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합성 엔진 오일은 수십 년 동안 사용되어 왔습니다. 많은 운전자와 자동차 전문가는 합성유의 이점에 대해 특히 기존 오일과 비교할 때 열광합니다. 결국 합성유는 고온, 고속 터빈 엔진에 사용되므로 모든 찬양에는 어느 정도 진실이 있어야 합니다. 그러나 자동차 통로를 걷다가 합성수지 병의 가격표를 보면 카트에 싣는 것보다 스티커 쇼크로 인해 기절할 가능성이 더 높을 수 있습니다. 합성 오일은 기존 오일보다 훨씬 비쌉니다. 게다가 합성유에 대한 궁금증이 많다. 그렇다면 왜 당신은 수천 마일에서 교체될 몇 병의 기름을 위해 힘들게 번 현금을 사용하겠습니까? 합성유가 정말 가치가 있습니까?
가치에 대한 질문에 답하려면 먼저 윤활유가 실제로 무엇인지 살펴봐야 합니다. 그것이 만들어지는 방법. 합성유는 실험실에서 다양한 화합물로 인공적으로 만들어집니다. 합성 물질을 만드는 데 사용되는 기유는 고도로 정제된 석유 제품이나 다른 화합물에서 유래할 수 있습니다. 거기에서 분자 수준에서 매우 균일하도록 수정됩니다. 엔진 기능을 향상시키고 엔진 부품을 보호하기 위해 고품질 첨가제가 배합에 포함됩니다.
합성 오일은 1920년대에 처음 개발되었으며, 독일이 석유 부족을 경험한 2차 세계 대전 동안, 그리고 다시 70년대의 석유 위기 동안 더 널리 개발 및 사용되었습니다. 합성은 수십 년에 걸쳐 개선되어 왔습니다. 합성유 기술의 발전으로 합성유는 항공우주 분야뿐 아니라 오늘날의 자동차, 트럭 및 SUV에서도 인기를 얻고 있습니다.
합성유는 고도로 정제되어 다음과 같은 다양한 차이점을 자랑합니다.
합성 오일은 엄격한 표준에 따라 설계 및 제조되었으며 오늘날 대부분의 주요 석유 회사에서 제공하고 있으며 각 석유 회사에는 고유한 "영업 비밀" 독점 공식이 있습니다.
합성 엔진 오일은 일정하고 불순물이 거의 포함되어 있지 않으며 극도의 고온과 저온을 처리할 수 있으며 열 고장에 강하기 때문에 엔진에서 수 마일을 사용할 수 있습니다. 어떤 경우에는 2만 마일까지! 일반적으로 합성유를 사용하면 오일 교환 간격이 더 길어집니다. 적어도 일부 차량에서는.
평균적인 엔진은 오일 교환 사이에 5,000에서 7,500마일 사이에서 작동할 수 있습니다. 모든 자동차의 사용 설명서를 검색하면 오일 교환 주기에 대한 자동차 제조업체의 권장 사항을 알 수 있습니다. 그러나 일부 엔진, 일반적으로 가장 가벼운 오일을 사용하는 엔진에는 이미 공장에서 가져온 합성 모터 오일이 포함되어 있습니다. 자동차에 제조사의 합성유가 포함된 경우 오일 교환 주기를 연장하려고 하는 것은 현명하지 않습니다.
그래도 합성유는 오일 교환 사이에 높은 주행 거리를 유지할 수 있습니다.
기존 오일은 원유에서 추출 및 증류된 일반 모터 오일에 부여된 이름입니다. 그 과정에서 정제되지만 합성유가 정제될 정도는 아니다. 기존 오일은 서로 마모되는 다양한 크기와 모양의 분자로 구성됩니다. 또한 엔진 침전물, 슬러지 및 수명 단축을 유발할 수 있는 불순물이 포함되어 있습니다.
합성유는 일반 오일과 모양이 다르지 않지만 프리미엄 성능과 다음과 같은 이점이 있습니다.
합성유가 기존 오일보다 우수하지 않은 유일한 경우는 차량 소유자가 "3개월 또는 3,000마일마다 " 오일 교환 신화. 어떤 차량 제조업체도 오일 교환을 그렇게 자주 권장하지는 않지만 많은 운전자들이 여전히 그 기준을 따르는 것 같습니다.
좋습니다. 합성유가 기존 오일보다 좋지 않은 또 다른 경우가 있습니다. 바로 가격입니다. 합성 오일은 일부 기존 오일 가격의 최대 10배까지 비쌀 수 있습니다. 그만한 가치가 있습니까? 너무 자주 바꾸면 안 됩니다. 그 경우에 당신은 당신의 돈을 버리는 것입니다. 그러나 더 긴 서비스 수명을 활용하고 엔진을 보호하는 고급 기술을 신뢰한다면 그만한 가치가 있음을 알게 될 것입니다.
이제 일부 운전자는 엔진에 넣는 윤활유의 품질을 개선하기 위해 반합성 또는 합성 혼합물을 사용하여 비용을 절약하려고 합니다. 합성유와 일반유를 결합한 제품입니다. 최소한 부분적으로는 합성이지만 완전 합성보다 비용이 저렴한 제품이라는 두 가지 장점을 모두 누리는 것이 어떻겠습니까?
글쎄, 합성 혼합은 기존 오일에 합성 오일을 추가하는 것과 유사합니다. 그것은 둘의 혼합입니다. 그 아이디어의 문제는 기존 오일이 일관성 없는 분자 구조 및 불순물과 같은 모든 단점을 가지고 있다는 것입니다. 합성 오일을 포함한다고 해서 기존 오일에서 발생할 수 있는 문제가 제거되지는 않습니다. 이러한 이유로 많은 석유 회사들이 합성 혼합물을 기피하고 그들이 제공하는 더 순수한 완전 합성 제품을 선호하기 시작했습니다.
이 중 어느 한 가지 유형의 오일(일반, 합성 또는 합성 혼합)이 엔진에 사용하기에 잘못되었다는 것은 아닙니다. 각 제품은 적절한 상황에서 보호 기능을 제공할 수 있습니다. 물론, 완전 합성 오일은 최고 품질이며 최고의 보호 기능을 제공합니다. 그러나 자동차 제조업체의 권장 사항에 따라 정기적으로 오일을 교체하는 것이 더 중요합니다. 예, 합성유로 바꾸면 오일 교환 간격을 늘릴 수 있습니다(차량에서 합성유를 요구하지 않는 경우). 예, 합성 섬유는 더 나은 세척 및 보호 기능을 제공합니다. 그러나 수백만 대의 차량이 기존 오일로 보호됩니다. 합성유로 바꾸든 말든, 그만한 가치가 있든 없든 개인의 결정은 본인만이 내릴 수 있습니다.
