20W50 오일은 디젤 및 가솔린 엔진용 고성능 고내구성 점도 등급 오일입니다. 레이싱 오일, 오토바이 오일로도 많이 사용됩니다.
그럼 20W-50 오일을 사용해야 합니까?
엔진에 좋지 않을 수 있나요 <엠>?
이 기사에서는 20W-50 오일을 용도와 함께 자세히 살펴봅니다.
또한 잘못된 엔진에서 사용하거나 마일리지가 많은 응용 프로그램에 좋은 경우를 포함하여 여러 쿼리에 대한 답변을 살펴볼 것입니다.
시작하자!
20W-50은 주로 고온 환경에서 사용되는 중부하용 다등급 엔진 오일입니다.
숫자 20W-50은 다등급 엔진 오일에 대한 SAE(Society of Automotive Engineers) 형식을 따르며 'W'는 '겨울'을 의미합니다.
단일 등급 오일과 비교하여 20W-50과 같은 다중 등급 오일은 더 나은 작동 온도 범위를 제공합니다.
SAE 20W-50은 고온에서 점도가 높은 두꺼운 오일로 오일 희석에 대한 저항성이 높습니다. 덜 인기 있는 오일 점도 등급 중 하나임에도 불구하고 여전히 많은 자동차에 권장됩니다.
그럼 이 차량은 무엇인가요?
20W-50은 중대형 디젤 및 가솔린 엔진, 고성능 오토바이 자전거 및 항공 차량에 사용되는 일반적인 모터 오일입니다.
고온에서 묽어짐에 대한 저항성도 경주용 오일 및 고온 주행용으로 인기가 있습니다.
매우 뜨거운 온도 설정에 노출되면 대부분의 오일이 분해될 수 있습니다. SAE 20W-50 오일은 마찰에 대한 피스톤과 같은 다양한 자동차 부품을 윤활하고 바니시 침전물과 엔진 슬러지를 방지하기 위해 극도로 높은 온도에 도달하는 엔진을 위해 만들어졌습니다.
적절한 엔진에 사용하면 5W-40과 같은 더 얇은 오일보다 훨씬 더 나은 실런트입니다. 마찰로부터 엔진 부품을 보호하는 적절한 쿠션을 제공합니다. 결과적으로 엔진 수명을 연장하고 엔진 마모를 방지합니다.
그러나 20W-50은 특정 차량에만 권장되는 더 두꺼운 오일입니다. .
자동차용 중유로 교체하기 전에 항상 제조업체의 설명서를 참조하고 정비사와 상담하십시오. 잘못된 오일을 사용하면 엔진에 해로운 영향을 미칠 수 있습니다.
이제 20W-50 오일에 대한 다른 관련 쿼리를 살펴보겠습니다.
다음은 20W50 오일에 대해 가장 자주 묻는 질문과 그에 대한 답변입니다.
20W-50은 그다지 인기 있는 오일 점도가 아닙니다.
잘못된 엔진에서는 슬러지, 과도한 마찰, 바니시 침전물, 오일 연소 및 오일 압력 문제가 발생할 수 있으며 엔진 수명에도 영향을 미칠 수 있습니다.
대부분의 최신 자동차 엔진은 20W-50과 같은 중유에 적합하지 않으며 자동차의 촉매 변환기를 손상시킬 수 있습니다.
20W-50 오일은 신뢰할 수 있는 저온 점도 등급이 없습니다. 추운 날씨에는 잘 작동하지 않으며 평균 이하의 콜드 스타트를 제공합니다.
그러나 차량 매뉴얼을 따르고 엔진에 적합한 점도 오일을 사용하는 한 걱정할 필요가 없습니다. 20W-50과 같은 더 무거운 오일에서는 더 빠른 오일 순환이나 콜드 스타트를 기대할 수 없다는 점을 기억하십시오.
비교하는 오일 점도에 따라 다릅니다.
20W-60 또는 30W-50과 같은 고점도 오일과 비교할 때 세 가지 모두 더 두꺼운 오일 등급으로 고온에서 희석에 대한 저항성이 높습니다.
이것은 높은 오일 압력에서도 엔진에 잘 부착되고 효율성을 잃지 않고 엔진 부품을 윤활합니다. 모두 고성능 고성능 엔진에 이상적입니다.
대조적으로, 0W-20 또는 5W-20과 같은 더 얇은 오일에 비해 20W-50은 훨씬 더 무거운 오일입니다.
점도가 낮은 오일은 최저 -52°F의 추운 날씨에서 작동할 수 있으며 엔진 내에서 더 빠른 오일 순환을 제공합니다. 그러나 20W-50 오일이 제대로 작동하려면 68°F 이상의 작동 온도가 필요합니다.
20W-50은 고점도 오일의 추가 완충이 필요한 특정 구형 차량 또는 마모된 엔진에만 사용됩니다.
그 외에는 사실 주행거리가 많은 오일은 아닙니다.
이는 20W-50이 더 두꺼운 오일이고 추가된 저항으로 인해 엔진이 더 마모되고 새 차량과 구형 차량 모두에 손상이 발생할 수 있기 때문입니다.
게다가, 구형 차량에서 최대 20W-50 오일로 전환해도 연비나 연료 소비에 눈에 띄는 변화가 발생하지 않습니다. 득보다 실이 많을 것입니다.
필요한 경우 마일리지가 많은 특수 오일을 찾으십시오.
귀하의 자동차에 적합한 오일에 대해 자동차 정비사에게 문의하면 도움을 받을 수 있습니다.
10W-30 및 20W-50 엔진 오일은 모두 고부하 디젤 및 가솔린 엔진에 사용됩니다. 그러나 후자는 10W-30과 비교할 때 더 두꺼운 오일입니다.
당신의 차에 특별히 20W-50 오일이 필요한 경우, 그것을 고수하는 것이 가장 좋습니다. 더 얇은 오일로 전환하면 윤활 부족, 오일 누출 및 엔진 침전물이 발생할 수 있습니다.
일부 엔진은 요구되는 오일 점도가 유연할 수 있지만 자동차에 권장되는 오일을 유지하는 것이 가장 좋습니다.
20W-50 모터 오일은 극도로 더운 기후에서 잘 견디는 고성능의 중부하 오일입니다. 그러나 잘못된 엔진에서는 잠재적으로 자동차 보증이 무효화될 수 있는 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다.
예를 들어 5W-30이 필요한 엔진에 20W-50 오일을 사용하면 즉각적인 엔진 손상을 느끼지 못할 것입니다. 그러나 낮은 온도에서 엔진을 시동할 때마다 차량에 엔진 마모가 발생합니다.
또한 엔진은 오일 팬에서 나머지 부품으로 오일을 펌핑하는 데 더 많은 에너지를 소비하므로 오일 소비가 증가합니다. 또한 엔진 슬러지, 오일 연소 및 낮은 오일 압력과 같은 문제에 직면할 수도 있습니다.
이로 인해 엔진 소음, 오일 누출, 엔진 타는 냄새, 불필요한 엔진 소음, 연비 저하 등 여러 문제가 발생할 수 있습니다.
20W-50 오일은 합성 오일과 일반 모터 오일로 제공됩니다.
합성 혼합 변형으로도 찾을 수 있습니다.
차이점은 무엇입니까?
기존의 모터 오일은 합성 오일에 비해 덜 안정적입니다. 고온에서 열분해에 더 취약합니다. 기존의 엔진오일도 오일 소모율이 약간 높아 연비가 낮고 오일 교환 주기가 자주 바뀌게 됩니다.
대조적으로 합성유는 고품질 합성 기유와 무회분 분산제, 내마모 첨가제, 부식 억제제 등과 같은 첨가제 화합물을 포함합니다. 이러한 첨가제 화합물은 열 파괴, 바니시 침전물, 엔진 슬러지 등에 대해 더 나은 저항성을 제공합니다.
완전 합성 오일은 또한 자동차의 오일 소비를 줄여 연비를 높이는 것으로 알려져 있습니다. 이 오일에 대해 더 많은 비용을 지불할 수 있지만 장기적으로 오일 교환 간격이 더 길어집니다.
모터사이클, 고성능 엔진 및 작동 온도가 더 높은 대형 차량은 20W-50 모터 오일의 두께로 이점을 얻습니다. 완충 능력은 일부 엔진이 직면하는 추가 마찰로부터 피스톤과 기타 부품을 보호합니다.
그러나 20W-50이든 다른 것을 사용하든, 건강한 엔진 수명을 위해서는 정기적인 오일 교환이 필수적입니다.
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