터보라고도 하는 터보차저는 일반적으로 대형 자동차에서 볼 수 있는 것과 같은 수준의 출력을 소형 자동차에서 제공하는 엔진 출력을 높이기 위해 자동차 제조업체에서 사용하는 추가 시스템입니다. 터보 불량은 자동차의 동력에 영향을 미치므로 시기 적절한 수리가 필요합니다. 나쁜 터보 증상이 무엇인지 알아보겠습니다. 수리 방법.
나쁜 터보의 징후를 잘 이해하려면 , 먼저 터보가 어떻게 작동하는지 알아야 합니다.
자동차의 터보차저는 피스톤 엔진과 매우 유사한 원리를 적용합니다. 배기 가스를 사용하여 터빈을 구동합니다. 이것은 여분의 공기(및 산소)를 실린더로 밀어 넣는 공기 압축기를 회전시켜 매초 더 많은 연료를 태울 수 있도록 합니다. 그렇기 때문에 터보차저 자동차는 더 큰 자동차처럼 더 많은 출력을 낼 수 있습니다.
실제로 터보차저는 동일한 금속 샤프트에 앉아 있는 두 개의 작은 공기 팬으로, 둘 다 함께 회전합니다. 터빈이라고 하는 이러한 팬 중 하나는 실린더의 배기 흐름에 있습니다. 실린더가 팬 블레이드를 지나 뜨거운 가스를 불어 넣으면 회전하고 연결된 샤프트도 회전합니다. 이제 압축기라고 하는 두 번째 팬도 터빈과 같은 축에 위치하여 회전합니다. 자동차의 공기 흡입구 내부에 장착되어 회전하면서 공기를 자동차로 끌어들여 실린더로 밀어 넣습니다.
따라서 이론과 실습에서 터보가 작동하는 방식입니다. 작동 원리를 이해했으므로 터보 불량 증상으로 넘어가겠습니다.
따라서 터보의 주요 기능으로서 소형차가 대형차처럼 더 큰 힘을 갖도록 하여 더 강력하다는 의미입니다. 첫 번째 눈에 띄는 증상 중 하나는 힘 부족과 느린 가속입니다. 이전만큼 빠르게 가속하지 않는다는 것을 알게 되면 가장 먼저 확인해야 할 사항은 터보입니다. 마찬가지로, 고속을 유지하기 위해 고군분투하거나 한 번 속도에 도달할 수 없는 터보 차저 자동차는 터보 고장을 경험할 수 있습니다. 따라서 전력 손실은 주의해야 하는 나쁜 터보 증상 중 하나입니다.
터보는 공기 흡입구의 소리를 억제하기 때문에 실제로 엔진을 더 조용하게 만듭니다. 그런 다음 약간 치과의사의 드릴이나 경찰 사이렌과 같은 엔진에서 평소보다 더 큰 소음이 들리면 터보 증상이 날 가능성이 있습니다. 100%입니다.
터보 소리를 무시하면 , 소음이 계속 커지고 차량 상태가 악화됩니다. 엔진에서 윙윙거리는 소리가 들리면 전문 정비사에게 차를 살펴봐야 합니다.
나쁜 터보 증상 중 하나는 자동차가 평소보다 과도한 양의 오일을 태우는 것입니다. 내시경을 사용하여 터빈 내부를 볼 수 있습니다. 내부에 오일이 있으면 터보 고장 증상의 신호입니다. . 터보를 처리하지 않은 상태로 두면 터보가 결국 고장날 것이므로 가능한 한 빨리 문제를 해결해야 합니다.
운전할 때 차에서 파란색이나 회색 연기가 나면 차에 나쁜 터보가 있는 비율이 정말 높습니다. 그렇다면 왜 회색 연기가 나는가? 터보 하우징의 균열 또는 손상된 내부 씰은 배기 시스템의 오일 누출로 이어질 수 있으므로 회색 또는 파란색 공기가 생성됩니다.
그 외에 공회전 직후 엔진 회전수가 증가함에 따라 변색된 연기를 느낄 수 있습니다. 이 증상을 무시하지 말고 가능한 한 빨리 수리하기 위해 즉시 정비사에게 차를 가져가십시오.
대부분의 현대식 자동차에서 컴퓨터 진단 프로그램은 고장난 터보를 감지하여 "엔진 점검"을 수행합니다. 그것은 차가 당신에게 터보에 나쁜 일이 일어났다는 것을 알리려 한다는 신호입니다.
이 경우 정확한 자동차 문제를 감지하는 데 도움을 줄 수 있는 전문가가 필요할 수 있습니다. 따라서 정비사에게 차를 가져가는 것이 좋은 해결책입니다.
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일부 차종에서는 일반적으로 부스트 게이지가 표시되므로 애프터마켓용 부스트 게이지가 장착된 차량의 경우 터보 성능을 확인할 수 있는 좋은 방법이 있습니다. 이렇게 하면 나쁜 터보 증상을 명확하게 볼 수 없더라도 여전히 자동차 문제를 진단할 수 있습니다.
부스트 레벨이 떨어지는 것을 볼 수 있습니다. 이는 터보차저의 성능이 저하되었다는 신호입니다. 드롭은 다양한 터보 결함의 결과일 수 있습니다. 따라서 가능한 한 빨리 전문가에게 터보차저를 점검해야 합니다.
나쁜 터보 증상 뒤에는 몇 가지 이유가 있습니다. 터진 터보는 일반적으로 엔진 윤활 문제나 이물질 유입으로 인해 발생합니다.
대부분의 자동차 부품과 마찬가지로 모든 것에도 수명이 있습니다. 터보차저는 일반적으로 100,000에서 150,000마일 사이에서 지속됩니다. 이 수치는 운전자와 운전 습관에 따라 크게 다릅니다. 그러나 차를 운전하는 정도와 터보의 원래 제작 품질에 따라 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다.
인체의 혈액일 가능성이 있는 엔진 오일은 기본적으로 터보가 잘 작동하는지 확인하기 위해 차에 들어 있습니다. 주요 움직이는 부품에 윤활유를 바르고 부식으로부터 보호하며 사용 중에 냉각을 유지하는 역할을 합니다. 따라서 깨끗하고 품질이 좋은 오일의 지속적인 흐름이 필요합니다. 품질이 낮거나 오일 등급이 잘못되면 엔진에 오염 물질이 축적됩니다. 이는 터보 내부에 연마 손상을 일으킬 수 있습니다. 이 경우 오일 필터를 정기적으로 점검하고 교체하면 도움이 됩니다.
터보는 전면의 압축기와 후면의 터빈의 2가지 기본 구성 요소로 만들어집니다. 먼지, 흙, 나뭇잎 또는 기타 작은 물체와 같은 이상한 물체가 터보 내부에 들어와 문제를 일으킬 수 있습니다. 이로 인해 이러한 물체가 에어 필터에 들어가면 터보의 효율이 감소합니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 공기 필터를 정기적으로 수리하고 교체해야 합니다. 또한 터보에 파편이 있는지 확인해야 합니다.
씰은 압축기와 엔진을 연결하는 중요한 부품입니다. 마모되거나 금이 가기 시작하면 오일이 배기 시스템으로 누출됩니다. 결과적으로 터보는 더 열심히 일해야 하고 빨리 불어야 하고, 터보의 효율이 감소하고 나쁜 터보 증상을 유발합니다. 그러니 최대한 빨리 정비사에게 차를 가져가서 자동차 터보에 무슨 일이 일어나는지 정확히 진단하고 바로 수리하세요.
터보차저가 고장난 경우에도 자동차를 운전할 수 있지만 엔진 고장은 그리 멀지 않습니다. 따라서 필요한 경우에만 운전해야 합니다. 가능한 한 빨리 신뢰할 수 있는 정비사에게 차를 가져가는 것이 좋습니다. 오류를 오래 방치하면 문제가 악화되고 비용이 더 많이 들기 때문에 모든 오류를 빨리 수정해야 합니다.
터보가 터졌다고 생각되면 자격을 갖춘 기술자가 즉시 잠그도록 해야 합니다. 대부분의 자동차 부품과 마찬가지로 터보 수리 비용은 차량의 제조사와 모델에 따라 크게 달라집니다. 방대한 부품 범위와 인건비로 인해 터보 수리 비용을 계산하기 어렵다는 점에 유의하십시오. 따라서 그런 상황에서 차를 방치하는 것보다 정비사에게 직접 이야기하여 견적을 요청한 후에 차에 대한 작업을 수행하는 것이 좋습니다.
터보가 터진 데는 여러 가지 이유가 있으며 배기 연기, 회색 연기, 엔진 소음, 부스트 게이지, 연소된 오일과 같은 많은 터보 불량 증상이 있습니다. 유지 보수를 위해 차를 자주 차고에 가져가야 합니다. 또한 탄소 침전물을 피하기 위해 오일을 교체할 때마다 서비스를 제공합니다. 터보가 너무 오래된 경우 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 자동차 엔진을 잘 이해하지 못한다면 면허를 가진 정비사가 도와줄 것입니다.
