차량을 소유하고 있다면 벨트 텐셔너라는 용어가 익숙할 것입니다. 비록 작더라도 중요합니다. 실제로 벨트 텐셔너는 액세서리 벨트 드라이브의 전체 시스템에서 가장 중요한 부품 중 하나입니다. 더 정확하게 말하면, 구불구불한 벨트와 함께 자동차 벨트 텐셔너는 엔진 시스템이 올바른 방식으로 작동하도록 유지합니다. 그러나 다른 자동차 부품과 마찬가지로 제대로 작동하는지 확인하거나 경우에 따라 교체해야 합니다. 따라서 관련 장애 증상 및 유지 관리에 뛰어들기 전에 해당 정의와 기능을 숙지해야 합니다.
자동 벨트 텐셔너를 이해하려면 구불구불한 벨트를 알아야 합니다. 엔진 내부를 살펴보면 에어컨 컴프레서, 알터네이터, 파워 스티어링 펌프, 워터 펌프 및 기타 여러 부품에 이르기까지 엔진의 많은 자동차 부품을 감고 있는 부품을 발견할 수 있습니다. 그 구성 요소는 사문석 벨트입니다.
그리고 구불구불한 벨트를 단단히 유지하고 운전하는 동안 충분한 장력을 유지하려면 자동 벨트 텐셔너가 필요합니다. 이 벨트 텐셔너가 없으면 벨트의 장력이 충분하지 않아 엔진의 풀리를 움직일 수 없습니다.
이 자동차 부품의 기능을 이해하려면 그것을 구성하는 부품을 나열해야 합니다. 자동 벨트 텐셔너가 작동하려면 네 가지 주요 부품이 필요합니다.
자동 벨트 텐셔너가 구불구불한 벨트를 조이기 위해서는 스프링이 필요합니다. 즉, 이 스프링은 텐셔너의 주요 측면입니다.
벨트가 계속해서 움직이기 위해서는 매끄럽고 깨끗한 표면이 필요합니다. 도르래는 그 특정 표면입니다. 그와 함께 풀리도 텐셔너 암에 연결됩니다.
또한 전체 시스템이 작동하려면 텐셔너 암이 필요합니다. 구불구불한 벨트를 조정하거나 제거할 목적으로 충분한 느슨함을 제공합니다. 자동차 소유자는 구성 요소 하단에서 이 암을 찾을 수 있습니다. 느슨함을 제공하기 위해 암을 누르면 스프링의 힘에 대항하여 작용합니다.
마지막으로 중요한 것은 이 모든 부분을 덮을 기반이 필요하다는 것입니다. 베이스는 내부의 모든 것을 포장하는 단단한 쉘입니다.
자동차 소유자는 유지 보수를 수행하기 위해 자동 벨트 텐셔너를 조정할 수 있어야 합니다. 무엇이든 하기 전에 엔진을 끄고 자동차 배터리의 음극 단자를 분리해야 합니다. 벨트 시스템의 위치를 모르면 엔진 측면에 있습니다. 그것에 도달하려면 자동차 소유자는 잭으로 차를 들어 올리고 앞 타이어를 벗어야합니다. 구불구불한 벨트가 팽팽하고 좋은 상황에서는 그대로 두어도 됩니다. 그러나 그렇지 않은 경우 조정해야 합니다.
드라이버는 볼트를 풀거나 조이는 작업을 수행하기 위해 소켓과 래칫이 있어야 합니다. 이 작업을 수행하는 동안 엄지와 집게 손가락으로 반 바퀴 정도 움직이거나 비틀 수 있을 때까지 손으로 구불구불한 벨트를 움직이면 작업이 완료됩니다. 그것이 우리가 원하는 올바른 긴장입니다.
자, 이제 자동 벨트 텐셔너를 교체하는 방법을 알게 되었습니다. 그렇다면 고장 났을 때 어떻게 교체할 수 있습니까? 우리 혼자 할 수 있습니까? 대답은 예입니다. 운전자가 직접 교체할 수 있습니다.
이 작업을 수행하려면 먼저 조정 볼트를 풀어야 합니다. 이 동작의 목적은 텐셔너 풀리에서 구불구불한 벨트를 밀어내는 것입니다. 그 후 텐셔너가 서서히 수축되도록 합니다. 텐셔너가 멈추면 자동차 소유자는 텐셔너 암 중앙에 있는 장착 볼트를 풀어 제거해야 했습니다. 다음으로 자동차 소유자는 엔진 블록에서 벨트 텐셔너를 제거하여 새 것을 설치할 수 있습니다. 그런 다음 장착 볼트를 조이고 구불구불한 벨트를 풀리에 밀어 넣습니다. 또한 벨트는 액세서리 풀리 및 텐셔너 풀리와 관련하여 올바른 장력과 올바른 위치에 있어야 함을 명심해야 합니다.
벨트 텐셔너는 전체 자동 시스템에서 중요한 부분이므로 모든 고장 징후를 알아야 합니다.
이 자동차 부품의 첫 번째이자 가장 잘 알려진 문제는 스프링력의 손실입니다. 대부분의 경우 렌치를 사용하여 전체 동작 범위에서 텐셔너 암을 움직여 이 문제를 찾을 수 있습니다. 일반적으로 저항이 있을 것입니다. 아무 일도 일어나지 않았다면 스프링이 힘을 잃었다는 것을 의미하므로 전체 텐셔너를 교체해야 합니다.
손상된 자동 벨트 텐셔너의 또 다른 징후는 녹 번짐과 균열입니다. 우리 모두 알다시피 텐셔너의 암과 베이스 사이에 녹이 슬고 있습니다. 텐셔너를 제거할 때 약간의 손상만 볼 수 있기 때문에 알아차리기가 정말 어렵습니다.
이 문제의 주요 원인은 텐셔너 스톱과 함께 장착 볼트에서 발생하는 내부 부품 마모입니다. 이 문제를 해결하려면 자동차 소유자가 텐셔너를 교체해야 합니다.
파손된 자동 벨트 텐셔너의 또 다른 증상은 풀리 마모입니다. 도르래가 나일론, 플라스틱 및 강철로 만들어진다는 것은 모두 알고 있습니다. 또한 균열, 찌그러짐, 파편 및 칩이 없는 홈이 있거나 평평한 표면이 있습니다. 그러나 풀리가 마모되면 홈이 마모될 수 있습니다. 이 문제의 원인은 벨트가 풀리에 마모되어 텐셔너 전체를 교체해야 하기 때문입니다. 한 가지 명심해야 할 점은 사용한 텐셔너 어셈블리에서 마모된 풀리를 교체할 수 없다는 것입니다. 이 문제를 해결하려면 손상된 부품이 빠르게 따라오기 때문에 자동차 소유자는 전체 텐셔너 세트를 교체해야 합니다.
자동차 소유자는 풀리를 손으로 회전시켜 풀리 베어링 마모를 인식할 수 있습니다. 더 구체적으로 말하면 엔진이 꺼져 있고 벨트가 제거되었을 때 풀리의 소음, 거칠기 또는 저항이 이러한 문제를 나타낼 수 있습니다. 베어링과 풀리에 결함이 있는 경우 대부분 풀리 베어링이 마모됩니다. 이 문제를 해결하려면 자동차 소유자가 전체 텐셔너를 교체해야 합니다.
자동 벨트 텐셔너의 또 다른 일반적인 문제는 덜걱거리는 소리와 삐걱거리는 소리로 알 수 있는 텐셔너 소음입니다. 피벗 영역 또는 베어링의 고장이 주요 원인입니다. 이것은 또한 전체 텐셔너 교체가 필요합니다.
자동차 소유자는 자동 벨트 텐셔너와 관련된 또 다른 문제인 텐셔너 풀리에서 비정상적인 벨트 추적을 찾을 수도 있습니다. 금속과 금속, 보다 구체적으로 암과 스프링 하우징 간의 접촉이 주요 요인입니다. 먼저 피벗 부싱과 텐셔너 암 정렬 불량을 확인하여 이 문제를 해결할 수 있습니다. 마모되면 새 텐셔너를 교체해야 합니다.
텐셔너 풀리에서 비정상적인 벨트 트랙킹이 있는 경우 텐셔너 어셈블리가 잘못 정렬되었을 가능성이 높습니다. 이 문제의 원인은 구부러지거나 잘못 정렬된 장착 브래킷 또는 잘못된 텐셔너 설치입니다. 또 다른 요인은 장착 표면 또는 텐셔너 베이스 사이의 오염 또는 부식일 수 있습니다.
자동차 소유자는 레이저 정렬 도구를 사용하여 이 문제를 쉽게 고칠 수 있습니다. 그러나 오정렬이 지속되면 텐셔너를 교체해야 합니다.
텐셔너 암의 움직임을 바인딩하거나 연삭하는 것은 자동 벨트 텐셔너의 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 차량에서 이를 느낄 수 있다면 텐셔너 암을 빠르게 교체해야 합니다.
마지막으로 텐셔너 암이 과도하게 진동합니다. 작업 시 텐셔너의 암에서 앞뒤로 흔들리는 부분이 있는지 확인하여 이 문제를 확인할 수 있습니다. 과도한 교류 발전기 풀리 고장 또는 비틀림 진동 댐퍼가 이 문제의 원인이 될 수 있습니다.
과도한 텐셔너 암 진동을 수정하려면 풀리와 댐퍼의 상태를 모두 살펴봐야 합니다. 손상된 경우 텐셔너를 교체해야 합니다.
이제 자동 벨트 텐셔너의 의미, 기능, 유지 관리 및 고장 징후를 알게 되었습니다. 벨트 텐셔너는 복잡하고 연결된 시스템이므로 문제가 있으면 전체 텐셔너를 변경하는 것을 고려해야 할 수도 있습니다.
