카 스타터의 작동 원리를 이해하려면 , 작동해야 하는 이유를 명확히 하는 것이 좋습니다. 아이디어는 간단합니다. 엔진은 스스로 시동할 수 없습니다. 내연 기관은 뒤집어서 내부의 공기 흐름을 허용하여 연료를 연소시키고 자동차를 작동시켜야 합니다. 그러기 위해서는 스타터가 필요합니다.
상당히 큰 엔진을 뒤집어 차량의 전체 질량을 이동하는 것은 간단하지 않습니다. 시동 모터가 작동하여 시동 스위치를 누르거나 키를 돌리기만 하면 일련의 동작이 활성화됩니다. 이러한 시퀀스는 궁극적으로 자동차를 운전할 수 있도록 엔진이 작동하도록 합니다.
스타터 모터는 하나가 다른 하나보다 큰 두 개의 원통형 구성 요소로 구성된 매우 내구성이 뛰어난 자동차 부품입니다. 더 작은 부분은 솔레노이드이고 다른 하나는 여러 필드 코일과 직렬로 연결된 탄소 브러시를 통해 연결된 전기자(회전 부분)를 포함하는 전기 모터입니다. 두 구성요소의 조정된 역학은 카 스타터의 작동 방식을 결정합니다.
전기 단자는 솔레노이드 부분에 연결되어 키를 돌리거나 '시작' 버튼을 눌렀을 때 자동차 배터리에서 12V의 전기를 공급합니다. 점화가 켜지면 12V가 트리거되어 솔레노이드 플런저가 바깥쪽으로 움직입니다. 솔레노이드 플런저는 본질적으로 전자석입니다. 점화 키로 12볼트를 활성화하면 내부의 계자 코일 또는 계자 권선에 전원이 공급됩니다. 결과적으로 플런저를 아래로 이동하고 레버를 통해 피니언 기어를 밀어냅니다.
플런저의 바깥쪽 움직임은 샤프트 아래의 링을 사용하여 측면에 있는 두 터미널 사이의 솔레노이드 접점을 연결합니다. 브리지는 카본 브러시의 도움으로 배터리 전원을 스타터 모터에 연결합니다. 따라서 모터는 전자기 원리에 따라 회전합니다. 모터 출력 기어는 회전 출력이 기어 감속을 거치게 합니다. 그런 다음 솔레노이드의 다른 쪽 끝에 있는 최종 피니언 기어를 구동하여 엔진을 뒤집습니다.
전기 모터가 회전하면 케이싱 외부가 접지됩니다. 이것은 회로를 완성하고 크랭크축에 부착된 플라이휠 또는 플렉스플레이트와 맞물립니다. 결과적으로 엔진을 뒤집어 연소 과정을 시작하는 회전 동기를 제공합니다.
카 스타터의 작동 원리는 다음과 같습니다. 솔레노이드 부분의 작은 전기 방아쇠는 피니언 기어를 밀어내는 플런저를 앞으로 밀어냅니다. 플런저는 또한 전자기적으로 회전하도록 설계된 전기자를 포함하는 전기 모터 부품과 접촉합니다. 그런 다음 회전 출력은 피니언 기어로 진행되어 플라이휠과 맞물립니다. 이 동작은 엔진을 뒤집기 위한 회전 동기를 제공합니다.
솔레노이드 내부의 여러 베어링과 기어와 전기 모터 부품은 전자기력으로 인해 플런저를 추진하고 모터 내부의 전기자를 회전시키며 플라이휠로 피니언 기어를 잠급니다.
그리고 마지막으로... 전자석이 멈추고 엔진이 뒤집히면 스타터가 해제됩니다. 로드가 스타터로 돌아가서 피니언 기어가 플라이휠과 접촉하지 않도록 합니다. 이렇게 하면 엔진이 스타터를 너무 빨리 회전시켜 발생할 수 있는 손상을 방지할 수 있습니다.
