수백 개의 금속 및 플라스틱 부품으로 이루어진 자동차의 엔진은 엔진 윤활 시스템이 없었다면 거의 지속되지 않았을 것입니다. 머리카락 굵기의 0.00002” 또는 100분의 1에 불과한 엔진 오일의 얇은 막이 금속 부품이 서로 접촉하거나 마모되는 것을 방지합니다. 엔진 오일은 제로 클리어런스 리프터 및 가변 밸브 타이밍 시스템과 같은 유압 시스템에서도 작동합니다. 엔진 오일은 극한의 온도와 압력에 지속적으로 노출되며 피스톤에서 열을 끌어내어 엔진 냉각에도 도움이 됩니다.
시간이 지남에 따라 엔진 오일은 결국 "마모"됩니다. 즉, 금속 조각, 응축수 및 산화된 오일로 오염됩니다. 엔진 오일이 마모되면 더 이상 흐르지 않고 엔진의 금속 부품을 보호하는 능력이 저하됩니다. 이것이 엔진 오일 교환이 중요한 이유이며, 엔진의 중요한 부품에 적절한 윤활을 복원합니다.
자동차 역사의 대부분 동안 엔진 오일은 정유 과정의 여러 부분에서 나온 그리스, 디젤 및 가솔린과 마찬가지로 석유 정제의 산물이었습니다. 지난 수십 년 동안 합성유는 자동차에 더 많이 사용되었습니다. 처음에는 고급차와 고성능차에 국한됐으나 신차의 70% 이상이 합성유 공장에서 나온다.
흥미롭게도 합성유는 1930년대까지 거슬러 올라가는 오랜 역사를 가지고 있습니다. 겨울에도 겔화되거나 엔진에서 너무 빨리 연소되지 않는 합성 오일이 개발되었습니다. 최초의 합성유 중 일부는 2차 세계대전 항공기 엔진에 사용되었지만 자동차 산업에 적용되기까지는 수십 년이 걸렸습니다. 당시 연구의 많은 부분이 오늘날 다중 점도 오일 및 세제 오일과 같은 기존 오일에 적용되고 있으며, 그 중 일부는 30%에 달하는 첨가제를 함유하고 있습니다.
합성유를 기존 오일과 다른 점은 원산지가 아니라 가공 방법입니다. 합성 오일은 할 수 있습니다 동물성 지방이나 식물성 기름과 같은 비석유 공급원에서 처리되지만 반드시 그런 것은 아닙니다. 기존 오일과 함께 석유에서도 추출할 수 있지만 더 많은 처리가 필요합니다. 합성유는 분자가 더 균일하고 없는 물질이 덜 함유되어 있다는 점에서 더 순수하다고 말할 수 있습니다. 천연 왁스 또는 유황과 같은 오일.
합성유는 더 많은 가공을 거치기 때문에 더 비싸기 때문에 4,000~6,000마일마다 오일을 교체하는 것이 더 비쌉니다. 그러나 추가 비용으로 합성 오일에는 다음과 같은 많은 이점이 있습니다.
합성유가 제공하는 이점에 주목한 많은 자동차 제조업체는 아마도 기존 오일에서 볼 수 없었던 중량으로 새 차량을 배송합니다. 10W-30은 친숙하지만 0W-20은 생소할 수 있습니다. 일반적으로 제조업체 권장 사항을 따르는 것이 좋습니다. 차량에 5W-20 합성유가 포함된 경우 오일을 교환할 때마다 이 오일을 사용해야 합니다. 여유가 없거나 구할 수 없는 경우 동일한 중량 등급의 일반 오일로 대체할 수 있지만 다음 오일 교환 시 합성 오일로 다시 전환해야 합니다. 이것이 귀하의 차를 잘 알고 기름을 비축해 두는 단일 상점을 고수해야 하는 큰 이유입니다.
구형 차량과 기존 오일과 함께 배송되는 차량도 합성유를 사용하면 이점을 얻을 수 있는데, 이는 대부분 세제 특성 때문입니다. 합성유는 기존 오일에 남아 있는 침전물을 자체적으로 많이 남기지 않고 용해하여 더 깨끗하고 오래 지속되는 엔진을 만들 수 있습니다. 자동차를 장기간 보관할 계획이라면 합성유가 도움이 될 수 있습니다. 합성 오일로 교체하는 경우 오일을 덜 자주 교체할 수 있다는 생각에 빠지지 마십시오. 완전한 보호를 위해 합성 오일 교환 주기는 일반 오일과 동일합니다.
"합성과 재래식 간에 전환할 수 있습니까?" 당연하지만 합성 오일은 산화 및 슬러지로부터 더 많은 보호 기능을 제공한다는 점을 명심하십시오.
"합성은 고성능이나 신차에만 적용되는 것 아닌가요?" 모든 엔진은 합성유의 이점을 누릴 수 있습니다.
"엔진에 오일을 섞어도 될까요?" 엔진 오일을 보충해야 하는 경우 합성 오일에 일반 오일을 추가하거나 그 반대의 경우에도 문제가 없습니다.
“합성유는 두 배 비쌉니다. 5,000마일이 아닌 10,000마일에서 오일을 교환할 수 있습니까?” 절대적으로하지! 이것은 적어도 두 가지 이유 때문에 좋은 생각이 아닙니다. 첫째, 자동차 제조업체가 이를 철저히 테스트했으며 일부는 치명적으로 실패했습니다. 둘째, 어떤 정유 회사나 자동차 회사도 그렇게 긴 간격으로 인한 엔진 고장에 대해 보증하지 않을 것입니다.
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