말까지 전 세계 판매의 약 3%를 차지할 것으로 추정합니다. 전망은 특히 중국과 유럽에서 지원 정책을 기반으로 합니다. 두 시장 모두 매력적인 국가 및 지역 보조금 계획을 가지고 있습니다.
오늘날의 주요 전기차 제조업체 중 선두주자는 다음과 같습니다.
Tesla(미국)
BYD(중국)
BAIC(중국)
SAIC(중국)
Mahindra Electric 및 Tata Motors(인도)
닛산(일본).
목록은 지속적으로 증가하고 있으며 Renault, Mercedes, BMW, Chevrolet, VW, Smart, Skoda, Hyundai, Audi, Kia, Jaguar, Mitsubishi 등과 같은 유명 회사를 추가하고 있습니다. 이전에 거리 스쿠터 및 저가형 소형차를 전문으로 했던 소규모 회사도 현재 전기차를 개발 중입니다.
또한 일부 제조업체는 기존 자동차, 트럭 및 버스를 전력으로 변환하여 개인 차고뿐만 아니라 대형 운송 회사의 함대에 이를 채우고 있습니다.
2013년에는 전 세계 전기 자동차의 40%가 미국 도로를 주행했으며 일본은 4분의 1이었습니다. 프랑스나 미국과 같은 일부 국가에서는 전기차에 보조금을 지급하여 구매자에게 자동차 한 대당 수천 유로를 상환합니다.
2015년에는 미국에서 약 550,000건, 중국에서 207,000건의 신규 등록이 추가되었습니다. 세계에서 가장 많이 팔린 전기 자동차는 2015-2017년 Tesla Model S였으며 2018년 Tesla Model 3로 교체되었습니다.
CO2 배출에 대한 법률을 지속적으로 강화하고 있는 유럽연합(EU)은 유럽 도로에서 무배출 차량을 홍보하고 있습니다. 미국과 환경 문제에 관심이 많은 다른 국가의 정책에서도 비슷한 효과를 볼 수 있습니다.
2017년에는 청정 에너지를 홍보하기 위해 EV30@30 캠페인이 시작되었습니다(2030년까지 전기차 30%). 참가 국가는 캐나다, 중국, 핀란드, 프랑스, 인도, 일본, 멕시코, 네덜란드, 노르웨이, 스웨덴, 영국이었습니다.
