우리는 모두 차량을 최대한 관리하려고 노력하지만 간단한 유지 관리 감독이 때때로 심각한 문제로 이어질 수 있습니다. 몇 가지 일반적인 수력학적 실수가 있습니다. 우리가 눈치채지 못한 채 하는 것입니다. 진실은 이것들은 단지 상식을 적용함으로써 피할 수 있다는 것입니다. 자, 이제 우리가 저지르는 실수와 자동차에서 해당 부품을 교체할 수 있는 가장 좋은 시기를 알아보겠습니다.
이러한 대부분의 작업에는 정기적인 유지 관리 및 점검이 포함됩니다. 그것들을 돌보면 유압 수명이 훨씬 더 길어질 것입니다. 이러한 실수를 배우고 절대 반복하지 마십시오.
유압 오일 교환 기유의 변성과 첨가제의 소비의 두 가지 경우에 필요합니다. 기름을 버리기 전에 몇 시간 동안 기름을 사용했는지 확인하고 현재 상태를 분석해야 합니다. 좋은 오일을 불필요하게 버리면 유체가 비싸기 때문에 비용만 발생합니다.
유체는 유압 시스템의 생명선입니다. 모든 구성 요소에 윤활유를 공급하여 모든 것이 안전하게 작동하고 작동하도록 합니다. 점도는 시스템의 온도와 호환되어야 합니다. 높으면 오일이 제대로 흐르지 않고 낮으면 윤활이 제대로 되지 않습니다.
유압 오일 필터를 교체해야 합니다. 먼지 보유 용량이 가득 차면. 그것을 늦게 제거하면 더러운 오일이 흐르고 유압 시스템의 모든 구성 요소의 수명이 단축됩니다. 하지만 기한이 되기 전에 버리는 것은 낭비입니다.
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씰, 호스 및 기타 시스템 구성 요소를 파괴하는 가장 빠른 방법입니다. 극도의 가열은 유체에도 해롭습니다. 82°C는 넘고 싶지 않은 한계입니다. 그러나 때때로 시스템이 이 온도 수준 아래에서 너무 뜨거워질 수 있습니다.
유압을 바꾸는 것은 대부분 필터와 오일을 바꾸는 것을 의미합니다. 사용한 필터와 오일을 제거하는 이상적인 시간을 알아보겠습니다.
더러움 보유 용량이 모두 소모되면 제거해야 합니다. 바이패스 밸브를 열기 전에 교체해야 합니다. 필터의 성능과 상태를 모니터링하는 메커니즘을 사용해야 합니다. 그러한 장치 중 하나는 막힘 표시기입니다. 필터가 위험 지점을 넘으면 경고합니다.
더러운 유체로 실행하는 것은 가장 일반적인 유압 실수 중 하나입니다. . 그러나 깨끗한 경우에는 변경할 필요가 없습니다. 많은 사람들이 특정 거리를 주행한 후 오일 교환을 하는 것으로 오해하고 있습니다. 그것은 돈 낭비에 지나지 않습니다. 유체는 처음 사용하는 동안 많은 금속 조각과 입자를 모으기 때문에 처음 50시간 서비스 후에 교체해야 합니다. 그 후에는 깨끗해질 때까지 오일을 사용할 수 있습니다.
