요즘은 대시보드에서 엔진 점검 표시등이 계속 깜박일 때까지 기다리는 것만으로는 자동차 문제를 피할 수 없습니다.
스티어링 휠이나 브레이크의 약간의 진동으로 인해 가늘어지고 덜 효과적이게 되면, 때로는 미묘하지만 조정해야 할 기한이 지났다는 확실한 신호입니다.
연비 저하와 같이 겪고 있는 문제에 대해 항상 정비사에게 말하십시오.
주유할 때마다 펌프에서 훨씬 더 많은 비용을 지불하고 있다는 사실을 알고 계셨습니까?
점화 플러그를 교체해야 할 수도 있습니다. 점화 플러그는 약 30,000마일마다 교체해야 하지만 이는 단지 추정치일 뿐입니다.
진실은 점화 플러그의 바닥이 엔진에서 빼낼 때보다 더 기름진 때 또는 구리 점화 플러그(구리가 저렴하지만 백금 점화 플러그보다 더 빨리 마모됨) 여부를 알려줄 수 있는 것은 정비사뿐입니다. 조정 시 교체해야 합니다.
연료 인젝터 문제, 적절한 타이어 회전 없이 너무 오래 가는 것, 열등한 엔진 오일을 사용하는 것은 시간이 지남에 따라 연비를 악화시킬 수 있습니다.
뿐만 아니라 – 이러한 저속 모터 오일은 부품을 조기에 마모시킬 수 있으며 나중에 주요 차량 유지 관리(예:엔진 교체)가 필요할 수 있습니다. All Around Auto Repair는 모서리를 자르지 않고 가장 진보된 합성 블렌드만을 사용합니다.
차량의 소모품을 점검해야 하며 일반적으로 고유한 운전 조건을 고려하여 불규칙한 간격으로 교체해야 합니다.
호스와 고무 개스킷은 예상하지 못한 시간에 마모될 수 있으며 솔직히 교체가 필요한지 여부를 알 수 있습니까? 하지만 타이어와 와이퍼 블레이드와 같은 다른 소비재는 마모가 더 심해 보입니다.
차량을 운전하는 방식도 차량의 마모 손상과 특정 부품을 수리해야 하는 빈도에 영향을 미칠 수 있습니다.
발이 가벼운 운전자는 연료 필터나 엔진을 30,000마일 정도보다 훨씬 더 자주 점검해야 한다는 것을 알 수 있습니다.
튠업에서 커피를 기다리는 동안 모든 것을 확인할 수 있습니다. All Around Auto Repair는 엔진 작업, 일상적인 유지 보수, 브레이크 및 그 사이의 모든 것을 수행합니다.
브레이크 패드에서 삐걱거리는 소리, 변속기 문제일 수도 있고 아닐 수도 있는 후드 아래에서 나는 그라인딩 또는 드라이브 샤프트 근처에서 딸깍하는 소리는 큰 문제를 의미할 수 있습니다.
차 아래에서 딸깍거리는 소리는 CV(등속) 조인트가 마모되어 교체 기한이 지났음을 의미할 수 있습니다. 이것은 All Around Auto Repair에서 튜닝을 위해 차량을 맡길 때 빠르게 감지할 수 있는 것입니다.
사실, All Around Auto Repair의 역학은 후드 아래에서 쉿하는 소리나 금속성 두드리는 소리와 같은 다른 종류의 문제를 진단하는 데도 도움이 될 수 있습니다. 차량 전면에서 쉿하는 소리는 냉각수 누출(심각한 문제) 또는 엔진 과열일 수 있습니다.
반면 금속성 두드리는 소리 또는 똑딱거리는 소리는 차량이 올바른 오일 압력을 유지하지 못하고 있음을 의미할 수 있습니다. All Around Auto Repair의 정비사가 다음 튜닝 시 이러한 이상한 소음과 자동차 문제를 확인합니다.
차량이 최적으로 작동하기 위해 얼마나 많은 필터가 필요한지 놀랍습니다. 대부분의 차량에는 캐빈 필터, 연료 필터, 에어 필터 및 오일 필터의 네 가지 주요 필터 유형이 있습니다.
오래된 에어 필터는 연비를 저하시킬 수 있으며 차량을 훨씬 더 빨리 튜닝을 위해 All Around Auto Repair로 가져가고 싶게 만들 수 있습니다. 오늘 여기에서 약속을 잡으세요.
