냉각 시스템의 고장이 고속도로에서 차량이 고장나는 주요 원인 중 하나라는 것을 알고 계십니까? 이미 믿을 수 없다는 미소를 지었을지 모르지만 이것이 바로 미국 교통부가 주장하는 것입니다! 그리고 부동액은 자동차와 냉각수 시스템을 수분과 활성 상태로 유지하는 성분입니다. 이 액체가 새는 것이 문제입니다. 그렇다면 자동차에서 부동액 냄새가 나지만 과열되지 않으면 어떻게 해야 할까요?
냉각수는 엔진이 최적의 온도를 유지하도록 돕는 유체입니다. 액체는 물과 에틸렌 글리콜의 50/50 혼합이어야 합니다. 엔진에서 특수 호스를 통해 라디에이터로 이동합니다. 엔진의 열을 재분배하여 과열로 인한 손상을 방지합니다.
또한 부동액은 추운 겨울 동안 자동차의 액체가 적절한 온도를 유지하도록 도와줍니다. 우수한 윤활제는 접촉하는 모든 구성 요소를 윤활 처리하고 부식되지 않도록 유지합니다.
차 안에서 달콤한 냄새가 나는데도 엔진이 과열되지 않으면 많은 비용을 들이지 않고도 문제를 해결할 수 있는 기회가 있다는 의미입니다. 냉각수 누출의 초기 단계를 나타내지만 계속 주행하면 차가 과열되기 시작합니다. 수정 없이 너무 오래 지속하면 궁극적인 재앙은 엔진 블록에 금이 가는 것일 수 있습니다.
이 문제를 일으키는 몇 가지 이유가 있습니다. 내부 또는 외부 냉각수 누출 또는 라디에이터 캡 누출로 인해 발생할 가능성이 있습니다. 자동차에서 부동액 냄새가 나지만 과열되지 않은 경우 조사해야 할 구성 요소는 다음과 같습니다.
이 구성 요소는 객실 내부의 따뜻한 공기를 순환시킵니다. 냉각수에서 따뜻한 열을 끌어온 다음 실내 전체에 퍼뜨립니다. 히터 코어에 균열이 생기면 부동액이 배출되고 차 안에 냄새가 납니다. 부동액 냄새와 공기가 섞여서 발생합니다.
라디에이터는 많은 압력을 처리할 수 있지만 캡이 약하거나 마모되면 부동액이 누출됩니다. 캡이 맞지 않으면 튜브가 넘침으로써 유체가 손실될 수도 있습니다. 캡만 교체하면 이 문제가 해결되지만 적시에 해결하지 않으면 호스가 손상될 수 있습니다.
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라디에이터의 구멍이나 파손된 호스가 이 문제의 원인일 수 있습니다. 냉각수를 매우 빠르게 배출하고 차량 아래에 냉각수 웅덩이가 있을 가능성이 있으므로 문제를 쉽게 발견할 수 있습니다. 라디에이터와 호스만 봐도 누수를 알 수 있습니다.
차에서 부동액 냄새가 나지만 과열되지 않는 또 다른 이유입니다. 외부 펑크와 달리 차 아래에 웅덩이가 없지만 라디에이터가 꽤 빨리 마르기 때문에 문제를 식별할 수 있습니다. 이는 냉각수 손실의 여파로 라디에이터가 과열되어 평소보다 빠르게 물을 증발시키기 때문에 발생합니다. 실린더 블록과 헤드 개스킷을 살펴보고 누출을 찾습니다.
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