거의 모든 기계 장치에는 클러치가 장착되어 있습니다. 수동 변속기에 클러치가 두 개 이상 있다는 사실에 놀랄 수 있습니다. 자동변속기도 마찬가지다. 키드 요요 같은 기계 장치에는 클러치가 있고, 사슬톱에는 원심 클러치가 있고, 무선 드릴에는 클러치가 있습니다.
클러치는 무엇을합니까? 또는 클러치가 무엇입니까? 이 기사는 귀하의 질문에 대한 충분한 정보를 제공했습니다. 또한 주의해야 하는 마모된 클러치의 원인과 클러치 문제를 완화하는 방법에 대해서도 설명합니다. 편히 앉아서 5분간 책을 읽으십시오.
수동 변속기에서 클러치는 변속기에서 구동축을 결합 및 분리하는 역할을 합니다. 운전자는 클러치 페달을 밟아 추가 조치를 취해야 합니다. 고, 저, 후진 기어로 변속합니다. 클러치는 기어의 결합 및 해제를 가능하게 하는 것입니다.
이제 '클러치 페달이 뭐지?' 하는 생각이 들 수도 있습니다. 수동 자동차의 세 번째 페달입니다. 운전석 바닥의 브레이크 페달 옆에 위치한 첫 번째 페달입니다. 운전자가 클러치 시스템에 명령을 내려 클러치를 결합하거나 해제하면 클러치를 밟았을 때 엔진에서 변속기로의 동력이 차단됩니다.
클러치는 플라이휠, 클러치 디스크, 스로우아웃 베어링 및 피동 플레이트로 구성됩니다. 클러치 디스크는 다이어프램 스프링으로 설계되었습니다.
클러치 디스크는 엔진과 변속기 사이의 크랭크축 뒤쪽 끝에 있는 플라이휠에 장착됩니다. 압력판은 구동판에 압력을 가하거나 압력을 가합니다. 압력을 가하거나 적용하는 과정은 구형 차량의 코일 스프링에 의해 수행되고 최신 차량의 경우 다이어프램 스프링에 의해 수행됩니다.
다이어프램 스프링은 스플라인 샤프트에서 작동하도록 설계되었습니다. 압력판과 플라이휠 사이에 있습니다. 스로우아웃 베어링의 작업은 유압 또는 케이블 제어를 통해 스프링 부하를 해제하여 변속기에서 엔진을 분리하는 것입니다.
이제 클러치 시스템의 구성 요소와 그 기능에 대해 설명했습니다. 일반적으로 클러치는 어떻게 작동합니까?
클러치 페달을 밟을 때마다 시스템은 다운 클러치 키트의 케이블 또는 유압 피스톤을 통해 릴리스 포크를 밉니다. 그러면 클러치 포크가 클러치 문(릴리스 베어링이라고도 함)을 클러치 압력판에 밀어 넣습니다.
압력 플레이트가 구동 플레이트에서 뒤로 이동할 때 여러 다이어프램 스프링이 클러치 디스크를 당기고 플라이휠과 구동 플레이트 사이의 마찰을 제거합니다. 이것은 플라이휠을 통해 엔진에서 변속기로 전달되는 합리적인 동력을 방해합니다.
변속기가 엔진에서 분리되면 쉽고 부드럽게 다른 기어 범위로 기어를 변속할 수 있습니다.
클러치가 완전히 결합되고 클러치 페달에서 발을 떼면 압력판이 구동판에 가해지는 합리적인 힘을 해제합니다. 프레셔 플레이트는 플라이휠에 직접 장착되는 반면에 크랭크샤프트의 후단에 장착되기 때문에 구동 플레이트는 그 아래에서 회전하여 합리적인 동력을 변속기에 전달합니다.
자동차 클러치 문제를 운전자에게 알리기 위해 몇 가지 증상이 나타납니다. 클러치 마모의 자세한 증상 목록을 살펴보겠습니다.
소프트 클러치 페달:클러치 페달은 소유하고 있는 수동 변속기 모델에 관계없이 발에 어느 정도의 힘이 가해져야 합니다.
클러치 페달을 밟았을 때 엄청나게 부드러워지면 클러치 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 이 문제는 낮은 클러치 유체, 위 또는 아래 클러치 키트 오류 또는 압력판 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 클러치 페달이 평소보다 부드러워지면 클러치 어셈블리를 진단하여 문제의 원인을 파악해야 할 수 있습니다.
단단한 기어 변속:잘 작동하는 클러치와 변속기는 고단 기어와 저단 기어로 부드럽게 변속됩니다. 클러치의 주요 기능은 엔진에서 변속기로 전달되는 합리적인 힘을 해제하는 것이기 때문에 다른 기어 범위로 축을 이동할 수 있습니다. 클러치가 이 기능을 수행하지 못하면 기어 변속이 어려워집니다.
이것은 클러치가 나빠지면 모든 변속기에 발생합니다. 따라서 최근에 다른 기어단으로 변속하기가 매우 어려워졌다면 클러치를 점검해야 합니다.
뻣뻣한 클러치 페달:뻣뻣한 클러치 페달은 압력판에 문제가 있음을 나타냅니다. 또한 결함이 있는 클러치 마스터 실린더와 같은 클러치 유압 시스템의 문제를 의미할 수도 있습니다. 따라서 결론을 내리기 전에 차량을 진단하는 것이 좋습니다.
클러치 페달을 밟을 때 소음:클러치 페달을 밟거나 기어를 변경할 때 이상한 소리가 들리면 스로우아웃 베어링, 드라이브 플레이트 또는 프레셔 플레이트 불량의 신호일 수 있습니다.
스로우아웃 베어링은 압력판을 밀어 클러치를 결합 및 해제하는 역할을 합니다. 다른 모든 클러치 구성 요소와 마찬가지로 이 베어링도 고장나 문제를 일으킬 수 있습니다. 일반적으로 클러치로 교체됩니다. 클러치 페달을 밟거나 기어를 변경할 때 자동차에서 이상한 소리가 나기 시작할 때마다 정비사 또는 대리점에 연락하여 범인을 추적하고 최대한 빨리 수리하십시오.
슬리핑 클러치:차량을 가속할 때 클러치 슬리핑이 발생하면 클러치 시스템을 진단하십시오. 특히 무거운 짐을 들거나 언덕을 오를 때 클러치가 잘못되거나 고장 나면 일반적으로 미끄러집니다. 이러한 상황에서 일부 운전자는 트랙션을 얻기 위해 가속 페달을 계속 밟을 가능성이 있습니다. 그러면 엔진 속도만 증가하지만 차량은 예상만큼 빠르게 움직이지 않습니다.
클러치 미끄러짐은 구성 요소의 과열을 유발하고 구성 요소의 마모 및 손상을 가속화합니다. 최악의 경우 클러치가 손상되면 차량이 전진 또는 후진하지 못할 수 있습니다. 그러나 이것은 갑자기 발생하지 않습니다. 이 상태가 되기 전에 시스템 문제를 운전자에게 알리는 몇 가지 신호가 표시됩니다.
더 높은 클러치 페달:일반적으로 클러치 페달이 마모되기 시작하면 페달이 표준 높이보다 더 올라갑니다. 클러치 케이블과 로드를 사용하는 구형 차량에서는 높이가 올라갈 때마다 이를 조정하는 정비사가 필요합니다.
대조적으로, 신차는 유압 클러치 시스템을 사용합니다. 유압 시스템이 자동으로 이 조정을 수행합니다. 따라서 조정 작업을 수행하기 위해 정비사에게 연락할 필요가 없습니다.
불행히도, 유압 시스템이 더 이상 유압 시스템을 조정할 수 없을 정도로 마모되면(수동 조정보다 먼저 발생) 클러치를 교체해야 합니다.
클러치 페달이 바닥으로 갑니다:다른 증상 중에도 클러치 페달이 바닥에 머물러 있을 수 있습니다. 이는 클러치 결함의 신호입니다. 이는 일반적으로 불량 스로우아웃 베어링, 클러치 압력판 또는 유압 시스템으로 인해 발생합니다.
차량에 이러한 문제가 발생할 때마다 클러치로 이동하기 전에 유압 시스템에 대한 첫 번째 진단이 이루어져야 합니다.
클러치 고장의 증상과 원인에 대해 논의한 후, 궁금해하실 수 있는 자주 묻는 질문(FAQ)을 살펴보겠습니다.
이것은 모호한 질문입니다. 그러나 그것은 모두 당신이 여행하는 속도와 내리막이나 오르막으로 운전하는지에 달려 있습니다. 클러치를 밟아야 할 때입니다.
앞서 설명했듯이 클러치는 변속기에서 엔진의 합리적인 힘을 결합 및 분리합니다. 수동 변속기에서 결함이 있고 클러치가 없는 상태로 운전하는 것은 까다로울 수 있으며 변속기에 치명적인 손상을 줄 수 있습니다. 하지만 비상시와 짧은 시간 동안은 클러치 없이 달릴 수 있습니다.
운전자는 클러치 페달을 밟아 변속기를 부드럽게 연결하고 해제할 수 있습니다. 클러치를 밟는 것도 나쁘지 않다는 뜻이다.
그러나 일부 습관이나 상황은 클러치를 누르는 것을 나쁘게 만듭니다. 다음은 변속기에 심각한 손상을 줄 수 있는 운전 습관입니다.
다른 기어 범위로 변속할 때만 밟으십시오. 운전 중에는 클러치를 밟지 마십시오. 가장 짧은 시간이라도 클러치 페달을 밟지 말아야 할 때 밟으면 부품 마모가 가속화됩니다.
몇 가지 요인이 클러치 교체 비용에 영향을 미칩니다. 이러한 요소에는 차량 제조업체 및 모델, 유압 클러치인지 여부, 작업을 처리하는 정비공, 귀하의 위치, 수동 또는 자동 변속기인지 여부가 포함됩니다.
어쨌든 평균 클러치 교체 금액은 $1,100에서 $1,200 사이입니다. 부품 가격은 $600에서 $650 사이여야 하며 서비스 요금은 $500에서 $550 사이입니다. 그러나 귀하의 위치는 비용을 $750로 줄일 수 있습니다.
일부 자동차의 경우 부품 교체 비용으로 약 350달러를 지불해야 합니다. 정비사가 모든 클러치 부품을 교체하지 않으면 교체 비용이 절감됩니다.
클러치를 누르지 않고 기어를 변경하면 자동차 클러치 문제가 발생합니다. 이것을 습관화하거나 장기간 하게 되면 전송에 치명적인 손상을 입힐 수 있습니다.
클러치는 갑자기 또는 점차적으로 고장날 수 있습니다. 갑작스러운 클러치 고장은 일반적으로 고장난 유압 마스터 실린더, 느슨하거나 구부러지거나 파손된 클러치 케이블/로드로 인해 발생합니다. 유압 시스템에 갑작스러운 유체 누출이 있거나 디스크 표면에 먼지와 파편이 쌓여 있을 수 있습니다.
저단 기어로 변속하고 회전하는 동안 해당 범위를 유지하십시오. 회전할 때는 클러치 페달을 밟지 말고 항상 저단 기어로 변속하십시오. 엔진 제동을 사용하는 것 외에도 회전하기 전에 저단 기어로 변속하면 회전 후 고속으로 원활하게 돌아갈 수 있도록 필요한 RPM을 유지할 수 있습니다.
그것은 모두 당신의 운전 습관과 스타일에 달려 있습니다. 대부분의 클러치는 교체가 필요하기 전에 60,000마일 이상을 여행할 수 있지만 일부는 40,000마일만 지속할 수 있습니다. 다른 것들은 비정상적으로 30,000마일 이전에 마모될 수 있습니다.
주 간 여행이나 고속도로 순항을 위해 베이비 라이드를 사용하는 경우 클러치는 도심에서 가파르게 운전하는 다른 운전자보다 훨씬 오래 지속됩니다.
'클러치가 하는 일'이라는 질문에 답하고 클러치 문제와 해결 방법, 불량 징후를 설명한 후에는 위에 설명된 클러치 증상을 주의 깊게 살펴보고 변속기가 손상되기 전에 문제를 해결해야 합니다.
클러치 적용이 아무리 유용하더라도 필요할 때만 적용하십시오. 1단 기어로 주행할 때를 제외하고 어떠한 이유로든 클러치를 밟지 마십시오.
클러치가 수명 기대치를 충족하거나 그 이상으로 유지되기를 원하시면 당사의 운전 습관 팁을 따라 부품의 조기 마모를 예방하십시오.
