부동액 대 냉각수는 운전자가 숙지해야 하는 가장 중요한 정보 중 하나입니다. 부동액과 냉각수 용어는 같은 의미로 사용할 수 있지만 같은 의미는 아닙니다. 냉각수는 부동액과 물의 동일한 혼합물로 구성됩니다.
차량의 수명 동안 부동액과 냉각수를 여러 번 접할 수 있습니다. 이 용어는 같은 의미로 사용되지만 서로 다른 두 가지를 나타냅니다.
부동액과 냉각수의 주요 차이점을 이해하는 것이 중요합니다. 부동액은 중요한 역할을 하기 때문에 특히 추운 환경에 거주하는 경우에 그렇습니다. 또한 두 용어 모두 엔진 고착을 방지하는 데 매우 중요한 차량의 라디에이터 성능과 관련이 있습니다.
이 기사에서는 부동액과 냉각수의 주요 차이점을 안내합니다. 또한 부동액과 냉각수에 대한 몇 가지 중요한 사실을 강조하여 차량을 유지 관리하고 안전 문제를 예방하는 데 도움이 됩니다.
부동액 및 냉각수라는 용어를 들으면 차량 냉각 시스템 내의 유체를 나타냅니다. 이 유체는 엔진을 유지하고 완전히 손상시킬 수 있는 엔진 과열을 방지하기 위해 최대 임계값을 초과하므로 엔진 온도를 낮추는 역할을 합니다.
부동액과 냉각수에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
냉각이라는 용어는 차량의 냉각 시스템 내에서 흐르는 유체를 나타냅니다. 엔진 온도가 매우 높을 때 냉각 시스템이 엔진 주위에 펌프하는 것과 동일한 유체입니다.
냉각수의 첫 번째 아이디어는 엔진 온도를 낮추는 데 도움이 되는 물만 사용하는 것이었습니다. 그러나 사람들이 추운 환경에서 차량을 사용함에 따라 냉각수 라인에서 물이 얼지 않을까 하는 큰 우려가 있었습니다. 그 때 부동액에 대한 아이디어를 도입했습니다.
이미 설명했듯이 부동액은 물이 빨리 얼지 않도록 방지하는 냉각수의 일부를 동결시킵니다. 즉, 부동액은 물이 특정 수치 아래로 어는점을 낮추는 데 도움이 되므로 냉각수가 매우 추운 환경에서 차량을 작동하는 데 도움이 됩니다.
따라서 냉각수가 물 부동액의 혼합물로 구성되면 새로운 특성을 얻습니다. 이러한 특성에는 증발 문제 없이 최대 200도까지 작동하고 냉각수 동결 문제 없이 영하 30도까지 최소 온도에서 작동하는 것이 포함됩니다.
부동액은 상호 작용하는 많은 화학 물질로 구성됩니다. 가장 중요한 것은 온도가 극도로 낮아질 때 물의 어는점을 낮추는 역할을 하는 에틸렌 글리콜입니다. 또한 내부 엔진 구성 요소가 제대로 작동하도록 윤활하는 데 도움이 됩니다.
부동액은 주황색과 녹색의 두 가지 일반적인 색상으로 제공됩니다. 사람들은 이 색상이 아무 의미가 없다고 생각하지만 주황색은 이 전체 동결이 녹색보다 훨씬 오래 지속됨을 나타냅니다. 또한 부식 방지에 도움이 되는 특정 첨가제가 있습니다.
이를 통해 "부동액 대 냉각수"가 여전히 궁금하고 찾고 있다면 부동액이 냉각수나 냉각수가 아니라는 것을 즉시 알아야 합니다. 대신 냉각수에 특정 특성을 추가하는 데 도움이 되는 물과 부동액 및 추가 첨가제의 혼합물이 모두 필요합니다. 이러한 특성은 동결을 방지하고 차량의 엔진 성능을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
차량에는 최대 5리터의 냉각수가 있어야 합니다. . 냉각수는 1리터에서 20리터까지 구매할 수 있으며 구매 방법에 있어 많은 유연성이 있습니다. 그러나 자동차 전문가들은 필요한 만큼만 구매하고 그 이상은 구매하지 않을 것을 권장합니다. 다른 전문가들은 긴급 상황 및 냉각수 수위가 최저점 이하로 떨어지고 주변에 도움이 없는 상황에 처했을 때 차량에 여분의 냉각수를 저장할 것을 권장합니다.
여분의 냉각수는 차를 운전하고 엔진 과열 증상을 감지할 때 매우 편리하게 제공됩니다. 전문가들은 즉시 차를 멈추고 15분 동안 엔진을 식힌 후 냉각수를 채울 것을 권장합니다. 자동차에 냉각수가 저장되어 있지 않다고 상상해 보십시오. 길가 지원 서비스가 와서 도와줄 때까지 기다려야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 고장날 수 있습니다. 긴급출동 지원은 그리 저렴하지 않으며 긴급출동 지원이 올 때까지 기다리는 것보다 차량에 여분의 냉각수를 저장하는 것이 훨씬 저렴합니다.
이 질문을 들으면 차량에 냉각수, 즉 물과 부동액의 혼합물이 필요하다는 것을 즉시 깨달아야 합니다. 이것이 부동액과 냉각수를 구별하는 것이 중요한 이유입니다. 따라서 차량에 냉각 시스템 유체가 부족하다는 증상이 나타날 때마다 부동액과 물이 모두 부족하다는 것을 나타냅니다.
Patrick 카트에 부동액 또는 냉각수 혼합물이 필요함을 나타내는 몇 가지 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
온도 게이지는 차량 대시보드에 있으며 현재 엔진 온도에 대해 알려줍니다. 이 게이지는 항상 특정 범위를 유지해야 하며 판독값이 특정 최대 임계값을 초과하면 엔진이 과열되기 시작했음을 나타내며 이는 매우 중요합니다.
냉각 시스템에 내부 문제가 있는 경우 온도 게이지가 매우 높게 표시될 수 있습니다. 따라서 바로 로컬이라고 단정지을 수 없고 좋은 힌트라고 생각할 수 있다. 따라서 고온 게이지 판독값이 표시되면 즉시 차를 세우고 차량을 꺼야 합니다.
엔진이 15분 이상 냉각될 때까지 부동액과 냉각수 수준을 확인해서는 안 됩니다. 냉각수는 매우 뜨거우므로 후드를 열거나 냉각수 레벨을 확인하려고 할 때 화상을 입을 가능성이 매우 높기 때문입니다.
냉각수 레벨을 확인한 후 최소한 최소 지점에 도달할 때까지 냉각수를 보충할 수 있습니다. 경우에 따라 내부 또는 외부 냉각수 누출로 인해 문제가 발생할 수 있으므로 수위를 모니터링하여 문제를 파악해야 합니다.
차량에 냉각수가 부족함을 나타내는 또 다른 중요한 증상은 차량 아래에 부동액과 물이 섞이는 것입니다. 따라서 차 아래에 주황색 또는 녹색 웅덩이가 보이면 냉각수가 누출되고 있다는 분명한 표시이며 이는 매우 중요합니다.
따라서 차에 시동을 걸지 마십시오. 냉각수 레벨을 보고 필요한 경우 보충하십시오. 일부 시나리오에서는 냉각수가 누출이 바닥에 떨어지는 지점에 도달하면 매우 심각한 상황에 처할 수 있으므로 정비사에게 연락하고 싶을 수 있습니다. . 따라서 차를 운전하지 않고 가까운 수리점으로 견인해야 할 수도 있습니다.
일부 시나리오에서는 차량에 냉각수가 부족할 때 차량의 냉각수 자체에 녹이 슬어 있는 것을 볼 수 있습니다. 이는 냉각수가 매우 낮고 냉각수 경로에서 오염 물질과 파편을 집어들었음을 나타냅니다. 이 시나리오에서는 냉각수를 낮출 뿐만 아니라 라디에이터를 세척해야 할 수도 있습니다.
마지막으로 엔진에서 메이플 시럽과 같은 이상한 냄새가 나면 내부 냉각수 누출을 나타내는 것일 수 있으므로 즉시 보충해야 합니다. 물론 누출이 경미하든 중대하든 상관없이 향후 수천 달러의 비용이 들 수 있는 다른 합병증을 예방하기 위해 즉시 조치를 취해야 합니다.
일반적으로 차량에서 나는 모든 냄새는 심각하게 받아들여야 합니다. 냄새가 좋든 나쁘든 내부 문제를 나타냅니다.
일반적으로 냉각수는 100,000마일마다 세척해야 합니다. . 그러나 오래된 차를 운전하는 경우 더 자주 세척하는 것이 좋습니다. 가장 좋은 방법은 차량 소유자 매뉴얼을 확인하고 차량 냉각수 교체 주기를 아는 것입니다.
일부 시나리오에서는 운전 스타일, 차량, 냉각수 유형, 환경에 따라 냉각수를 더 자주 교체해야 할 수도 있습니다. 냉각수는 자동차의 중요한 유체이기 때문에 자동차에 냉각수를 교체해야 함을 나타내는 모든 증상을 주시하는 것이 중요합니다. 좋은 소식은 귀하의 차가 냉각수를 곧 교체해야 함을 나타내는 몇 가지 특정 증상을 표시하여 주의를 끌만큼 충분히 똑똑하다는 것입니다.
차량에 냉각수 세척이 필요한 몇 가지 일반적인 증상을 자세히 살펴보겠습니다.
어느 시점에서 엔진 냉각수를 보충하더라도 냉각수가 매우 더러워 제 기능을 할 수 없는 지점에 도달할 수 있습니다. 이때 라디에이터 플러시를 수행해야 합니다.
라디에이터 플러시 동안 정비사는 오래된 냉각수를 꺼내 엔진 분리기를 올바른 지점으로 떨어뜨리고 내부 구성 요소를 윤활하는 데 필요한 모든 특성을 갖춘 새 냉각수로 교체합니다.
눈 4를 유지해야 하는 또 다른 중요한 증상은 엔진에서 이상한 연삭 및 노킹 소음입니다. 자동차 전문가에 따르면 대부분의 엔진 잠금은 냉각수가 히터로 되돌아가는 데서 발생하므로 자동차에 냉각수 플러싱이 필요합니다.
그라인딩 및 잠금 소음은 다른 내부 문제와 관련이 있을 수 있습니다. 따라서 정비사가 철저한 검사를 수행하여 실제 범인을 파악하고 올바른 조치를 취해야 합니다.
냉각수가 자주 새는 경우 일부 오염 물질과 파편이 냉각수 압력을 높이고 냉각수 경로 주변에 균열을 일으킬 수 있으므로 냉각수가 더러워질 수 있습니다. 그렇게 되면 냉각수가 차량 내부와 차량 외부로 누출될 수 있습니다.
냉각수는 달콤한 냄새가 나는 것으로 알려져 있으며, 이 냄새를 느낄 때마다 정비사와 상담하고 냉각수 세척이 필요한지 여부를 곧 확인해야 합니다. 수리공은 냉각수를 세척할 필요 없이 균열을 고칠 수 있는지 여부를 결정할 수 있지만 대부분의 경우 라디에이터를 세척해야 합니다.
앞서 언급했듯이 냉각수가 더러워 냉각수 경로 주변에 균열이 생기면 냉각수가 차량의 내부 구성 요소를 통해 그리고 아마도 자동차 외부를 볼 수 있습니다. 따라서 냉각수 레벨이 최소값 미만임을 즉시 알 수 있습니다.
그런 다음 냉각수를 살펴보고 냉각수가 떨어지는 원인이 무엇인지 확인해야 합니다. 범인을 확인한 후에는 결국 해결책으로 라디에이터를 플러싱할 수 있습니다.
부동액과 냉각수의 가장 큰 차이점을 이해하는 것은 모든 운전자에게 필수적인 정보입니다. 두 용어 모두 냉각 시스템에 사용되는 유체를 의미하지만 동일한 의미는 아닙니다.
따라서 부동액과 냉각수에 대해 여전히 혼란스럽다면 냉각수는 부동액과 물의 혼합물이며 최신 기계공에서는 냉각수를 부동액이라고 부를까요? 다시 말하지만 같은 것이 아니기 때문에 혼동하지 마십시오.
차량에는 엔진 과열을 방지하고 윤활을 제공하기 위해 특정 양의 냉각수가 있어야 합니다. 차량이 엔진 과열로 인해 심각한 엔진 손상을 일으키는 상황에 처했다면 수리 비용이 매우 많이 들기 때문에 이 차량을 작동시키는 데 돈을 투자할 가치가 없을 수 있습니다. 따라서 차를 팔고 문제가 없는 더 좋은 차량에 돈을 사용하는 것이 좋습니다.
