IIHS에서 제공하는 정보를 검토하여 안전하지 않은 차량 구매를 피하거나 현재 차량이 얼마나 안전한지 확인하십시오. IIHS 테스트에서 차량이 어떻게 작동하는지 알면 사고 발생 시 부상, 재산 피해 및 사망을 유발할 가능성이 있는 차량을 피하는 데 도움이 될 수 있습니다.
autobahn-performance.com은 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety), 조직이 무엇을 대표하는지, 그리고 그들의 영향력이 설립 이후 지속적으로 차량 안전을 어떻게 개선했는지에 대한 정보를 수집했습니다.
IIHS는 고속도로 안전 보험 연구소입니다. 1959년에 설립된 독립적인 비영리 과학 및 교육 기관인 IIHS는 처음에 다른 기관의 고속도로 안전 노력을 지원하기 위한 것이었습니다. 1969년까지 연구소는 자동차 충돌로 인한 사망, 부상 및 재산 피해를 줄이기 위한 사명을 가진 독립적인 연구 기관으로 재탄생되었습니다.
IIHS 연구 조사 대상:
• 인적 요인 – 행동
• 차량 연구 – 안전 기능
• 물리적 환경 연구 – 도로 개선 및 도로변 위험 제거
1979년 이후로 미국에서는 인구와 차량 수가 증가한 반면 도로에서의 사망자는 감소했습니다. 이러한 개선은 IIHS 연구와 보다 안전한 차량에 기인합니다. IIHS는 자동차 산업이 차량 안전 기능을 지속적으로 개선하도록 장려하는 동시에 도로 설계 및 운전자 행동을 개선하는 방법을 계속해서 모색하고 있습니다.
1972년에 HLDI(Highway Loss Data Institute)는 미국 도로의 대부분의 차량 모델에 대한 보험 손실 데이터를 분석 및 게시하는 임무를 수행하는 IIHS의 계열사로 조직되었습니다.
두 조직을 모두 지원하는 자동차 보험사 및 보험 협회의 전체 목록을 보려면 iihs.org/about-us/member-groups를 방문하십시오.
IIHS 테스트가 차량의 안전 성능을 평가하는 두 가지 방법이 있습니다.
충돌 가능성 – 차량이 충돌 시 탑승자를 얼마나 잘 보호하는지. 이러한 테스트에는 다음이 포함됩니다.
• 스몰 오버랩 프론트(운전석)
• 스몰 오버랩 프론트(조수석)
• 보통 오버랩 프론트
• 측면
• 루프 강도
• 머리 지지대 좌석
충돌 방지 및 완화 – 충돌을 방지하거나 심각성을 줄이는 데 사용된 기술을 평가합니다. 이러한 테스트에는 다음이 포함됩니다.
• 헤드라이트
• 전방 충돌 방지:차량 대 차량
• 전방 충돌 방지:차량 대 사람
테스트 결과는 다음 척도를 사용하여 평가됩니다.
• (P) 나쁨
• (M) 한계
• (A) 허용
• (G) 좋음
다른 결과는 다음과 같이 평가됩니다:
• 기본(녹색 막대 1개)
• 고급(녹색 막대 2개)
• 고급(녹색 막대 3개)
iihs.org/ratings
의 검색 필드에 제조사와 모델을 입력하여 현재 차량 또는 구매하려는 차량의 결과를 볼 수 있습니다.이러한 등급의 결과로 IIHS는 "Top Safety Pick이라는 연례 목록을 생성합니다. 및 최고의 안전 선택 + ," IIHS 안전 테스트를 통해 최고 성능의 차량을 식별합니다. Audi, Lexus, BMW, Hyundai 및 Chevrolet의 많은 모델이 각각의 클래스에서 지속적으로 최상위 등급으로 평가되고 있습니다.
올해의 Safety Pick 및 Safety Pick+ 수상자의 전체 목록을 보려면 iihs.org/ratings/top-safety-picks를 방문하십시오. 2006년까지 거슬러 올라가는 이전 수상자도 검색할 수 있습니다.
autobahn-performance.com/audi-vw/new-car-safety-technology-features/에서 인명 구조 기술 및 다음 차량에서 찾아야 할 기능에 대해 자세히 알아보십시오.
지난 60년 동안 미국 도로에서 달성한 많은 개선 사항은 IIHS 작업과 연구의 결과였습니다. 다음은 보다 중요한 IIHS 이정표 중 일부입니다:
1968년 – IIHS가 범퍼 테스트를 시작하여 연방 범퍼 표준으로 이어짐
1973 – IIHS 연구는 50개 주 전체에서 21세를 술을 구입할 수 있는 법적 연령으로 만드는 과학적 근거를 제공합니다.
1979 – IIHS 테스트 결과 Jeep CJ가 전복되는 경향을 보여줍니다. 이러한 결과로 인해 정부는 일부 차량에 전복 경고를 의무화했습니다.
1994 – IIHS가 정면 충돌 가능성을 평가하기 위해 오프셋 충돌 테스트를 시작한 후 자동차 제조업체는 차량 설계를 개선합니다.
2000년대 초반 – IIHS는 측면 충돌 충돌 테스트와 후방 충돌을 시뮬레이션하는 동적 테스트를 시작합니다. 이러한 테스트를 통해 자동차 제조업체는 차량 설계를 다시 한 번 개선해야 합니다.
2013 – IIHS는 고급 충돌 방지 기술 테스트를 시작합니다.
2016 – IIHS는 헤드라이트 등급을 시작합니다.
2019 – IIHS는 보행자를 위해 차량을 정지시키는 자동 비상 제동 시스템 등급을 시작합니다.
고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)와 그 계열사인 고속도로 손실 데이터 연구소(Highway Loss Data Institute)는 수십 년 동안 리소스와 데이터 기반 영향력을 사용하여 자동차 산업이 우리가 운영하는 차량에 대한 인명 구조 설계 및 기술 개선을 지속적으로 추구하도록 촉구했습니다.
이 기사에서 IIHS, 그들이 하는 일, 그리고 그들의 영향력이 미국 도로를 더 안전하게 만든 방법에 대한 정보를 발견했습니다.
신차 구매 시 IIHS 테스트 결과 데이터를 참고하시면 안전 기능과 성능에 대한 정보를 바탕으로 구매 전 결정하실 수 있습니다.
자동차 딜러에게 차량의 안전 기능과 등급에 대해 의존할 때 완전히 정확한 정보를 얻지 못할 수도 있습니다. 그리고 결과적으로 처음에 의도했던 것보다 덜 안전한 차량을 구매하게 될 수도 있습니다.
