연료 펌프는 연료를 한 위치에서 다른 위치로 옮기는 간단한 전기 기계 장치입니다.
대부분의 자동차에서 주유소의 연료는 자동차 앞쪽의 엔진에 필요한 연료임에도 불구하고 자동차 뒤쪽에 있는 가스 탱크로 펌핑됩니다. 자동차의 전원을 켜면 연료 펌프가 연료 시스템에 압력을 가해 연료를 차량 앞쪽으로 가져옵니다.
펌프는 일반적으로 연료 탱크에 있으며 연료에 잠겨 있습니다. 주변 연료는 작동 중에 연료 펌프를 냉각시킵니다.
일부 차량에는 연료를 추가로 가압하기 위해 연료 라인을 따라 또는 엔진 베이에 다른 펌프가 있습니다. 예를 들어, 직접 분사 차량은 연료 압력을 60-80psi에서 최대 약 2,000psi 또는 그 이상으로 끌어올리기 위해 2차 고압 연료 펌프가 필요합니다.
연료 압력 조절기가 작동하는 한 연료 라인은 과압되지 않습니다. 연료가 연료 인젝터로 밀려 정확한 양으로 실린더에 주입되기 전에 연료 필터를 통과하여 오염 물질을 제거합니다.
구형 차량은 플런저 또는 다이어프램을 사용하여 연료를 기화기로 이동한 다음 인젝터로 이동시키는 흡입을 생성하는 기계식 펌프를 사용할 수 있습니다.
전자식 연료 분사 장치가 있는 최신 차량에는 전기 펌프로만 공급할 수 있는 더 높은 압력이 필요합니다.
연료 시스템과 좋은 연료를 적절히 관리하면 연료 펌프는 최소 100,000마일, 때로는 몇 배 이상 지속되어야 합니다. 일반적으로 정기적인 유지 관리 간격은 없지만 항상 확인하기 위해 사용 설명서를 확인할 수 있습니다.
아무리 주의를 기울여도 대부분의 부품은 결국 마모되어 파손됩니다. 이것은 귀하나 제조업체의 고유한 잘못이 아닙니다. 대부분의 구성 요소는 특정 서비스 수명을 염두에 두고 제작되었습니다.
모든 연료가 동일하게 생성되는 것은 아닙니다. 휘발유의 올바른 옥탄가를 선택하는 것 외에도 양질의 연료를 얻을 수 있는 최상의 기회를 얻으려면 좋은 주유소를 선택하는 것이 좋습니다. 모든 스테이션에 불량 가스가 많이 있을 수 있지만 일부 스테이션에서는 다른 스테이션보다 가능성이 더 높을 수 있습니다.
연료의 오염 물질이나 물은 연료 필터를 막아 연료 펌프에 더 많은 스트레스를 줄 수 있습니다.
같은 방법으로 탱크의 첨가제에주의하십시오. 잘 알려져 있고 정비사가 권장하는 연료 시스템 첨가제만 사용하십시오.
잘못된 유형의 연료를 사용하는 것은 연료 펌프에 문제를 일으키는 빠른 방법입니다. 가솔린 차량에 디젤을 넣지 마십시오. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 이것은 연료 시스템과 잠재적으로 엔진을 파괴하는 좋은 방법입니다.
에탄올에 적합하지 않은 차량에서 에탄올을 사용하면 농도에 따라 연료 펌프에 문제가 발생할 수 있습니다. 대부분의 현대식 연료에는 낮은 농도의 에탄올(약 10%)이 존재합니다. E10 가솔린은 대부분의 최신 가솔린 연료 시스템과 호환됩니다.
연료 펌프를 적절하게 냉각하려면 탱크의 최소 25%를 채우고 차량을 운전하는 것이 중요합니다. 이보다 적은 연료로 자주 주행하면 연료 펌프가 과열되어 파손될 위험이 있습니다.
연료 레벨이 낮으면 탱크 바닥에서 침전물을 끌어올 가능성이 더 높아집니다. 이로 인해 연료 필터가 조기에 축적되거나 침전물이 연료 펌프 자체로 옮겨질 수 있습니다.
이러한 증상의 대부분은 연료 시스템의 다른 고장난 구성 요소와 공유됩니다. 교체해야 하는 연료 시스템 구성 요소를 결정하기 위해 몇 가지 테스트 또는 진단을 수행해야 할 수도 있습니다.
시동을 걸었지만 차가 시동되지 않거나 시동이 걸리고 즉시 사망하는 경우 키를 처음 "ON" 위치로 돌렸을 때 연료 펌프가 켜지는 소리를 들을 수 있는지 확인하십시오. 대부분의 연료 펌프는 시동을 걸 때 펌프가 연료 라인을 프라이밍할 때 윙윙거리는 소리를 냅니다.
일부 차량은 차의 잠금을 해제하거나 운전석 도어를 열 때 연료 펌프를 프라이밍합니다. 이 프로세스는 제조업체에 따라 다르지만 유럽 자동차에서 더 일반적입니다.
주행 중 갑자기 엔진이 꺼지면 연료 펌프가 작동하지 않을 수 있습니다. 다른 운전자들이 당신에게 경적을 울리는 동안 정지 신호를 보내는 것은 불편하지만 고속도로에서 운전하는 동안 차에서 완전히 동력을 잃는 것은 완전히 위험할 수 있습니다. 차량은 가능한 한 빨리 정비사에게 검사를 받아야 합니다.
자동차가 정상적인 조건에서는 잘 운전하지만 부하가 걸린 상태에서 멈춘다면(예:주유소를 밟거나 무거운 것을 운반할 때), 연료 펌프가 고장나서 스트레스를 감당할 수 없어 문제가 발생할 수 있습니다.
공회전 또는 저속 주행 중에 기침을 하는 엔진이나 일반적인 거친 작동은 연료 펌프에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 실린더 기능의 균형이 맞지 않아 엔진 실화로 인해 발생할 수 있습니다.
연료 펌프가 불량한 자동차의 고속도로에 합류할 때 정상보다 느린 가속이 종종 나타납니다. 펌프는 단순히 엔진에 충분한 출력을 제공할 수 없으므로 차가 어려움을 겪습니다. 오르막길 운전은 이 문제를 악화시킬 뿐입니다.
차량을 일정한 속도로 운전하는 경우 갑자기 엔진 회전수가 올라가 속도가 빨라집니다(액셀러레이터 페달을 더 세게 밟지 않아도) 연료 펌프에 문제가 있을 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 정비사에게 가는 길에 우연히 앞 차량을 몰고 오는 것을 방지하기 위해 큰 추종 거리를 유지하도록 각별히 주의하십시오.
최신 자동차에는 더 위험한 다른 증상이 발생하기 전에 연료 펌프의 문제를 포착해야 하는 복잡한 센서 시스템이 있습니다. 인젝터를 통한 불충분한 흐름은 컴퓨터에서 감지하고 엔진 점검 표시등을 켜야 합니다. 엔진 실화도 경고를 발생시켜야 합니다.
엔진 체크 표시등이 보이면 차량을 검사하고 문제를 해결하는 것이 가장 좋습니다. 자동차를 정비사 또는 자동차 부품점에 가져가 OBD-II 스캔 도구로 코드를 읽도록 하십시오. 그러면 경고를 일으킨 문제를 알려 주므로 정비사가 추가 문제를 해결할 수 있습니다.
연료 탱크가 있는 차량의 뒤쪽에서 큰 윙윙 거리는 소리가 들리면 연료 펌프를 확인하십시오. 일반적으로 차량이 움직이는 동안에는 운전자에게 들리지 않는 부드러운 윙윙거리는 소리가 나야 합니다.
연료 펌프의 매우 간단한 점검을 수행하기 위해 연료 도어와 연료 캡이 열려 있는 동안 자동차 점화를 "켜짐"으로 켜서 연료 펌프가 정상적으로 작동하는지 탱크에서 실제로 들을 수 있습니다. 아무 소리도 들리지 않으면 펌프가 토스트일 수 있습니다.
이러한 증상 중 일부가 나타나지만 연료 펌프가 정상인 것으로 간주되거나 이미 교체된 경우 다음과 같은 가능한 문제를 확인하십시오.
이것은 연료가 실린더에 들어가기 전에 마지막으로 멈추는 곳입니다. 그것이 마법이 일어나는 곳이기 때문에 연료의 흐름을 방해하는 연료 인젝터는 확실히 몇 가지 문제를 일으킬 것입니다.
퓨즈와 릴레이는 점검이 쉽고 교체 비용이 저렴합니다. 집에서 문제를 해결하려는 경우 이 단계가 좋은 첫 번째 단계인 경우가 많습니다.
최신 시스템은 정보를 전달하기 위해 많은 센서와 커넥터에 의존합니다. 접지가 짧거나 나쁘면 여러 가지 이상한 문제, 특히 간헐적인 문제가 발생할 수 있습니다.
막힌 연료 인젝터는 실린더가 필요한 연료를 얻을 수 없다는 것을 의미하는 것처럼 막힌 필터는 연료를 제한할 수 있습니다.
단순한 것을 결코 간과하지 마십시오. 연료 게이지에 문제가 있는 경우 연료가 부족하여 인식하지 못할 수 있습니다.
항상 그렇듯이 전문적으로 연료 펌프를 교체하는 비용은 자동차 제조사, 모델, 연식, 어떤 정비사에게 가느냐에 따라 크게 다릅니다. 저렴한 차량의 경우 펌프 자체는 $50만큼 저렴할 수 있으며 인건비는 일반적으로 $200-300입니다.
더 복잡하고 값비싼 차량은 부품과 인건비 모두에 더 높은 비용이 소요될 것입니다. 이러한 교체품 중 일부는 $2500 이상의 비용이 들 수 있습니다.
