정기적인 오일 교환은 엔진을 즐겁고 건강하게 유지하는 데 필수적인 부분입니다. 그러나 제조업체가 비용과 무게를 줄이기 위해 더 많은 배수 플러그가 알루미늄과 같은 부드러운 금속으로 만들어지며 일상적인 유지 관리 중에도 귀하 또는 귀하의 정비공이 주의하지 않으면 쉽게 벗겨집니다. 벗겨진 오일 배출 플러그는 주요 엔진 고장으로 이어질 수 있으므로 잠시 시간을 내어 이를 방지하기 위한 모범 사례와 너무 늦을 경우 수리할 수 있는 옵션에 대해 알아보십시오.
엔진이 작동하려면 오일이 필요합니다. 천천히 새는 드레인 플러그는 내부 손상을 일으킬 수 있는 오염 물질을 엔진으로 허용하지만 실제 문제는 오일 팬이 위험할 정도로 낮은 수준에 도달하거나 완전히 비워지는 경우 발생하는 일입니다. 오일이 부족하면 마찰로 인해 열이 발생하고 움직이는 부품이 고착되어 파손되기 때문에 엔진이 빨리 고장납니다.
오일 교환은 일 년에 몇 번 수행해야 하는 유지 관리 작업이지만 적절한 예방 조치를 취하지 않으면 매번 드레인 플러그 볼트에서 누출이 발생할 수 있습니다. 플러그에서 누출이 감지되면 무시해도 됩니다.
플러그가 손상되는 주요 방법은 십자형과 과도하게 조이는 것입니다. 둘 다 팬, 볼트 또는 둘 다의 나사산 구조와 간격을 심각하게 엉망으로 만듭니다. 크로스 스레딩은 플러그가 처음부터 똑바로 설치되지 않고 나머지는 강제로 설치될 때 발생합니다. 전원 도구를 사용하거나 너무 많은 힘을 가하여 플러그를 조이면 과도하게 조입니다.
올바른 설치를 위해 먼저 플러그와 나사산을 청소하고 손상 흔적이 없는지 확인하십시오. 찾으면 볼트를 교체하십시오. 볼트가 너무 깊숙이 들어가지 않도록 하는 개스킷이나 와셔를 항상 교체하십시오. 그런 다음 가능한 한 손으로 조이십시오. 이 방법이 대부분입니다. 초기 저항이 발생하면 강제로 스레드를 제거할 가능성이 큽니다. 마지막으로, 항상 적절한 도구를 사용하여 사양에 토크를 가하십시오. 사용 설명서에는 필요한 모든 정보가 들어 있어야 합니다.
플러그가 이미 단단히 조여져 있고 오일 팬의 나사산이 손상된 경우 문제가 있는 것입니다. 우선 제거하기 어려울 수 있으므로 바이스 그립을 사용하면 머리가 벗겨질 수 있으므로 사용하지 마십시오. 올바른 면 수와 함께 적절한 크기의 소켓을 사용하십시오. 손상된 플러그가 뽑히면 고무 플러그가 일시적인 해결책이 될 수 있지만 장기적으로 의존해서는 안 됩니다.
수리 옵션은 손상 정도에 따라 다릅니다. 몇 개의 손상된 실의 경우 팬의 구멍을 두드리고 실을 쫓는 것으로 벗어날 수 있습니다. 더 나쁘면 HeliCoil을 뚫고 두드리고 설치해야 합니다. 또 다른 옵션은 두드리고 HeliCoil을 삽입하고 배수 밸브를 팬에 냉간 용접하는 것입니다. 최선의 노력이 실패하면 팬 전체를 교체해야 합니다.
물론, 처음부터 조심하고 손상을 피하는 것이 가장 좋습니다. 하지만 문제가 발생하면 옵션이 있는 것이 좋습니다. 팬을 완전히 교체하는 최악의 시나리오는 최악의 수리도 아니고 가장 어려운 수리도 아니므로 그것이 운명이 되더라도 너무 자책하지 마십시오.
