변속기는 엔진만큼이나 차량에 필요합니다. 1단 기어에 차를 두고 고속도로에서 속도를 유지하거나 5단 기어로 정지 상태에서 출발한다고 상상해 보십시오. 오늘날 차량에 장착되는 엔진은 매우 특정한 범위나 속도, 즉 RPM에서 안전하게 작동하도록 설계되었습니다. 자동차 회전 속도계에서 숫자가 빨간색으로 변하는 영역을 본 적이 있다면 이는 엔진이 안전하게 회전할 수 있는 능력의 상한을 나타냅니다. 또한 자동차 엔진은 더 좁은 창에서도 효율적으로 작동하도록 설계되었습니다. 우리는 모두 주차장에서 시속 5마일로 주행하든 고속도로에서 70마일로 주행하든 차량을 편안하게 운전할 수 있기를 원하기 때문에 상대적으로 낮은 범위의 주행 속도를 엔진에 연결하는 변속기가 필요합니다. 자동차에 필요한 다양한 속도.
자동차의 자동 변속기는 놀랍게도 포드 모델 T의 초기 변속기와 많은 유사점을 공유합니다. 대부분의 현대식 자동 변속기의 중추는 여전히 모델 T에 사용된 유성 기어 시스템입니다. 수동 변속기와 마찬가지로, 자동 변속기의 기어 톱니는 항상 맞물립니다. 수동 변속기에서 다른 기어를 선택하면 실제로 하는 일은 변속기의 입력 및 출력 샤프트에 다른 기어 세트를 연결하는 것입니다. 이론은 자동변속기와 비슷하지만 기어 배열이 많이 다릅니다.
자동변속기에 세팅된 유성기어의 이름은 중간에 하나의 큰 기어가 있고 작은 기어가 있기 때문에 붙여진 이름이다. 주위를 도는 행성이 있는 큰 태양과 매우 흡사합니다. 링 기어라고 하는 제3의 기어도 있습니다. 다른 기어비는 태양, 행성 또는 링 기어를 입력 샤프트 또는 출력 샤프트에 연결하여 얻을 수 있습니다. 입력 또는 출력 샤프트에 연결되지 않은 기어는 그대로 유지되거나 자유롭게 회전할 수 있습니다. 더 자세한 설명을 보려면 http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm
대부분의 자동 변속기에는 자동차에 유용한 모든 기어비를 달성하기 위해 두 세트의 유성 기어가 있습니다. 어려운 부분은 변속기의 기어 중 하나를 입력 샤프트 또는 출력 샤프트에 연결하고 고정 상태로 유지하며 어느 방향으로든 회전할 수 있도록 하는 방법을 알아내는 것입니다. 이것은 일반적으로 일련의 밴드, 습식 클러치 및 스프링을 통해 수행됩니다. 이 밴드와 클러치는 습한 환경에서 작동하도록 설계되었으므로 적절한 작동을 위해 약간의 윤활유가 있어야 합니다. 또한 이러한 장치의 제어는 일반적으로 차량의 컴퓨터에 의해 제어되는 유체 압력에 의해 수행됩니다.
클러치와 밴드를 작동시키는 압력을 생성하고 윤활하는 유체는 자동변속기 오일입니다. 변속기에 변속기 오일이 부족한 경우 첫 번째 증상은 일반적으로 변속이 어려운 상태이며, 이는 변속할 때 차가 앞으로 요동친다는 것을 의미합니다. 유체 손실이 충분하면 변속기가 결국 한 기어에 고정됩니다.
가장 좋은 해결책은 BlueDevil의 변속기 실러와 함께 제조업체에서 권장하는 변속기 오일의 정확한 양을 추가하는 것입니다. 누수 및 고가의 수리비를 찾는 데 어려움을 겪지 말고 BlueDevil Transmission Sealer를 사용하십시오. 변속기의 씰을 활성화하여 누출을 막고 변속기 오일이 적절한 수준으로 유지되고 변속기가 계속해서 제대로 작동하는지 확인합니다.
BlueDevil Transmission Sealer는 http://bit.ly/16JIVMM
에서 온라인으로 픽업할 수 있습니다.또는 다음과 같은 지역 자동차 부품 매장에서 BlueDevil Transmission Sealer를 구입할 수 있습니다.
사진 제공:www.flikr.com, www.seminarsonly.com 및 www.carcraft.com
