자동차의 심장은 엔진입니다. 엔진이 없으면 자동차가 갈 수 없습니다.
첫 차부터 엔진은 차량을 계속 작동시키는 데 매우 중요했습니다. 수년에 걸쳐 엔진은 가장 효율적인 방식으로 가장 부드러운 승차감을 제공하기 위해 정밀하게 업그레이드되었습니다. 이 프로세스를 보장하려면 타이밍 체인 또는 타이밍 벨트를 사용하여 캠축 및 크랭크축과 함께 작동하여 피스톤과 밸브에 운동을 제공하여 동기화를 생성하는 타이밍이 필요합니다.
타이밍 체인과 타이밍 벨트는 모두 동일한 결과를 생성하는 데 사용됩니다. 그러나 그것들은 서로 약간 다릅니다.
타이밍이란 무엇입니까?
엔진 내부에는 캠축과 크랭크축이 있습니다. 캠축은 연료와 공기를 엔진 안팎으로 내보내는 밸브를 제어합니다. 크랭크 샤프트는 피스톤을 위아래로 움직입니다. 이 프로세스에는 기계적 타이밍이 포함되며, 이 두 움직임의 동시성은 엔진 기능에 필수적입니다. 타이밍이 맞지 않으면 피스톤, 밸브 또는 엔진의 기타 구성 요소라는 두 가지 프로세스 내의 부품이 손상될 수 있습니다.
타이밍 체인 또는 타이밍 벨트의 목적은 이 프로세스를 유동적으로 만드는 것입니다. 이러한 구성 요소 중 하나는 정확한 속도로 조화를 만드는 데 사용됩니다.
타이밍 체인 또는 타이밍 벨트 – 차이점은 무엇입니까?
타이밍 체인과 타이밍 벨트는 같은 방식으로 작동합니다. 둘의 차이점은 제작된 재료와 엔진룸에서의 위치입니다.
타이밍 체인은 생산 라인에서 처음 도입되었습니다. 타이밍 체인은 금속으로 구성되어 있으며 엔진룸 안에 보관되어 있습니다. 엔진오일로부터 윤활을 받아 적절한 유지관리를 하면 평생 사용할 수 있습니다.
타이밍 벨트는 1960년대에 우리가 생산하는 재료로 더욱 정교해지면서 도입되었습니다. 벨트는 강화 고무로 만들어지며 더 조용하고 생산 비용이 저렴합니다. 그러나 더 부드럽고 유연한 소재로 만들어지기 때문에 시간이 지나면 마모되며 제조업체에서는 60,000~100,000마일마다 교체할 것을 제안합니다.
물론 현대 기술은 차량의 다양한 구성 요소를 생산하는 방식을 계속 개선하고 있습니다. 일부 제조업체는 금속의 강도 때문에 타이밍 체인으로 복귀했지만 수십 년 전에 사용된 것보다 더 조용하고 효율적입니다.
두 가지 모두 장단점이 있으므로 제조업체는 차량의 전반적인 디자인을 기반으로 최종 제품을 선택합니다.
타이밍 체인 또는 타이밍 벨트 불량의 증상
타이밍 체인은 차량의 수명을 다할 수 있고 타이밍 벨트는 100,000마일까지 갈 수 있지만 두 구성 요소 중 하나가 고장나는 것은 불가능합니다. 둘 중 하나가 완전히 실패하기 전에 도중에 경고 신호가 표시됩니다.
엔진 실화 및 성능 저하
시간이 지남에 따라 타이밍 체인이나 타이밍 벨트가 늘어나 최적의 성능을 발휘할 수 없게 됩니다. 제 역할을 하려고 할 때 운전하면서 움직이는 캠축이나 크랭크축의 기어를 건너뛸 수 있습니다. 이로 인해 엔진이 보정에서 벗어나 종종 엔진이 오작동을 일으키게 됩니다. 또한 엔진이 점프하고 제대로 작동하지 않거나 도로를 따라 전진할 때 가속이 부족하다는 것을 알 수 있습니다.
엔진에서 똑딱거리는 소리
타이밍 벨트는 캠축과 크랭크축에 연결하는 일련의 풀리로 연결됩니다. 이 도르래는 엔진 자체 내에서 캠축과 크랭크축이 기능하는 데 도움이 됩니다. 타이밍 벨트가 마모되면 개별 부품이 설계된 대로 작동하지 않아 모터에서 틱틱 소리가 날 수 있습니다.
회전하지 않는 엔진
타이밍 벨트가 끊어지거나 부러지거나 더 이상 작동하지 않으면 엔진이 뒤집어서 작동하는 데 필요한 동력이 없다는 의미이기도 합니다. 키를 돌리거나 버튼을 누르면 모터가 작동하려고 할 때 딸깍하는 소리가 들립니다. 그러나 타이밍 벨트는 캠축과 크랭크축의 작동을 담당하기 때문에 엔진이 완전히 점화될 방법이 없습니다.
갑자기 고장나는 엔진
시간이 지남에 따라 타이밍 벨트가 느슨해져서 후드 아래에 위험이 될 수 있습니다. 운전 중 브레이크가 걸리면 찰칵하고 흔들리기 시작합니다. 많은 피해를 입힐 가능성이 있는 경우입니다. 고무는 앞뒤로 스냅하여 푸시로드 및 밸브를 포함한 실린더 헤드 하드웨어와 같은 다른 부품을 손상시킬 수 있습니다. 차를 멈추고 매장으로 견인할 수 밖에 없습니다.
기름에 금속 부스러기가 있음을 알 수 있습니다.
차량을 정기적으로 유지 관리하는 경우 3,000~5,000마일마다 엔진 오일을 교체하게 됩니다. 오일은 지속적으로 가열 및 냉각되면서 시간이 지남에 따라 분리되기 시작하며 오늘날의 가솔린에서 발견되는 용매에 노출됩니다. 타이밍 체인이 마모되면 금속 조각이 떨어져 나와 오일 팬으로 들어갈 수 있습니다. 정비사는 오일을 교환할 때 이러한 징후를 관찰하고 잠재적인 문제가 시작될 때 알려줍니다.
기름 누출이 보입니다
타이밍 벨트 문제의 또 다른 일반적인 징후는 오일 누출입니다. 후드 아래에서도 차량 내부와 주변의 모든 변화에 주의하십시오. 엔진 주변에 오일 얼룩이 나타나기 시작하면 타이밍 벨트 문제일 수 있습니다. 타이밍 벨트 커버는 너트와 볼트로 고정되어 있으며 시간이 지남에 따라 헐거워질 수 있습니다. 이렇게 하면 오일이 고이게 되어 엔진룸 주변에서 눈에 띄게 보일 수 있습니다.
체크 엔진 표시등이 켜짐
체크 엔진 표시등이 여러 가지 이유로 켜질 수 있으며 그 중 하나는 타이밍 체인 또는 타이밍 벨트에 문제가 있을 수 있습니다. 엔진 점검 표시등은 다양한 문제를 알릴 수 있으므로 차량에 추가적인 스트레스가 발생하지 않도록 최대한 빨리 정비사에게 점검을 의뢰하는 것이 중요합니다.
타이밍 체인이나 타이밍 벨트에 문제가 있다고 의심되거나 정기적으로 오일을 교체할 평판 좋은 정비사가 필요한 경우 저희가 도와드리겠습니다. 지금 전화주세요.
