연료 인젝터는 고압에서 미세한 연료 미스트를 분사하는 전자 제어 장치입니다. 액체 연료를 이 미세한 안개로 바꾸는 과정을 분무라고 합니다.
연료 인젝터는 전자적으로 제어되는 작은 물병처럼 작동합니다. 연료 인젝터는 엔진 및 분사 유형에 따라 30psi(2bar)에서 최대 수천 psi(수백 bar)의 압력으로 연료를 분사합니다.
연료 인젝터는 스로틀 바디(스로틀 바디 분사), 흡기 매니폴드(포트 분사) 또는 연소실 내부(직접 분사)에 위치할 수 있습니다.
일부 새 차량에는 흡기 포트와 연소실 내부에 연료 인젝터가 있습니다. 이것을 이중 주입이라고 합니다. Toyota는 이중 분사 엔진을 사용하는 제조업체 중 하나입니다.
인젝터는 여러 가지 방식으로 실패할 수 있습니다. 이 목록에 다른 오류가 발생하면 약간의 중복 가능성이 있는 다른 증상이 나타납니다.
인젝터가 막히면 연료를 분무하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 인젝터가 막히면 유량이 감소하거나 액체 연료가 연소실로 떨어지거나 인젝터가 연료를 완전히 분사하지 못하게 될 수 있습니다.
또한 인젝터가 누출되어 인젝터를 닫아야 할 때 액체 연료가 연소실로 들어갈 수 있습니다.
전기 문제로 인해 인젝터가 완전히 발사되지 않을 수 있습니다.
이 모든 경우에 이러한 증상 중 하나 이상을 경험할 가능성이 높습니다.
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엔진 실화는 많은 부품 고장으로 인해 발생할 수 있지만 이러한 부품 중 하나는 불량 연료 인젝터입니다.
인젝터가 막히거나 누출되거나 발사되지 않으면 실화가 발생할 수 있습니다. 하나의 인젝터가 고장나면 하나의 실린더가 아무런 힘을 내지 못하는 것처럼 느껴질 것입니다. 이는 거칠거나 고르지 않은 유휴 상태로 나타날 수 있습니다.
인젝터가 작동하지 않는 것으로 의심되는 경우 모든 인젝터가 정상적으로 작동하는지 확인하는 데 도움이 될 수 있는 오래된 트릭이 있습니다.
인젝터에 도달할 수 있다고 가정하고 일자 드라이버를 잡습니다. 손잡이를 귀에 대고 드라이버 끝을 인젝터 하나 위에 올려 놓습니다. 엔진이 작동하는 동안 스크루드라이버로 전달되는 리드미컬한 딸깍 소리가 들릴 것입니다. 이 클릭은 인젝터가 발사되고 있음을 의미합니다.
딸깍 소리가 나는 실린더가 하나뿐인 것을 발견했다면 인젝터가 불량할 가능성이 큽니다. 이 인젝터에서도 전기 연결을 테스트하고 싶을 것입니다.
공장 서비스 매뉴얼에는 핀별 예상 전압 사양이 나와 있어 배선이 아닌 인젝터에 문제가 있는 것을 확인할 수 있다.
당신이 할 수 있는 또 다른 빠른 테스트는 의심되는 불량 인젝터를 딸깍 소리가 나는 인젝터로 교체하는 것입니다. 불량 인젝터에 침묵이 따른다면 근본 원인이 인젝터 자체에 있다는 것을 알 수 있습니다. 원래 실린더가 조용하면 인젝터를 교체하기 전에 전기 시스템 문제 해결을 시작하십시오.
엔진 실화는 종종 엔진 체크 표시등과 함께 발생하지만 여러 가지 이유로 엔진 체크 표시등이 나타날 수 있습니다.
문제 해결에 대해 너무 깊이 들어가거나 도움을 요청하기 전에 코드를 스캔하여 ECU에서 문제가 무엇이라고 생각하는지 확인하십시오. 이것은 문제를 상당히 좁힐 것입니다. 코드는 종종 지역 자동차 부품 매장에서 무료로 스캔할 수 있습니다.
실화 코드가 보이면 점화 플러그와 점화 플러그 와이어(또는 점화 코일)를 다른 실린더로 교체하십시오. 모든 종류의 진단 또는 문제 해결을 수행할 때 가장 저렴하고 간단한 단계부터 시작하는 것이 좋습니다. 대부분의 자동차에서 점화 플러그는 연료 인젝터보다 교체하기 쉽습니다.
다른 실린더의 실화에 대한 새로운 엔진 점검등이 표시되면 점화 플러그를 교체하십시오. 연료 인젝터로 이 과정을 다시 반복합니다. 새 엔진 체크 표시등이 켜질 때까지 잠시 차를 운전해야 할 수도 있습니다.
차에 시동을 거는 데 문제가 있는 경우 새는 연료 인젝터로 인해 실린더 하나가 넘칠 수 있습니다. 하나 이상의 연료 인젝터에 결함이 있으면 해당 실린더가 아무런 동력도 만들어내지 못하기 때문에 차량 시동을 걸기가 더 어려워질 수도 있습니다.
이것은 덜 흔한 문제이지만 연료 인젝터가 불량한 경우에도 시동을 걸기 어려울 수 있습니다.
누출된 연료 인젝터는 연소 사이클의 잘못된 행정에서도 엔진으로 연료를 떨어뜨릴 수 있습니다. 이것은 어떤 식으로든 전력 생산에 기여하지 않기 때문에 낭비되는 연료입니다.
연료 경제성이 크게 감소하는 것을 느낄 수 있으며 연료 인젝터에 누출이 있는 경우 이 목록에 다른 증상이 나타날 수 있습니다.
하나 이상의 실린더가 목표 공연비를 달성하지 못하면 엔진이 공장에서 생산한 것만큼 많은 출력을 내지 못할 가능성이 높습니다.
성능이 저하되면 연비 저하 및 공회전 속도 저하와 같은 이 목록의 다른 증상에 주의하십시오. 이는 인젝터에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
간헐적 오류는 진단하기 가장 어려운 유형의 오류입니다. 연료 인젝터가 부분적으로 막힌 경우 하나의 인젝터가 제대로 작동하다 엔진 출력이 급격히 상승한 것을 알 수 있습니다.
연료 인젝터는 청소할 수 있으며 특수 장비를 사용하여 테스트할 수도 있습니다. 이 작업에 관심이 있는 경우 온라인에서 빠른 검색을 통해 인젝터 청소 또는 테스트 서비스를 제공하는 회사를 확인할 수 있습니다.
엔진 베이에서 연료 냄새가 나거나 연료 레일 주변에 물기가 있는 경우 인젝터 누출 가능성이 있습니다. 포트 인젝터에는 흡기 매니폴드에 대해 밀봉하는 O-링이 있습니다. 이러한 O-링이 마모되면 연료가 엔진에 들어가지 않고 인젝터에서 외부로 누출될 수 있습니다.
