구불구불한 벨트는 자동차에서 가장 중요한 부품 중 하나입니다.
하지만 가장 적게 언급되는 부분이기도 합니다.
그래서 사문석 벨트란 무엇입니까 ?
다른 엔진 벨트와 동일한가요?
이 기사에서는 구불구불한 벨트의 비틀림과 차에 장착할 때의 이점에 대해 알아보겠습니다. 그런 다음 이 간단하지만 중요한 차량 구성 요소를 더 잘 이해하기 위해 몇 가지 FAQ를 살펴보겠습니다.
시작하겠습니다.
이름에서 알 수 있듯, 구불구불한 벨트는 회전하는 엔진 부품 주위를 도는 길고 구불구불한 고무 벨트입니다. 일반적으로 고품질 강화 고무로 만들어졌으며 벨트 길이를 따라 수직으로 이어지는 V자 모양의 홈이 여러 개 있습니다.
구불구불한 벨트는 발전기, 파워 스티어링 펌프, 에어컨 컴프레서 및 (때로는) 워터 펌프와 같은 중요한 엔진 액세서리에 기계적 동력을 전달합니다.
이 기능 때문에 다음과 같이 불리기도 합니다.
조금 더 깊이 들어가 사문석이 어떻게 작동하는지 살펴보겠습니다.
구불구불한 벨트는 엔진의 크랭크축에서 모든 엔진 액세서리로 회전 에너지를 전달합니다. 벨트의 다중 홈 디자인은 양방향 굴곡을 수용하는 동시에 여러 하중에 힘을 전달할 수 있을 만큼 충분히 강하게 유지하는 데 도움이 됩니다.
어떻게 합니까?
각 엔진 액세서리(예:에어컨 , 파워 스티어링 등)에는 풀리가 있습니다. 구불구불한 벨트는 이러한 풀리와 회전하는 엔진 크랭크축을 연결하는 역할을 합니다. 따라서 크랭크축이 회전하면 해당 풀리도 회전하여 액세서리에 전원을 공급합니다.
대부분의 엔진에는 아이들러 풀리 세트와 벨트 텐셔너도 있습니다.
아이들러 풀리 구불구불한 벨트 뒤쪽을 눌러 액세서리 풀리에 충분한 랩 각도를 만들어 벨트 미끄러짐을 방지합니다. 이것이 벨트의 구불구불한 모양을 형성하는 것입니다.
벨트 텐셔너 사문석이 최적으로 작동하도록 벨트 장력을 유지하는 데 도움이 됩니다. 단, 텐셔너 풀리가 없는 구형 차량은 수동으로 장력을 설정해야 합니다.
여기가 있습니다.
엔진은 항상 구불구불한 벨트를 사용하지 않았습니다. , 그렇다면 구불구불한 벨트가 대부분의 현대식 엔진에 더 잘 맞는 이유는 무엇입니까?
구불구불한 벨트는 구형 차량의 다중 V-벨트 시스템에 대한 효율적인 올인원 솔루션입니다.
다음은 두 가지 장점이 있습니다.
구불구불한 벨트는 단일 벨트이므로 엔진 공간을 덜 차지합니다. 과거를 달리고 필요한 모든 엔진 액세서리에 전원을 공급합니다.
하나의 더 넓은 벨트(여러 개의 더 얇은 V-벨트와 반대)는 늘어나지 않고 더 많은 벨트 장력을 허용합니다.
높은 장력은 벨트 미끄러짐을 줄여 벨트 수명과 효율성을 높입니다. 감소된 미끄러짐은 더 낮은 비율의 풀리를 사용할 수 있다는 추가 이점과 함께 제공되어 엔진 부하를 줄여 연비와 전력 가용성을 개선합니다.
벨트 장력을 관리하기 위해 하나의 이동식 벨트 텐셔너만 필요합니다. 즉, 회전하지 않고도 모든 액세서리 구성 요소를 엔진에 장착할 수 있습니다.
구불구불한 벨트를 사용하면 특히 높은 RPM으로 작동하거나 벨트가 너무 많이 늘어날 때 도르래에서 더 얇은 V-벨트가 뒤집히는 경향이 제거됩니다.
구불구불한 벨트는 단일 벨트로 관리할 수 있으므로 유지 관리 및 교체가 더 쉽습니다. 결함이 있는 V-벨트를 교체하기 위해 여러 V-벨트를 제거할 필요가 없습니다.
구불구불한 벨트는 자동차에 몇 가지 중요한 이점을 제공하지만 다음과 같은 특정 단점이 있습니다.
완벽한 것은 없으므로 독창적인 뱀도 주의해야 할 단점:
그러나 구불구불한 벨트는 종종 완전히 고장나기 전에 충분한 시각적 경고를 제공합니다.
모든 홈을 잃어도 여전히 정상적으로 작동합니다. .
이제 우리는 구불구불한 벨트의 기본, 몇 가지 FAQ를 살펴보겠습니다.
우리는 당신이 염두에 둘 수 있는 7개의 구불구불한 벨트 질문에 답했습니다:
대부분의 현대식 차량에서는 그렇습니다.
구불구불한 벨트를 액세서리 구동 벨트 또는 팬 벨트라고 하는 것을 들을 수 있습니다. 이는 구형 구동 시스템이 사용했던 개별 벨트를 의미합니다.
오래된 자동차는 별도로 교체할 수 있는 개별 구동 벨트(V-벨트라고도 함)를 사용했습니다. 다중 벨트의 문제는 개별 벨트가 마모되면서 차량의 성능이 저하된다는 것입니다.
새로운 구불구불한 벨트는 모든 액세서리 시스템에 전원을 공급하기 위해 여러 도르래를 통과하며 다음과 같이 훨씬 더 안정적이고 효율적입니다. 모든 엔진 구성 요소가 동시에 작동합니다. 흥미롭게도 일부 차량은 두 개의 구불구불한 벨트를 사용합니다.
구불구불한 벨트를 구동 벨트로 사용하지 않는 자동차에서는 다음을 대신 찾을 수 있습니다.
자동차 엔진 외부에 있는 구동 벨트 시리즈와 달리 타이밍 벨트는 엔진 내부에 , 엔진의 크랭크축과 캠축을 동기화 상태로 유지합니다. 때로는 타이밍 벨트가 워터 펌프와 오일 펌프도 구동합니다.
타이밍 벨트에는 톱니바퀴에 맞도록 설계된 뚜렷한 수평 톱니가 있기 때문에 구불구불한 벨트와 구별하기 쉽습니다.
다음은 기억해야 할 사항입니다. 타이밍 벨트는 종종 거의 동시에 교체해야 합니다. 구불구불한 벨트처럼.
구불구불한 벨트는 빠르게 회전하는 거대한 고무 밴드와 같으며 어느 정도의 유연성과 장력을 유지해야 합니다.
벨트 텐셔너는 자체 장력 조절 장치입니다.
구불구불한 벨트에 미리 정해진 양의 장력을 유지하도록 설계되어 구불구불한 벨트가 최적으로 작동할 수 있습니다.
벨트 텐셔너에는 구불구불한 벨트에 필요한 장력을 가하는 내부 풀리와 스프링이 있어 벨트를 단단히 고정하고 미끄러지거나 뜨거워지거나 삐걱거리는 것을 방지합니다.
현대의 구불구불한 벨트는 오래 지속되도록 만들어졌습니다. 60,000-100,000마일을 예상할 수 있습니다. 평균 서비스. 구형 네오프렌 벨트는 일반적으로 약 50,000마일을 지속했지만 최신 EPDM 벨트는 최대 100,000마일까지 잘 작동할 수 있습니다.
언제 검토해야 하나요?
연례 차량 검사 또는 오일 교환 기간 동안 정비사가 자동차의 구불구불한 벨트를 점검하도록 하는 것이 좋습니다. 또는 약 50,000-70,000마일에서 검토하도록 할 수 있습니다. 사용량.
벨트가 마모된 상태로 주행하면 동력 분배가 최적화되지 않아 엔진 액세서리가 손상되어 기계 부품에 불필요한 부담이 가해질 수 있습니다.
오래된 구불구불한 벨트는 보기에 좋아도 수명이 제한되어 있으므로 새 벨트로 교체하면 장기적으로 비용을 절약할 수 있습니다. 마모 및 파손된 구불구불한 벨트로 인해 발생할 수 있는 고장 및 잠재적인 엔진 손상의 위험을 방지할 수 있습니다.
다음과 같은 증상이 나타나면 엔진 베이에 잠재적으로 불량한 구불구불한 벨트가 있다는 것을 알게 될 것입니다.
이러한 구불구불한 벨트 문제 중 하나라도 나타나면 가장 현명한 방법은 전문 정비사에게 점검을 받고 새 구불구불한 벨트를 구입하는 것입니다.
구불구불한 벨트 교체는 가장 복잡한 수리가 아니지만 상당한 양의 차량 노하우와 너트를 풀기 위한 렌치 이상의 작업이 필요합니다.
따라서 신뢰할 수 있는 정비사가 고장난 구불구불한 벨트를 교체해 주기를 원할 것입니다.
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자동차의 구불구불한 벨트는 노후된 차량에서 기계적 문제의 원인으로 종종 간과되는 구성 요소입니다. 모든 부품은 시간과 사용에 따라 마모되며 오래된 벨트는 터미널 고장에 가까워지기 전에 마모가 매우 뚜렷하게 나타납니다.
따라서 증상이 나타나거나 50,000마일을 넘었다면 구불구불한 벨트가 점검을 받아야 합니다. RepairSmith를 사용하면 이 작업도 쉽게 완료됩니다!
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