Advance Auto Parts 후원 최근에 하이킹을 하러 산으로 여행을 갔을 때, 나는 세 대의 차량으로 구성된 카라반을 타고 몇 명의 친구들과 함께 여행을 하고 있었습니다. 트레일 시작 지점에서 약 10분 전에 백미러를 보니 내 뒤에 두 대가 아닌 한 대의 차가 있다는 것을 알았습니다. 우리는 친구가 간단한 사진 촬영이나 화장실 휴식을 위해 들렀다고 가정하고 트레일 헤드에 도착하여 기다렸습니다. 우리가 하이킹을 하기 위해 들른 고개에는 아무도 휴대전화를 사용할 수 없었기 때문에 친구들과 연락하는 데 어려움을 겪었습니다. 우리는 수색차를 보내기로 했고 둘 다 돌아오지 않자 우리의 마지막 차도 돌아갔다. 우리 그룹의 나머지 사람들은 후드가 열린 상태로 길가에 주차되어 매우 답답하고 차가워 보이는 것을 발견했습니다. 그들의 차는 냉각 시스템 문제로 인해 과열되어 100마일의 견인 트럭 요금 청구서에 갇혔습니다. 고장의 가장 나쁜 점은 친구가 조금만 더 일찍 조치를 취했다면 완전히 예방할 수 있었다는 것입니다.
자동차나 트럭이 정기적으로 과열되는 경우 집에서 몇 마일 떨어져 있지 않고 값비싼 견인 비용에 얽매이지 않도록 즉시 문제를 점검하는 것이 중요합니다. 차량의 엔진은 또한 매우 특정한 매개변수 집합에 따라 작동하도록 설계되었습니다. 매개변수 중 하나는 작동 온도입니다. 온도 게이지가 상단에 도달하지 않더라도 여전히 엔진에 영구적인 손상을 입히고 수리 비용이 더 많이 들고 수리 능력을 넘어서 엔진이 손상될 수 있습니다. 과열 문제를 진단하기 위해 자동차가 과열될 수 있는 모든 가능한 이유를 살펴보겠습니다.
과열의 가능한 원인:
차량에 외부에서 막힌 라디에이터가 있는 경우 일반적으로 차량 전면에서 볼 수 있습니다. 그릴이나 범퍼 뒤에서 라디에이터의 핀을 찾으십시오. 라디에이터의 핀 위로 공기가 흐르는 것을 막는 나뭇잎, 흙 또는 파편이 있으면 차가 과열될 수 있습니다. 이물질을 씻어내거나 솔질하여 막힌 부분을 제거하면 과열 문제를 해결할 수 있습니다. 섬세한 라디에이터 핀이 손상되고 날카로운 모서리에 손이 다치지 않도록 라디에이터에서 외부 막힘을 제거하는 동안 매우 조심해야 합니다. 엔진이 식은 상태에서 라디에이터 캡을 열어 내부 라디에이터 막힘을 확인할 수 있습니다. 유체와 라디에이터에 갈색이 있는지 또는 냉각수에 부유 오염 물질이 있는지 확인하십시오. 적외선 온도계가 있으면 자동차가 달리고 따뜻해지는 동안 라디에이터의 여러 지점에서 온도를 확인할 수도 있습니다. 냉각수가 라디에이터의 상단 호스에서 하단 호스로 대각선으로 이동할 때 균일하게 떨어집니다. 온도가 동일하거나 현저히 떨어지는 장소가 있으면 내부 막힘이 있을 수 있습니다. 이 경우 가장 좋은 방법은 BlueDevil Radiator Flush를 사용하여 전체 냉각 시스템을 세척하여 막힘을 청소하고 깨끗한 시스템에 새 냉각수를 추가하는 것입니다.
온도 조절 장치가 고장나면 자동차가 과열될 수도 있습니다. 엔진의 온도 조절기는 냉각수의 흐름을 제어합니다. 엔진이 차가우면 온도 조절 장치가 닫힙니다. 이렇게 하면 냉각수가 자동차의 엔진 블록과 히터 코어를 통해 순환하지만 라디에이터는 순환하지 않습니다. 냉각수가 작동 온도에 도달하면 온도 조절기가 열려 냉각수의 일부가 라디에이터를 통해 흐르고 냉각됩니다. 이렇게 하면 엔진의 냉각수가 최상의 작동을 위해 설계된 특정 온도로 유지됩니다. 온도 조절 장치가 고장나면 닫힐 수 있습니다. 이렇게 하면 냉각수가 라디에이터에 들어가지 않고 엔진이 과열되는 것을 방지할 수 있습니다. 이는 상부 라디에이터 호스의 온도를 확인하여 확인할 수 있습니다. 차를 운전한 후 라디에이터 근처가 뜨거우면 냉각수가 라디에이터를 통해 흐르고 있는 것입니다. 여전히 추운 경우 온도 조절 장치가 고장난 것일 수 있으므로 온도 조절 장치를 제거하고 테스트해야 합니다. 상부 라디에이터 호스 온도를 확인할 때는 화상을 입을 정도로 뜨거울 수 있으므로 주의하십시오. 이 검사에는 온도계가 가장 좋습니다.
내부 라디에이터 막힘을 확인하는 것과 동일한 방식으로 냉각수 통로가 막히거나 오염되었는지 확인할 수 있으며 BlueDevil Radiator Flush를 사용하여 해당 문제를 해결할 수도 있습니다.
부적절한 공기-연료 혼합물도 과열 상태를 유발할 수 있습니다. 연소 중 희박한 조건은 일반적인 연소 과정보다 더 뜨거워져 과도한 열을 발생시키고 과열될 수 있습니다. 마찬가지로 늦은 점화 시기는 연소 과정에서 과도한 열을 유발할 수 있습니다. 자동차가 기화되어 있다면 기화기를 조정하여 한 두 단계 더 달릴 수 있습니다. 연료 분사 차량은 거의 작동하지 않지만 필터, 인젝터 및 O2 센서와 같은 연료 시스템 구성 요소를 확인하는 것이 좋습니다. 자동차가 유통업체를 가질 만큼 오래된 경우 점화 시기를 공장 사양으로 확인하고 조정할 수 있지만 오래된 자동차에서도 이러한 문제는 거의 발생하지 않습니다.
엔진 과열의 가장 가능성 있는 원인은 낮은 냉각수 수준입니다. 냉각 시스템에는 정상적인 조건에서도 고장이 나기 쉬운 많은 연결부와 구성 요소가 있습니다. 냉각 시스템에서 누수를 일으킬 수 있는 여러 개스킷, 호스 및 씰이 있습니다. 바닥에 냉각수 웅덩이가 보이면 호스나 라디에이터에서 외부 냉각수가 누출되었을 가능성이 큽니다. 자동차 내부에 냉각수가 보이면 히터 코어가 파손되었을 수 있습니다. 배기구에서 흰 연기가 나오거나 탱크 위 냉각수에 기포가 있으면 헤드 개스킷이 누출되었을 수 있습니다. 이러한 누출에 대해 BlueDevil Head Gasket Sealer를 사용하여 누출을 밀봉할 수 있습니다. BlueDevil 제품은 누출을 영구적으로 밀봉하고 냉각 시스템의 구성 요소를 막히거나 오염시키는 미립자 물질이 없습니다.
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