현실을 직시하자. 우리 대부분은 자동차의 작동 원리에 대해 잘 모릅니다. 우리는 거기에 엔진이 있다는 것을 알고 있습니다. 그리고 아마도 연료 탱크가 있을 것입니다. 하지만 그게 전부입니다. 그래서 Fiix는 라디에이터부터 시작하여 한 번에 한 부분씩 자동차에 대해 가르치는 기사 시리즈를 만들고 있습니다.
엔진은 작동 시 많은 열을 발생시킵니다. 엔진은 소형 폭발물에 의해 작동됩니다! 엔진이 과열되는 것을 방지하기 위해 자동차는 엔진을 통해 냉각수를 펌핑합니다. 이 냉각수는 열을 받아 엔진 블록에서 멀리 보냅니다. 냉각수는 엔진에서 생성된 열을 받아 라디에이터로 이동하여 액체를 가로질러 공기를 불어넣어 냉각하고 차량 외부의 공기와 열을 교환합니다.
라디에이터는 얇은 금속 핀을 통해 냉각수를 통과시켜 작동하므로 열이 차량 외부의 공기로 훨씬 더 쉽게 흐를 수 있습니다. 때로는 자동차에서 뜨거운 공기를 빼내기 위해 라디에이터를 가로질러 공기를 불어넣는 팬이 있습니다. 라디에이터는 다양한 모양, 크기 및 디자인으로 제공되지만 주요 기능은 동일하게 유지됩니다.
본질적으로 라디에이터는 냉각수를 냉각시킨 다음 엔진을 냉각시킵니다.
핵심: 코어는 라디에이터의 가장 큰 부분이며 주요 기능을 제공합니다. 냉각수가 라디에이터 주변의 공기로 열을 방출할 수 있도록 하는 작은 금속 핀이 있는 큰 금속 블록으로 구성됩니다(이 공기는 자동차 전면의 그릴에서 배출됨). 예를 들어, 코어에는 여러 유형이 있습니다. 1코어, 2코어 또는 3코어 라디에이터.
압력 상한: 자동차 냉각수 시스템은 지속적으로 압력을 받고 있습니다. 이는 냉각수가 평소보다 끓지 않고 훨씬 더 뜨거워지도록 하여 시스템을 훨씬 더 효율적으로 만들 수 있기 때문입니다. 압력 캡은 최대 20 PSI의 압력을 생성하기 위해 스프링을 사용하여 이 압력을 생성합니다. 냉각수가 뜨거운 상태에서 압력 캡을 제거하지 않는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 심각한 화상을 입을 수 있습니다.
배출구 및 유입구 탱크: 입구 및 출구 탱크는 라디에이터가 엔진의 뜨거운 부분에서 라디에이터로 냉각수를 이동시키는 데 도움이 됩니다.
변속기 쿨러: 자동차는 엔진이 변속기를 냉각하는 데 사용하는 것과 동일한 냉각수를 사용합니다. 변속기 오일은 열을 전도하는 냉각수로 둘러싸인 강철 파이프를 통해 엔진을 통해 이동합니다. 이 냉각수는 라디에이터 내에서도 냉각됩니다. 자동 변속기를 통해 심각한 열이 발생하기 때문입니다. 때때로 변속기에서 심각한 스트레스가 발생하는 경우 변속기 유체를 냉각시키기 위한 별도의 라디에이터가 있지만 이러한 두 기능 모두에 대해 단일 라디에이터를 보는 것이 훨씬 더 일반적입니다.
라디에이터는 작동 중 엔진이 열을 배출하는 주요 방법이기 때문에 중요합니다. 오작동하는 라디에이터는 과열로 인한 심각한 엔진 손상을 유발할 수 있습니다. 길가에서 뿜어져 나오는 연기를 볼 수 있는 대부분의 자동차는 실제로는 오작동하는 라디에이터로 인해 발생합니다! 라디에이터 오작동의 가장 일반적인 원인은 물리적 손상으로 구성 요소 중 하나 또는 전체를 교체해야 합니다. 라디에이터 기능은 냉각수가 만료되거나 냉각수 레벨이 부족하여 손상될 수 있으며, 이는 냉각수 세척을 통해 해결할 수 있습니다.
Fiix는 라디에이터 교체를 수행하며 다른 수리 중에 냉각수를 보충할 수 있습니다. 오늘 견적을 받아보세요!
