차가 회전할 때 펑하는 소리가 나는 경우 다음과 같은 잠재적 원인이 있습니다.
차량에서 이상한 소리가 날 때마다 스트레스를 받을 수 있습니다. 특히 숙련된 운전자이거나 이전에 이 소음을 들어본 적이 없는 경우에는 더욱 그렇습니다. 때때로 이러한 소음은 사소한 문제와 관련될 수 있으므로 모든 소음을 심각하게 받아들여야 합니다. 반면에 소음은 사용자가 알고 있어야 하는 측정 문제와 연결될 수 있습니다.
자동차를 사용하는 동안 겪을 수 있는 일반적인 소음 중 하나는 회전할 때 튀는 소음입니다. 이러한 소음은 CV 조인트 문제와 연결될 수 있지만 다른 다른 원인 목록과 연결될 수도 있습니다. 이러한 소음의 원인을 이해하면 다음에 수행할 작업을 결정하는 데 도움이 됩니다. 또한 예상 수리 비용과 주요 문제를 처리하고 있는지 여부에 대한 아이디어를 제공합니다.
이 문서에서는 회전할 때 튀는 소리가 나는 모든 잠재적 원인을 안내합니다. 또한 예상 수리 비용에 대한 대략적인 추정치를 강조 표시합니다.
문제로 인해 바퀴로 회전할 때마다 튀는 소음이 발생한다는 일반적인 오해가 있습니다. 그러나 바퀴와는 다른 다양한 다른 문제들과 연결될 수 있다. 회전할 때 튀는 소리가 나는 모든 잠재적 원인을 자세히 살펴보겠습니다.
회전할 때 튀는 소리가 나는 가장 흔한 원인 중 하나는 손상된 CV 조인트입니다. CV 조인트 또는 개념 속도 조인트로 알려진 것은 조향 및 서스펜션 시스템의 필수적인 부 구성 요소입니다.
일반적으로 바퀴와 연결되는 앞 차축 끝에 위치합니다. 이 조인트는 초과 근무 리뷰를 깨뜨릴 수 있으며, 그것이 터지면 돌릴 때마다 약간의 펑하는 소리가 나기 시작할 것입니다. 정비사를 방문하여 철저한 검사를 하기 전에는 CV 조인트라고 즉시 추측할 수 없습니다.
또한 육안 검사를 수행하고 CV 조인트 위치를 자세히 살펴보고 CV 조인트 주변에 그리스가 퍼지거나 손실된 징후가 있는지 또는 목록을 좁히고 문제가 있는지 확인하는 데 도움이 될 수 있는 기타 징후가 있는지 확인할 수 있습니다. CV 조인트.
마지막으로 차량의 시스템에 따라 튀는 소리가 앞이나 뒤에서 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 전륜구동 자동차를 운전하는 경우 회전할 때마다 발생하는 펑하는 소리를 로드하게 되며 소음은 차량의 앞쪽 끝에서 발생합니다.
CV 조인트에 문제가 없다면 앞으로 나아가서 타이로드를 점검해야 합니다. 타이 로드는 제동 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 즉, 불량 타이로드로 인해 터지는 소리가 나면 매우 위험한 상황에 처한 것입니다.
따라서 표제 썩음이 있는 곳을 보고 진품이 헐거운지 움직이는지 확인하여 육안 검사를 하고자 합니다. 타이 로드를 검사하고 문제가 없는지 확인하는 데 도움이 되는 온라인 자습서가 많이 있습니다.
이 튀는 소리의 원인이 타이 로드임을 확인한 후에는 차 운전을 중단하고 정비사에게 견인해야 합니다. 물론 손상에 따라 차량을 계속 운전할 수 있는지 아니면 견인해야 하는지가 결정됩니다.
특정 구동 벨트는 엔진을 스티어링 시스템, 교류 발전기, 에어컨 및 기타 엔진과 같은 많은 내부 구성 요소에 연결합니다. 강력한 연결을 유지하는 구동 벨트 텐셔너 덕분에 이 벨트를 아주 잘 조여야 합니다.
텐셔너나 구동 벨트 자체에 문제가 있으면 벨트가 엔진 구성 요소에 부딪히기 시작하고 이때 펑하는 소리가 들립니다. 불행히도, 불량 구동 벨트에서 발생하는 튀는 소음은 일반적으로 휠 측면에서 발생하기 때문에 사람들이 잠재적인 다른 원인과 혼동하게 만들 수 있습니다.
그렇기 때문에 핸들 쪽에서 회전할 때마다 튀는 소리가 들리면 문제의 실제 원인을 파악하기가 조금 까다로울 수 있으므로 즉시 정비사와 상담해야 합니다.
경우에 따라 차량을 돌릴 때뿐만 아니라 계속해서 터지는 소음을 처리할 수 있습니다. 이 경우 허브 캡을 확인하는 것을 고려해야 합니다. 허브 캡은 조향 시스템의 너트와 러그를 보호하는 금속 또는 플라스틱 덮개입니다. 너트에 문제가 있으면 허브 캡에 약간의 흔들림과 펄럭이는 현상이 발생합니다. 이런 일이 발생하면 이상한 펑하는 소리가 납니다.
허브 캡 문제로 인해 발생하는 튀는 소음은 차량 내부에서 발생해야 한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 즉, 측면에서 또는 바퀴의 위치를 향해 오지 않을 것입니다. 따라서 소음이 어디에서 오는지 파악하면 시간과 노력을 낭비하지 않고 목록을 좁히고 실제 원인을 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.
많은 경우에 회전할 때 튀는 소리는 타이어 공기압이 과대하거나 부족하여 발생합니다. 타이어는 특정 압력을 견딜 수 있도록 특정 방식으로 설계되었으며, 요구되는 압력을 따르지 않으면 이상한 소리가 들리기 시작합니다.
일반적으로 이러한 소음은 좌회전 또는 우회전할 때마다 더 강하게 발생합니다. 다행히 타이어 공기압과 관련된 문제를 해결하는 것은 매우 쉽습니다. 상황에 따라 공기를 빼거나 팽창시킬 수 있도록 설명서를 읽고 타이어에 공기를 얼마나 넣어야 하는지 이해하기만 하면 됩니다.
회전할 때마다 이러한 튀는 소리가 나는 또 다른 잠재적 원인은 오작동하는 버팀대와 관련이 있을 수 있습니다. 스트럿은 서스펜션 시스템의 일부이며 시간이 지남에 따라 마모될 것으로 예상됩니다. 이런 일이 발생하면 전체 서스펜션 시스템의 이상한 동작을 알아차리고 차량에서 이러한 소음이 발생할 수 있습니다.
문제가 버팀대와 관련이 있을 때 터지는 소리가 나는 원인을 알고 싶다면 이러한 버팀대가 어떻게 작동하는지 조사할 수 있습니다. 스트럿은 유체로 채워진 특정 실린더에 의존하여 하중을 흡수하고 자동차를 운전할 때마다 울퉁불퉁한 느낌을 방지합니다. 따라서 이러한 실린더의 문제는 이러한 스트럿의 작동 방식에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 차량을 돌릴 때마다 터지는 소리에 놀라지 마십시오.
때에 따라 다르지. 회전할 때 튀는 소리를 수정하는 것은 경로 범인에 따라 크게 달라집니다. 예를 들어 문제가 타이어 공기압 문제만큼 간단한 경우 타이어에 공기를 빼거나 적절하게 공기를 주입할 수 있습니다.
반면에 문제가 최고의 CV 조인트와 관련이 있는 경우 차축당 $60에서 $150 사이의 비용을 지불해야 합니다. 타이 로드 비용은 $40에서 $120 사이입니다.
마지막으로, 불량 드라이브 벨트는 $120에서 $160 사이의 비용이 듭니다.
정렬에 심각한 문제가 있는 경우 회전할 때 튀는 소리를 포함하여 다양한 결과를 초래할 수 있습니다. 그러나 CV 조인트에 문제가 있을 가능성이 높지만 정렬을 확인하는 것이 중요할 수 있으므로 정비사에게 연락하지 않으면 100% 확인할 수 없습니다.
일반적으로 대부분의 자동차 전문가는 이상한 소음을 심각하게 받아들일 것을 권장합니다. 이는 차량이 내부 문제에 대한 주의를 끌기 위해 이러한 소음에 의존하기 때문입니다. 앞에서 알 수 있듯이 이러한 모든 튀는 소리는 항상 내부 문제와 관련이 있으며 기다릴수록 수리 비용이 높아집니다.
따라서 회전할 때 펑하는 소리가 났을 때 가장 먼저 해야 할 일은 차량 운행을 중단하고 정비사에게 문의하는 것입니다. 터지는 소리의 정도에 따라 차를 몰고 가장 가까운 가게까지 계속 갈 수도 있습니다. 그러나 일부 심각한 경우에는 특히 안전에 영향을 미치는 다른 주요 증상이 있음을 알고 있는 경우에는 정지하고 차량을 견인해야 합니다.
정비사가 차량을 검사하면 잠재적인 범인 목록을 제공합니다. 예상 수리 비용을 이해하고 청구서의 최종 구성 요소인 인건비를 잊지 않는 것이 중요합니다. 수리 비용이 매우 많이 드는 경우가 많기 때문에 비용을 평가한 후 차량을 수리할지 판매할지 결정해야 합니다. 귀하가 차량을 수리하는 것이 합리적이지 않을 수 있는 다양한 수리의 조합입니다.
우선, 돈을 쓰거나 차를 수리하기 전에 CV 조인트 불량, 타이어 문제 또는 기타 문제와 관련이 있는지 확인해야 합니다.
주요 원인을 이해하면 차량을 직접 수리해야 하는지 아니면 전문가에게 맡겨야 하는지 결정하는 데 도움이 됩니다.
일단 범인을 확인하고 나면 수리 비용에 높은 기계적 기술이 필요한 경우가 많기 때문에 기술을 평가해야 하므로 편안하게 차를 수리할 수 있습니다. 하지만 이것이 처음이라면, 대부분의 자동차 전문가들은 차에서 경험하지 말 것을 권장합니다. 예를 들어, 문제가 잘못된 구동 벨트와 관련이 있는 경우 엔진 주변의 민감한 구성 요소를 처리해야 하므로 실수로 인해 손상을 입을 가능성이 매우 높습니다.
모르는 경우 많은 DIY가 처음에는 작동하지 않으며 가정의 사소한 구성 요소가 아닌 자동차를 다루기 때문에 실수는 매우 비용이 많이 듭니다. 따라서, 특히 다음과 같은 경우에는 스스로 함으로써 많은 비용을 절약할 수 없다는 사실을 완전히 이해하고 고려해야 합니다.
모든 운전자는 차량에서 이상한 소리가 들리는지 눈과 귀를 기울여야 합니다. 이러한 소음 중 일부는 사소한 문제와 관련될 수 있지만 대부분은 심각한 문제와 관련될 수 있습니다. 주요 문제를 조기에 감지하면 가장 저렴한 비용으로 문제를 해결할 수 있습니다. 반면에 이러한 소음을 무시하면 수리할 수 없는 심각한 손상이 발생하거나 수리 비용이 2000달러에 이를 수 있습니다.
이 기사는 모든 운전자가 다룰 수 있는 매우 중요한 주제인 회전할 때 튀는 소리를 강조했습니다. 이러한 소음은 대부분의 경우 CV 조인트 문제와 관련이 있을 수 있습니다. 그러나 나쁜 타이어 인플레이션, 마모된 타이 로드 등과 같은 다른 원인도 문제를 일으킬 수 있습니다. 따라서 정비사에게 재충전하여 차량을 철저히 점검하여 실제 범인을 확인하고 수리하도록 하는 것이 좋습니다.
불행히도, 일부 수리 비용은 터지는 소리를 처리할 때 매우 높을 수 있습니다. 따라서 그렇다면 차량의 가치를 평가하고 전체 수리 비용과 비교해야 합니다. 수리 비용이 누적되어 차량 가치의 75% 이상에 육박한다는 사실을 알게 되면 외관상 가치가 없으므로 대신 카드를 판매하고 가치를 사용하여 더 나은 차량을 구입해야 합니다.
