1. 전송 장치 : 이것은 연료 게이지 부정확 또는 고장의 가장 빈번한 원인입니다. 연료 탱크에 위치한이 제품은 연료 레벨에 따라 게이지에 저항 신호를 보내는 플로트 메커니즘입니다.
* 문제 : 플로트는 붙어 있거나 부식 또는 새는 것이있을 수 있습니다. 플로트 암이 구부러 지거나 연결이 끊어 질 수 있습니다. 전송 장치 내부의 저항에 결함이있을 수 있습니다. 탱크의 부식은 전송 장치의 연결에 영향을 줄 수 있습니다.
* 진단 : 이를 위해서는 연료 탱크를 떨어 뜨려야합니다 (중요한 사업). 일단 나가면 플로트, 팔의 연결을 검사하고 저항기로 보내는 장치의 저항을 테스트하십시오. 판독 값을 다양한 연료 수준 (종종 수리 매뉴얼에서 찾을 수 있음)에서 저항을 지정하는 차트와 비교하십시오. 부식에 대한 육안 검사도 중요합니다.
2. 연료 게이지 자체 : 기기 클러스터의 게이지는 오작동 할 수 있습니다.
* 문제 : 내부 반바지, 파손 된 연결 또는 결함이있는 게이지 이동이 가능합니다.
* 진단 : 게이지가 클러스터에있는 동안 특수 장비 없이는 직접 테스트하기가 어렵습니다. 다른 게이지 (사용 가능한 경우)로 일시적으로 교체하여 배제 할 수 있습니다.
3. 배선 및 연결 : 회로의 어느 곳에서나 부식, 느슨한 연결 또는 파손 된 와이어가 신호를 방해 할 수 있습니다.
* 문제 : 전선은 전송 장치의 터미널, 연료 탱크, 배선 하네스 내 또는 게이지 자체의 터미널에서 샤프, 손상 또는 부식 될 수 있습니다.
* 진단 : 전송 장치에서 게이지로 모든 배선 및 연결을 시각적으로 검사하십시오. 부식, 파손 또는 느슨한 연결을 찾으십시오. 멀티 미터를 사용하여 회로에서 연속성을 확인하십시오.
4. 접지 문제 : 회로의 어느 곳에서나 접지 연결이 좋지 않으면 불규칙한 판독 값을 유발하거나 전혀 읽을 수 없습니다.
* 문제 : 접지 지점, 느슨한 볼트 또는 부서진지면 와이어의 부식.
* 진단 : 연료 시스템 및 기기 클러스터와 관련된 모든 접지 지점을 확인하십시오. 연결을 청소하고 조입니다.
5. 계측기 클러스터 문제 : 기기 클러스터 자체의 문제는 연료 게이지를 넘어 여러 게이지 또는 기타 기능에 영향을 줄 수 있습니다.
* 문제 : 결함이있는 회로 보드, 불량 솔더 조인트.
* 진단 : 이를 위해서는 일반적으로 적절하게 문제를 해결하기 위해서는 전문 지식과 도구가 필요합니다.
문제 해결 단계 (순서대로) :
1. 육안 검사 : 연료 게이지 시스템과 관련된 모든 배선 및 연결을주의 깊게 검사하십시오. 명백한 손상, 부식 또는 느슨한 연결을 찾으십시오.
2. 땅을 점검하십시오 : 연료 탱크 및 기기 클러스터에서 우수한 접지 연결을 보장하십시오.
3. 저항계 테스트 (보내기 단위) : 이것은 가장 중요한 테스트입니다. 탱크가 떨어지면 다른 연료 레벨에서 보내는 장치의 저항을 테스트하십시오.
4. 배선 연속성을 점검하십시오 : 멀티 미터를 사용하여 전송 장치와 게이지 사이의 배선 연속성을 테스트하십시오.
5. 게이지 교체 (마지막 수단) : 다른 모든 것이 실패하면 새로운 연료 게이지가 필요할 수 있습니다. 1966 머스탱의 정확한 대체물을 찾는 것은 트림 레벨에 따라 어려울 수 있습니다.
중요한 고려 사항 :
* 안전 : 가솔린으로 작업하려면주의가 필요합니다. 연료 시스템에서 작업하기 전에 항상 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오. 적절한 환기가 중요합니다.
* 수리 매뉴얼 : 1966 머스탱 수리 매뉴얼은 배선 다이어그램, 사양 및 문제 해결 지침에 매우 중요합니다.
* 전문적인 도움 : 자동차의 연료 시스템 작업이 편하지 않으면 클래식 머스탱을 경험 한 기계공으로부터 전문적인 도움을받는 것이 가장 좋습니다.
문제를 분리하려면 각 구성 요소를 체계적으로 확인해야합니다. 전송 장치는 가장 가능성이 높지만 다른 사람을 배제하지는 않습니다.
