정기적인 오일 교환을 수행할 때 오일 배출 플러그를 제거하는 것보다 더 나쁜 것은 없습니다. 이런 일이 발생하면 벗겨진 오일 배출 플러그를 제거하는 방법을 궁금해하면서 머리를 긁적일 수 있습니다. 올바른 도구를 사용하면 오일 배출 플러그를 뽑고 오일 팬 구멍을 수리하는 것이 어렵지 않습니다.
새 드레인 플러그가 준비되면 바이스 그립 플라이어를 사용하여 오일 드레인 플러그 주위를 둘러보세요. 펜치를 시계 반대 방향으로 돌리고 더 많은 힘이 필요한 경우 망치를 사용하십시오. 충분히 느슨해지면 나사를 풀 수 있어야 합니다.
이 가이드에서는 벗겨진 오일 배출 플러그를 제거하는 데 필요한 지침을 자세히 살펴봅니다. 또한 오일 팬 구멍을 수리하는 방법에 대해서도 설명합니다.
stripped라는 단어는 오일 배출 플러그와 구멍으로 두 가지 다른 조건을 정의할 수 있습니다. 다른 위치에서 발생하지만 개념은 동일하게 유지됩니다.
드레인 플러그의 나사산이 손상되면 벗겨진 것으로 표시됩니다. 이 오일 배출 플러그를 구멍에 조이는 것이 불가능해지기 때문에 오일 교환을 수행하는 것이 어려울 수 있습니다.
이 용어는 또한 오일 팬 배수 구멍 나사산의 벗겨짐을 설명할 수 있습니다. 이 경우 오일 교환 후 드레인 플러그를 적절히 조일 수 없습니다.
플러그를 제대로 조이지 않으면 플러그를 통해 오일이 누출됩니다. 이 문제를 해결하지 못하면 오일 레벨이 계속 떨어지기 때문에 엔진이 손상될 수 있습니다.
과도하게 조이면 플러그와 나사산이 벗겨지는 경우가 많습니다. 모든 배수 플러그는 제조업체의 사양에 따라 특정 토크로 조여야 합니다. 배수 플러그 헤드 손상은 잘못된 크기의 소켓이나 렌치를 사용하여도 발생할 수 있습니다. 이 문제는 표준 대신 메트릭이 사용되거나 그 반대의 경우에 종종 나타납니다.
시작하기 전에 항상 작업을 완료하는 데 필요한 장비가 있는지 확인하는 것이 가장 좋습니다. 손에 들고 있어야 할 한 가지 품목은 새 배수 플러그입니다.
벗겨진 플러그를 뽑을 때 새 플러그를 제자리에 끼우고 싶을 것입니다. 그렇지 않으면 플러그를 가져오는 동안 구멍을 열어 두어야 합니다.
바이스 그립 플라이어 세트를 사용하여 둥근 배수 플러그를 잡을 수 있습니다. 둥근 턱 품종을 사용하는 것이 좋습니다.
플랫 죠 유형을 선택하면 볼트 주위를 잠그는 데 문제가 있을 수 있습니다. 잠그지 않으면 제거할 수 없습니다.
배수 플러그를 단단히 잡은 후 플라이어를 시계 반대 방향으로 돌립니다. 플러그를 약간 느슨하게 할 수 있습니다. 전혀 움직일 수 없다면 망치로 바이스 그립을 부드럽게 두드리십시오. 약간의 인내심으로, 당신은 그것을 돌릴 것입니다.
플러그가 십자형이거나 오일 팬의 나사산도 손상된 경우 더 많은 노력이 필요할 수 있습니다. 바이스 그립은 헤드를 더 벗겨서 더 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이 경우 소켓을 대신 사용하는 것이 좋습니다.
플러그가 느슨해질 때까지 플러그를 제거하려고 하지 마십시오. 어떤 사람들은 일자 드라이버를 사용하여 그것을 들어 올리지만 이것은 좋은 생각이 아닙니다.
드라이버는 수리할 수 없는 오일 팬을 쉽게 손상시킬 수 있습니다. 오일 팬에 손상을 입히면 훨씬 더 비싼 수리 비용을 보게 될 것입니다.
오일 팬의 구멍을 수리하려는 경우 작업을 완료할 수 있는 완전한 키트가 필요합니다. 이 배수 플러그 수리 키트에는 오래된 나사산을 제거하기 위한 리밍 비트가 함께 제공됩니다.
키트에는 다양한 크기의 도구도 포함됩니다. 향후 자동차 기어박스에서 가정용 배수 펌프에 이르기까지 다른 프로젝트에 이 키트를 사용할 수 있습니다.
아래에서 이러한 키트 중 하나를 사용할 수 있습니다. 이것은 제휴 링크이며 이는 귀하에게 무료로 적격 구매에 대해 소액의 수수료를 받을 수 있음을 의미합니다.
51 리뷰Highking 도구 오일 팬 나사 수리 키트,... 리밍 비트는 손상된 나사산에 사용해야 합니다. 모든 손상이 제거될 때까지 계속 작업하십시오.
이 키트를 사용하면 표면을 새롭게 마무리할 수 있습니다. 완료되면 다시 제거하지 않는 한 문제 없이 새 플러그를 고정합니다.
구멍을 꿰기 위해서는 적절한 크기의 탭을 선택해야 합니다. 키트에는 선택할 수 있는 몇 가지가 포함되어 있어야 합니다. 이 도구를 사용하면 구멍에서 새 나사산을 자르는 데 도움이 됩니다.
이 새 나사산은 배수 플러그를 고정하는 데 사용됩니다. 탭을 시계 방향으로 여러 번 회전해야 합니다. 그렇게 했으면 시계 반대 방향으로 1~2회 돌려줍니다.
이 과정을 여러 번 반복하려고 합니다. 탭이 오일 배출 팬 구멍의 전체 깊이를 통과할 때 수행됩니다. 스레드가 완료되면 작업을 살펴보는 것이 가장 좋습니다. 모든 스레드가 균일하게 나타나길 원하고 과도한 양의 금속 부스러기가 남아 있지 않아야 합니다.
금속 부스러기가 없는지 확인하려면 새 오일을 추가하기 전에 시스템을 세척하는 것이 좋습니다. 탭핑이 끝나면 ½~1쿼트의 모터 오일로 시스템을 세척하십시오.
이 기름을 빼낼 때 금속 부스러기가 함께 나와야 합니다. 이 단계를 수행하지 않으면 오일과 모터를 통해 금속 조각이 흘러 영구적인 손상을 초래할 위험이 있습니다.
새 배수 플러그를 구멍에 넣을 때입니다. 고정된 배수구에 플러그를 끼우십시오. 처음에는 매우 조심해야 합니다. 어색한 부분이 있으면 배수 플러그를 안으로 넣기 전에 다시 한 번 살펴보는 것이 좋습니다.
새 배수 플러그를 공장 사양에 맞게 조입니다. 완료되면 밀봉 와셔를 검사하여 구멍 둘레에 고르게 배치되어 잘 맞는지 확인하십시오.
차량에서 수행하는 모든 작업을 확인하려고 하며 이 작업도 다르지 않습니다. 누출 징후가 있는지 수리를 검사하는 것이 중요합니다. 제조사가 제시한 적절한 양을 사용하여 새 오일을 엔진에 채우십시오. 처음에 누출이 없으면 엔진을 시동하십시오.
모터가 작동 중인 상태에서 다른 검사를 수행하려고 합니다. 아무것도 보이지 않으면 블록 주위에 차량을 가져갑니다. 이 테스트 드라이브 후에 수정을 올바르게 수행했다면 모든 것이 완전히 건조한 상태를 유지해야 합니다.
누출이 있으면 차를 운전하지 마십시오. 처음부터 다시 시작하여 무엇이 잘못되었는지 파악해야 합니다. 더 이상 오일이 스며들지 않을 때까지 작업이 완료되지 않습니다.
