1. 퓨즈 : 이것은 가장 먼저 확인하는 가장 쉬운 것입니다. 소유자 매뉴얼에는 퓨즈 박스 위치 및 다이어그램이 표시됩니다. 계기판 조명 또는 대시 조명과 관련된 퓨즈를 찾으십시오. 날아 가면 같은 암페어 중 하나로 교체하십시오.
2. 디머 스위치 : 디머 스위치는 대시 조명의 밝기를 제어합니다. 결함이있는 디머 스위치는 조명이 완전히 작동하지 못하게 할 수 있습니다. 이것은 종종 일반적인 실패 지점입니다.
3. 계기판 클러스터 (IPC) 전구 : 게이지와 경고등 뒤에있는 개별 전구가 타 버릴 수있었습니다. 이 전구에 액세스하려면 계기 클러스터를 해체해야합니다. 이는 까다로울 수 있지만 종종 올바른 도구와 인내를 가진 관리 가능한 DIY 작업입니다 (많은 YouTube 동영상이 존재 함).
4. 계기판 클러스터 (IPC) 고장 : 전체 계측기 클러스터 자체에 결함이있을 수 있습니다. 이는 클러스터 내에 손상된 회로 또는 구성 요소가 포함 된 더 심각한 문제입니다. 전체 클러스터를 교체하는 것은 옵션이지만 잠재적으로 비쌉니다.
5. 배선 문제 : 디머 스위치, 퓨즈 박스 및 계기판 사이의 손상, 부식 또는 느슨한 배선은 회로를 방해 할 수 있습니다. 이를 위해서는 배선 하네스를 신중하게 검사해야합니다.
6. 접지 문제 : 회로 어딘가에 접지 연결이 열악하면 대시 표시등이 작동하지 않도록 할 수 있습니다. 추적하기 어려울 수 있습니다.
7. Rheostat (장착 된 경우) : 일부 모델에는 조명 회로와 관련된 류스트카 (가변 저항)가있을 수 있습니다. 실패한 류스트로 타트도 문제를 일으킬 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 먼저 퓨즈를 확인하십시오! 이것은 가장 간단하고 빠른 점검입니다.
2. 디머 스위치를 검사하십시오. 깜박임이나 응답이 있는지 확인하려면 Dimmer 컨트롤을 변경하십시오.
3. 기기 클러스터의 전구를 점검하십시오. 이를 위해서는 분해가 필요하지만 일반적이고 비교적 저렴한 수정입니다.
4. 배선을 시각적으로 검사하십시오. 명백한 손상, 부식 또는 느슨한 연결 징후를 찾으십시오.
5. 다른 모든 것이 실패하면 전문적인 도움을 구하는 것을 고려하십시오. 자동차 전기 기술자는 문제를보다 철저하게 진단하기위한 도구와 전문 지식을 갖습니다.
차량의 전기 부품으로 작업하기 전에 배터리의 네거티브 터미널을 분리하십시오. 안전한 안전!
