조정을 시도하기 전에 :
* 진공 누출 점검 : 상당한 진공 누출로 인해 유휴가 높을 수 있습니다. 모든 진공 호스에게 균열, 느슨한 연결 또는 손상을 검사하십시오. 스로틀 바디, 브레이크 부스터 및 기타 진공 작동 성분으로 이어지는 호스에주의를 기울이십시오.
* 스로틀 위치 센서 (TPS)를 점검하십시오. 결함이있는 TPS는 잘못된 신호를 PCM에 보낼 수있어 유휴 상태가 높습니다. 이를 위해서는 종종 저항 및 전압 출력을 테스트하기 위해 멀티 미터가 필요합니다. 나쁜 TPS는 일반적인 범인입니다.
* IAC (유휴 공기 제어) 밸브를 점검하십시오. 이 밸브는 유휴 상태에서 공기 흐름을 조절합니다. 더럽거나 오작동하는 IAC는 유휴가 높을 수 있습니다. 스로틀 바디 클리너로 청소하면 (클리너의 지침에 따라) 문제가 해결 될 수 있습니다. 그러나 청소가 작동하지 않으면 교체가 필요할 수 있습니다.
* 냉각수 온도 센서를 점검하십시오 : 부정확 한 냉각수 온도 센서로 인해 PCM이 유휴 상태를 잘못 조정할 수 있습니다.
* 진단 문제 코드 (DTCS)를 스캔 : PCM에 저장된 문제 코드를 확인하려면 OBD-I 코드 리더 (1993 년 차량, OBD-II 스캐너)를 사용하십시오. 이 코드는 문제의 가장 큰 원인을 가리킬 것입니다.
조정하지 않는 곳 (당신이하고있는 일을 정확히 알지 않는 한) :
스로틀 본체에 유휴 조정 나사가있을 수 있지만 촉구하지 마십시오 문제를 완전히 진단하지 않고. 부적절한 조정으로 인해 운전 문제가 발생하고 연비가 열악하고 엔진을 손상시킬 수 있습니다. PCM은 유휴 상태를 제어 하며이 나사를 엉망으로 만들면 시스템의 자체 규제 능력이 방해 될 수 있습니다.
요컨대 : 유휴 속도를 직접 조정하려고하지 마십시오. 대신 위에 나열된 잠재적 원인을 체계적으로 조사하십시오. 적절한 문제 해결을 위해서는 진단 도구 (OBD-I 코드 리더)를 사용하는 것이 중요합니다. Jeep의 전기 및 엔진 시스템에서 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 적절한 지식없이 직접 고치려고하면 상황이 악화되고 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있습니다.
