자가용을 가지고 있거나 차를 운전만 하는 경우에는 엔진에 디젤유가 필수적이라는 사실을 이해해야 합니다. 완벽하게 작동하려면 운전자가 디젤 엔진을 방한하는 방법을 알아야 합니다. 디젤 엔진의 방한 용어와 디젤 엔진의 방한 방법을 아는 자동차 소유자가 많지 않은 것이 사실입니다. 따라서 이 기사에서는 이 작업을 수행하는 방법에 대한 101 자습서를 제공합니다.
디젤 엔진 방한 방법을 알아보기 전에 , 각 유형의 부동액에 대해 이해해야 합니다. 자동차 소유자가 사용할 수 있는 두 가지 옵션이 있습니다.
하나는 일반적인 자동차 부동액입니다. 프레스톤이 대표적이다. 이러한 유형의 부동액은 자동차에 적합하지만 젠셋이나 선박용 디젤 엔진에는 적합하지 않습니다. 자동차용 부동액은 독성이 있으므로 적용에 무독성 품종을 사용하는 것이 좋습니다. 이것은 또한 보트를 사용하는 동안 빗물 배수 또는 물이 있는 경우 유해한 것을 방지합니다.
또 다른 하나는 프로필렌 글리콜로 만든 독성이 덜한 부동액입니다. 이러한 유형의 부동액의 예로는 프리미엄 "버진" 부동액으로도 알려진 West Marine이 있습니다. 정상적인 성질과 함께 냉각 시스템과 엔진을 보호할 목적으로 부식 억제제가 있습니다.
부동액을 인식하는 것과 함께 -50, -60 및 -100도 부동액의 세 가지 농도 수준을 이해해야 합니다. 엔진을 방한할 목적으로 자동차 소유자는 사용 가능한 최고 농도인 -100을 선택해야 합니다. 그 이유는 엔진 내부에 잔여 물이 남아 있을 가능성이 높고 적용한 부동액이 희석될 가능성이 높기 때문입니다. 이는 어는점 결과에 영향을 미칠 수 있습니다.
집중력과 함께 '슬러시 포인트'는 차주들에게 또 하나의 메모다. 실제로 슬러싱은 정상적인 용어이며 엔진이나 자동차 구성 요소에 해를 끼치 지 않습니다. 그러나 원수 펌프에서 임펠러를 제거하고 윤활한 다음 다시 펌프에 넣는 것이 좋습니다. 덮개를 펌프 하우징으로 교체하고 임펠러가 펌프 하우징에 달라붙는 것을 방지하기 위해 덮개를 나사로 조인 상태로 두려고 합니다. 이 임펠러 제거는 봄까지 가능합니다.
디젤 엔진 방한 단계에 대해 알아보기 전에 , 그것이 무엇인지 이해해야 합니다. 개념을 쉽게 이해하기 위해 자동차 소유자는 겨울철 디젤 엔진 단계별 프로세스입니다.
프로세스가 완료되면 자동차 소유자는 엔진에 안정적인 연료와 깨끗한 오일을 갖게 됩니다. 이와 함께 냉각 시스템이 배수되거나 부동액으로 채워져 봄철 시운전을 준비할 것입니다. 말할 것도 없이, 자동차 소유자는 모든 왼쪽 큰 알림 메모, 개구부 및 나열된 필수 수리를 포함하는 주요 자동차 구성 요소를 검사할 것입니다. 따라서 다음 질문은 디젤 엔진을 방한화하는 방법입니다. , 또는 겨울철 디젤 트럭 ? 바로 뛰어들자!
겨울을 대비하여 함대를 준비하는 동안 연료는 가장 일반적으로 간과되는 요소 중 하나입니다. 공정하게 말하면, 자동차 소유자는 특히 장비가 추운 계절 내내 사용될 때 연료를 먼저 방한하기를 원합니다. 그렇기 때문에 가장 먼저 해야 할 일은 연료를 안정화시키는 것입니다.
자동차 소유자는 연료-물 분리기에 물과 침전물이 있는지 확인해야 합니다. 대부분의 운전자는 연료 시스템의 물이 엔진 성능을 저하시키고 인젝터나 연료 펌프와 같은 자동차 부품을 손상시킬 수 있다는 사실을 모릅니다. 따라서 이러한 문제를 피하기 위해 다음 단계는 분리기를 청소하고 수분 흡수 필터를 교체하고 필요한 경우 다른 요소를 배수하는 것입니다. 연료 안정제를 추가하기 위해 탱크의 약 95%가 깨끗한 디젤로 채워지기를 바랍니다. 탱크에 연료와 작동유가 있으면 습도 및 온도 변화 중에 응결이 형성되는 것을 방지할 수 있습니다.
Practical Sailor에 따르면 Star Tron Diesel Additive와 Biobor JF가 권장되는 제품입니다. 이 단계의 마지막 작업은 연료 시스템 주변과 전체에 안정화 첨가제를 배포할 목적으로 엔진을 작동시키는 것입니다.
다음 단계는 엔진 오일을 교체하고 오일 필터를 교체하는 것입니다. 그리고 네, 초과 근무 피해로 인해 봄이 올 때까지 기다리지 않고 즉시 이 작업을 수행해야 합니다. 더 정확하게 말하면 더럽고 오래된 기름에는 산과 오염 물질이 있습니다. 그들은 레이업 동안 엔진을 손상시키고 파괴할 것입니다. 따라서 엔진의 건강을 유지하려면 깨끗한 오일이 필요합니다. 변속기의 오일에도 같은 이유가 적용되므로 가능하면 두 오일을 모두 교환하십시오.
운전자가 명심해야 할 또 하나의 사항은 먼저 엔진을 작동 온도까지 가동하고 오일이 따뜻할 때 교환하는 것입니다. 이 트릭은 모든 찌꺼기와 오염 물질을 오일과 함께 배출하는 데 도움이 됩니다.
오일을 사용하는 것과 함께 실린더를 코팅하기 위해 입구 매니폴드에 일부를 스프레이할 수도 있습니다. 이것은 자동차 소유자가 잊고 싶지 않은 필수 단계입니다. 오일을 바르고 나서 시동을 걸지 않고 몇 번 정도 엔진을 크랭킹해야 합니다. 이 작업의 목적은 실린더의 벽을 오일로 완전히 코팅하는 것입니다.
이 모든 단계를 거친 후 우리는 냉각 시스템 겨울화 작업에 도달합니다. 우리가 먼저 해야 할 일은 시스템의 담수 쪽에서 냉각수를 교체하는 것입니다. 이 작업은 부동액 첨가제가 부식을 제거하고 방지하기 때문에 수행하는 데 중요합니다. 부동액은 마모되지 않지만 첨가제는 마모됩니다. 따라서 자동차에 사용하기 전에 희석해야 하는 부동액이 있는 경우 미리 희석해야 합니다. 차량의 담수 냉각 시스템에 추가하기 전에 필요한 경우 지침을 확인하십시오.
자동차 소유자는 두 가지 옵션 중에서 선택할 수 있습니다. 첫 번째 옵션은 냉각 시스템에 부동액을 채우는 것입니다. 이것은 엔진에 더 좋기 때문에 우리가 가장 좋아하는 선택입니다. 또한 동결 피해의 가능성을 줄입니다. 부동액을 사용하여 엔진을 방한하기 위해서는 몇 가지 준비가 필요합니다. 첫째, 운전자는 5갤런 버킷이 있어야 합니다. 둘째, 관련 배관도 필요합니다. 약 2갤런 이상이 적당한 양입니다. 마지막으로 엔진에 충분한 부동액이 필요합니다. 설명서에서 금액을 확인하거나 정비사에게 문의할 수 있습니다. 엔진에 많은 부동액이 필요한 경우 버킷에 부동액을 추가하는 데 도움을 줄 다른 사람이 필요합니다.
모든 준비가 끝나면 엔진에 부동액을 넣을 시간입니다.
우선, 자동차 소유자는 5갤런 양동이에 무독성 부동액을 채웁니다. 정확한 양만큼 희석하지 않은 상태로 두십시오. 이것이 처음으로 방한하거나 보트에 준비된 양보다 더 많은 양이 소요된다는 것을 알고 있는 경우 항상 추가 부동액을 편리하게 준비하십시오. 자동차 소유자는 항상 보트의 배관 시스템에 남은 음식을 사용할 수 있습니다.
둘째, 배가 물속에 있을 경우 취수용 꼭지를 잠그는 것을 잊지 마십시오. 해수욕장에서 원수 취수 호스를 제거하고 끝 부분을 부동액이 채워진 양동이에 삽입해야합니다. 이 작업은 호스와 호스 클램프가 제자리에 고정될 수 있기 때문에 때때로 수행하기 어려울 수 있습니다.
셋째, 자동차 소유자는 엔진을 시동하고 배기구에서 부동액이 배출될 때까지 공회전 상태로 작동합니다. 이 단계는 약 30초 이상 걸릴 수 있습니다.
마지막으로 해수욕장에 다시 흡기 호스를 고정해야 합니다.
다른 대안은 전체 시스템을 배수하는 것입니다. 이 단계는 낮은 지점에 고인 물이 남지 않도록 주의해서 수행해야 합니다. 말할 것도 없이, 작은 물 주머니가 중요한 엔진 구성 요소를 깨뜨릴 수 있으므로 엔진을 철저히 배수해야 합니다. 배수를 위해 모든 페콕의 위치를 찾을 수 있도록 소유자의 설명서를 참조하는 것이 좋습니다. 개봉 후 물이 잘 빠지지 않으면 이물질과 녹으로 막힐 수 있습니다. 그런 다음 자동차 소유자는 펫콕을 제거하고 개구부를 풀어야 합니다. 옷걸이는 이 작업을 수행하는 데 적합한 도구입니다. 기억해야 할 또 다른 사항은 워터 리프트 머플러와 함께 시콕 본체, 시 스트레이너를 배수하는 것입니다.
그런 다음 자동차 소유자는 부식이나 탄소 축적이 있는지 확인하기 위해 배기 매니폴드 또는 워터 리프트 머플러에서 배기 가스를 느슨하게 분리합니다. 또한 주입에서 원수 주입 호스를 분리해야 합니다. 이렇게 해야 하는 이유는 스케일이나 이물질이 길을 막고 있을 수 있기 때문입니다.
이와 함께 모든 호스에 불룩함, 부드러움 또는 균열이 있는지 확인해야 합니다. 운전자는 냉각 시스템뿐만 아니라 배기 가스의 뜨거운 부분에 매우 집중해야 합니다. 호스 클램프도 조이고 깨끗한지 검사해야 했습니다.
마지막으로 중요한 것은 엔진에 들어가기 위해 모든 구멍을 밀봉해야 한다는 것입니다. 이것의 목적은 습한 공기가 내부로 흐르는 것을 방지하는 것입니다. 밀봉하는 올바른 방법은 플라스틱 용기로 캡을 만들고 테이프로 고정하는 것입니다. 이렇게 함으로써 자동차 소유자는 공기 흡입구, 변속기 및 크랭크케이스 배출구 및 브리더를 덮을 수 있습니다. 이를 위한 팁은 봄에 어떤 구멍을 열어야 하는지 기억할 수 있도록 모든 밀봉된 구멍을 메모해 두는 것입니다.
