기술 세계에서 가장 최근의 발전은 차기작에 달려 있습니다. 자동차 산업은 안전, 엔터테인먼트, 유용성 또는 순수한 혁신을 위한 것이든 끊임없이 새로운 기술을 제공하고 있습니다.
많은 새로운 자동차 기술은 안전을 위해 특별히 제작되었거나 최소한 일종의 안전에 중점을 두고 있습니다. 우리가 찾은 최신 자동차 혁신 중 일부는 자동차 산업뿐만 아니라 전반적인 인간 운송에 혁명을 일으킬 수 있는 진정으로 흥미로운 기술입니다.
그렇다면 미래의 자동차에는 어떤 것들이 있을까요? 글쎄, 우리는 확실하지 않지만 현재 테스트 중인 것과 현재 진행 중인 것을 기반으로 하여 생산에 들어갈 가능성이 가장 높은 몇 가지 새로운 기술에 대한 아이디어가 있습니다. 그 중 일부는 우리를 안전하게 보호하는 데 도움이 되며, 일부는 전례 없는 정보를 제공하며, 일부는 긴장을 풀고 라이딩을 즐길 수 있게 해줍니다.
다음 페이지를 읽고 5가지 미래 자동차 기술에 대해 알아보십시오.
내용자동차 제조업체와 미국 정부는 미래 자동차가 서로 및 주변 사물과 통신할 수 있도록 하는 두 가지 기술을 진지하게 조사하고 연구하고 있습니다.
다른 차가 빨간불을 달릴 때 교차로에 접근한다고 상상해 보십시오. 처음에는 보이지 않지만 상대방 차량에서 직접 경로에 있다는 신호를 받고 충돌 가능성을 경고하거나 사고를 피하기 위해 자동으로 브레이크를 밟기도 합니다. 차량 대 차량 통신 또는 V2V라고 하는 개발 기술 , 포드와 같은 자동차 제조업체는 도로 사고를 줄이기 위한 방법으로 테스트 중입니다.
V2V는 무선 신호를 사용하여 차량 간에 위치, 속도 및 방향에 대한 정보를 주고받는 방식으로 작동합니다. 그런 다음 주변 차량에 정보를 전달하여 차량 간에 안전한 거리를 유지하는 방법에 대한 정보를 제공합니다. MIT에서 엔지니어들은 자동차에서 정보를 계산하는 V2V 알고리즘을 개발하여 다른 자동차가 예상 경로로 진입하기 시작하는 경우 최선의 회피 조치가 무엇인지 결정합니다. 2010년 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에서 발표한 연구에 따르면 V2V는 도로에서 대상 차량 충돌의 79%를 줄일 수 있는 잠재력이 있다고 합니다[출처:Green Car Congress].
그러나 연구자들은 V2V 통신, 차량 대 인프라 통신 또는 V2I만을 고려하고 있지 않습니다. , 도 테스트 중입니다. V2I는 차량이 도로 표지판이나 교통 신호등과 통신하고 안전 문제에 대한 정보를 차량에 제공할 수 있도록 합니다. V2I는 또한 교통 관리 시스템에서 교통 정보를 요청하고 가능한 최상의 경로에 액세스할 수 있습니다. NHTSA의 보고서에 따르면 V2I를 V2V 시스템과 함께 차량에 통합하면 모든 대상 차량 충돌을 81%까지 줄일 수 있다고 합니다[출처:Green Car Congress].
이러한 기술은 우리가 운전하는 방식을 변화시키고 자동차 안전을 극적으로 향상시킬 수 있습니다. 좋은 점 자동차 회사와 정부는 이미 이를 현실화하기 위해 노력하고 있습니다.
이 모든 통신과 선제적 차량 지원은 우리를 차세대 미래 기술로 이끌므로 다음 페이지로 이동하여 그것이 무엇인지 알아보세요.
자율주행차에 대한 아이디어는 새로운 아이디어가 아닙니다. 많은 TV 프로그램과 영화에 이러한 아이디어가 있었고 이미 도로에 스스로 주차할 수 있는 자동차가 있습니다. 하지만 진정한 자율주행차는 스스로 운전할 수 있는 자동차를 의미하며, 생각보다 현실에 더 가깝습니다.
캘리포니아와 네바다에서 Google 엔지니어는 이미 200,000마일(321,869km) 이상의 공공 고속도로와 도로에서 자율 주행 자동차를 테스트했습니다[출처:Thrun]. Google의 자동차는 도로의 이미지를 기록할 뿐만 아니라 컴퓨터화된 지도를 통해 도로 표지판을 보고, 대체 경로를 찾고, 신호등을 사람이 보기도 전에 미리 봅니다. 자동차는 레이저, 레이더 및 카메라를 사용하여 인간보다 빠르게 주변 환경에 대한 정보를 분석하고 처리할 수 있습니다.
자율주행차가 양산된다면 시간이 조금 더 남았을 수도 있다. 미국인들은 매년 평균 100시간을 교통 체증에 앉아 보냅니다[출처:Cowen]. 스스로 운전하는 자동차는 군집 주행에 참여할 가능성이 가장 높습니다. , 여러 대의 자동차가 각각에 매우 가깝게 운전하고 하나의 단위처럼 작동합니다. 어떤 사람들은 군집 주행이 운전자가 직면하는 지속적인 산만함 없이 자동차가 서로 통신하고 동시에 반응할 것이기 때문에 고속도로 사고를 줄일 수 있다고 믿습니다.
구글의 일부 테스트에서 자동차는 도로 위를 여러 번 주행하면서 도로의 세부 사항을 학습했으며, 스스로 운전할 때 횡단보도가 있는지 확인하고 보행자가 지나갈 수 있도록 정지했습니다. 자율 주행 자동차는 오늘날 사고의 95%, 즉 인적 오류의 원인을 제거하여 우리 모두에게 더 안전한 교통 수단을 제공할 수 있습니다. [출처:Truong].
자율 주행 자동차가 멀리 떨어져 있는 것처럼 보일 수 있지만 GM은 이미 자체 테스트를 완료했으며 일부 사람들은 앞으로 10년 동안 쇼룸에서 일종의 자율 주행 자동차를 보게 될 것이라고 믿습니다.
가까운 장래에 자동차의 모든 데이터를 어떻게 볼 수 있는지 알아보려면 다음 페이지로 이동하십시오.
GPS 및 기타 차량 내 디스플레이는 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 데 유용하며 일부 고급형 차량에는 앞유리에 디스플레이가 있기도 하지만 가까운 미래에 자동차는 운전자 앞의 외부 물체를 식별할 수 있게 될 것입니다. 앞유리에 정보를 표시합니다.
로봇이 사람이나 사물을 보고 자동으로 정보를 불러와 그들이 누구인지 식별할 수 있는 터미네이터나 다른 많은 공상과학 소설을 생각해 보십시오. 증강 현실 대시보드, AR 간단히 말해서 운전자에게 비슷한 방식으로 작동합니다. BMW는 이미 기본 정보를 표시하는 앞유리 디스플레이를 일부 차량에 구현했지만 차량 앞의 물체를 식별하고 운전자에게 물체에서 얼마나 멀리 떨어져 있는지 알려줄 수 있는 증강 현실 대시보드도 개발하고 있습니다. AR 디스플레이는 운전자가 현실에서 보고 있는 정보 위에 정보를 오버레이합니다.
따라서 차에 너무 빨리 접근하는 경우 접근하는 차에 빨간색 상자가 나타날 수 있으며 화살표가 나타나 다른 차와 충돌하기 전에 다음 차선으로 이동하는 방법을 알려줍니다. 증강 현실 GPS 시스템은 운전자가 있어야 할 실제 차선을 강조 표시하고 도로에서 눈을 떼지 않고도 우회전해야 할 위치를 알려줍니다.
BMW는 또한 자동차 기술자를 위한 증강 현실의 사용을 연구하고 있습니다. 그들은 BMW 기술자가 AR 안경을 사용하여 엔진을 보고 교체해야 할 부품을 식별한 다음 수리 방법에 대한 단계별 지침을 보여주는 비디오를 제작했습니다.
승객을 위한 AR도 연구 중이다. Toyota는 승객이 차량 외부의 물체를 확대하고 물체를 선택 및 식별할 수 있을 뿐만 아니라 터치 스크린 창을 사용하여 차량에서 물체까지의 거리를 볼 수 있도록 하는 AR 시스템의 작업 개념을 만들었습니다.
증강 현실은 아직 여기에 있지 않을 수도 있지만 이러한 자동차 회사가 자신의 길을 간다면 조금 더 가면 미래의 자동차에서 보게 될 것입니다.
다음 페이지로 이동하여 기존 기술의 새로운 용도에 대해 알아보세요.
에어백이 차량에 추가된 이후로 에어백은 계속해서 차량 내부를 돌고 있습니다. 이제 커튼 에어백, 측면 에어백, 무릎 에어백, 안전 벨트 에어백 및 우리 아래에 전개되는 에어백이 있습니다. 어쩌면 우리 모두는 차에 그것들을 가지고 있지 않지만 길 위에 있습니다. 그리고 Mercedes는 수동 안전 조치에서 벗어나 능동 안전 시스템의 일부로 만드는 에어백을 사용하는 새로운 방법을 연구하고 있습니다.
Mercedes는 충돌 전에 차량을 정지시키는 데 도움이 되는 차량 아래에서 전개되는 에어백을 실험하고 있습니다. 에어백은 전체 능동 안전 시스템의 일부이며 센서가 충돌 시 불가피하다고 판단하면 전개됩니다. 가방에는 마찰 코팅이 되어 있어 차량 속도를 늦추고 차량의 제동력을 두 배로 늘릴 수 있습니다. 이 가방은 또한 차량을 최대 8센티미터까지 들어 올려 급제동 시 차량의 딥핑 동작을 방지하고 범퍼와 범퍼 간의 접촉을 개선하며 충돌 시 승객이 안전 벨트 아래로 미끄러지는 것을 방지합니다.
이러한 종류의 에어백이 미래 기술로 가능성이 있는 것은 기존 차량 안전 시스템을 사용한다는 것입니다. Mercedes는 이 기술에 대해 몇 년 동안 연구해 왔지만 아직 생산 모델에서 사용할 수 없으며 앞으로 몇 년 동안은 도로에서 볼 수 없을 것입니다.
현재의 에어백의 진화와 자동차 세계의 보급으로 인해 미래의 자동차가 승객을 보호할 뿐만 아니라 실제로 자동차를 정지시키기 위해 에어백을 사용하는 것을 상상하는 것은 무리가 아닙니다.
다음 페이지로 이동하여 차세대 미래 자동차 기술에 대해 알아보세요.
Exxon Mobil은 2040년까지 생산 라인에서 나오는 모든 신차의 절반이 하이브리드가 될 것이라고 예측합니다[출처:Kahn]. 이는 환경에 좋은 소식이지만 하이브리드의 문제 중 하나는 배터리가 많은 공간을 차지하고 매우 무겁다는 것입니다. 리튬 이온 배터리의 발전에도 불구하고 하이브리드는 배터리 무게가 상당합니다. 에너지를 저장하는 바디 패널이 필요한 곳입니다.
유럽에서는 현재 9개 자동차 제조업체 그룹이 에너지를 저장하고 오늘날의 기존 배터리보다 빠르게 충전할 수 있는 차체 패널을 연구하고 테스트하고 있습니다. 테스트 중인 차체 패널은 자동차에 사용하기에 충분히 강하고 패널로 성형할 수 있을 만큼 충분히 유연한 폴리머 섬유와 탄소 수지로 만들어집니다. 이 패널은 자동차 무게를 최대 15%까지 줄일 수 있습니다[출처:Volvo].
패널은 회생 제동과 같은 기술에 의해 생성된 에너지를 포착하거나 자동차가 밤새 연결되어 있을 때 생성된 에너지를 포착한 다음 필요할 때 해당 에너지를 자동차에 다시 공급합니다[출처:볼보]. 이는 하이브리드 배터리의 크기를 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 무게를 추가로 절감하여 배터리에서 무게를 옮기는 데 사용되는 에너지 낭비를 없애줍니다.
Toyota는 또한 경량 에너지 저장 패널을 연구하고 있지만 한 단계 더 나아가 실제로 태양 에너지를 포착하여 경량 패널에 저장할 차체 패널을 연구하고 있습니다[출처:Bey].
미래의 차체 패널이 에너지를 수집하든 그냥 저장하든, 자동차 회사는 자동차를 보다 에너지 효율적이고 가볍게 만드는 새로운 방법을 모색하고 있습니다.
미래 자동차 기술 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.
