내 차의 완충 장치는 언제 교체해야 합니까?

마모된 쇼크 업소버로 인해 차에서 부드러운 주행이 이루어지지 않습니까? 교체 시기를 알면 울퉁불퉁한 승차감과 도로에서 발생하는 여러 가지 기계적 문제에 대한 불안을 예방할 수 있습니다.

autobahn-performance.com은 쇼크 업소버를 교체해야 하는 시기에 대한 정보, 쇼크 업소버가 고장난 징후, 시간이 지남에 따라 발생할 수 있는 손상 및 용도에 대한 정보를 수집했습니다.

자동차의 완충 장치는 언제 교체해야 합니까?

쇼크 업소버는 다른 차량 부품과 달리 유효 기간이나 주행 거리가 정해져 있지 않습니다. 주행하는 양과 조건에 따라 50,000마일 기준을 훨씬 넘어설 수 있습니다. 다음은 쇼크 업소버를 교체해야 한다는 표시입니다.

범피 라이드 – 쇼크 업소버의 수명이 다하면 차량의 승차감이 울퉁불퉁해집니다. 실제로 이것이 악화되면 도로에서 거의 모든 결함이나 불완전성을 느낄 것입니다. 특히 과속 방지턱에서 심하게 떨어집니다.

제동 문제 – 효과가 없거나 불량한 완충 장치를 사용하면 브레이크를 밟았을 때 차량의 앞부분이 "딥"하거나 "쪼그려 앉게" 됩니다. 브레이크에 가해지는 스트레스가 가중되면 정지 거리가 20% 이상 길어질 수 있습니다.

참고: 이는 운전 조건이 비, 눈 또는 얼음과 결합될 때 심각한 위험이 됩니다.

조향 문제 – 쇼크 업소버는 균형과 무게 중심을 유지하여 차량을 안정화하는 데 도움이 됩니다. 고장이 나면 다른 속도와 각도로 회전할 때 차가 흔들리거나, 밀리거나, 들어 올리는 것을 느낄 수 있습니다.

특이한 트레드 마모 – 시간이 지남에 따라 자동차의 균형 상실로 인해 타이어가 이상하고 고르지 않은 마모 패턴을 보이기 시작할 수 있습니다.

도움말: 다음 오일 교환 시 정비사에게 타이어 회전을 요청하고 트레드 마모를 검사하고 서스펜션 시스템을 평가하십시오.

액체 누출 – 새 완충기가 필요하다는 또 다른 신호는 오일이 누출될 때입니다. 주차할 때 업소버 하부, 타이어 내벽에 오일이 보이거나 해당 위치의 지면에 얼룩이 보인다면 이는 업소버를 교체해야 한다는 강력한 신호입니다.

참고: 브레이크 액 누출은 쇼크 업소버 누출과 동일한 징후를 나타낼 수 있습니다. 누출 원인을 확인할 수 없는 경우 차량을 작동하지 않고 이동 정비사에게 연락하여 누출 원인을 확인하는 것이 좋습니다.

마일리지 – 수십 년 전, "경험의 법칙"은 50,000마일마다 완충 장치를 교체하는 것이었습니다. 그러나 차량 기술과 부품 품질이 크게 향상됨에 따라 공장 충격 흡수 장치는 50,000~100,000마일에서 어디에서나 사용할 수 있습니다.

이러한 표시가 있는 경우 가능한 한 빨리 신뢰할 수 있는 자동차 수리점에서 차량의 서스펜션 시스템을 점검하는 것이 좋습니다.

도움말: 모든 차량이 네 바퀴 모두에 완충 장치를 사용하는 것은 아닙니다. 뒤쪽 타이어와 앞쪽 스트럿에 충격이 가해지는 것을 흔히 볼 수 있습니다.

쇼크와 스트럿의 차이점은 무엇인가요?

차량에는 각 바퀴에 충격 또는 스트럿이 있습니다(둘 모두는 아님). 두 구성 요소는 다음과 같은 점에서 크게 다릅니다.

• 스트럿은 차량 서스펜션 시스템의 구조적 부분입니다.
• 쇽은 서스펜션 시스템에 부착됩니다.
• 스트럿은 또한 차량의 조향 시스템의 일부이며 정렬 각도에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.

이러한 차이점 외에도 완충 장치와 스트럿의 비용 사이에는 상당한 차이가 있습니다. 스트럿은 충격에 비해 훨씬 더 비쌉니다.

차량의 리어 서스펜션에 대한 충격:

두 가지 구성 요소는 차량이 움직이든 그렇지 않든 차량을 안정시키는 역할을 합니다. 쇼크와 스트럿은 부드럽고 안전한 라이딩에 기여하며 마모되면 교체해야 합니다.

차량 전면 서스펜션의 스트럿:

참고: 쇼크는 스트럿을 대체할 수 없고 스트럿은 쇼크를 대체할 수 없습니다. 완전히 다른 구성 요소입니다.

쇼크 업소버 교체

쇼크 업소버 또는 스트럿을 교체하기 전에 전체 서스펜션에 부품 마모, 손상 및 누출이 있는지 검사해야 합니다. 서스펜션 시스템의 성능을 저하시킬 수 있는 기타 구성 요소는 다음과 같습니다.

• 볼 조인트
• 타이 로드
• 컨트롤 암
• 스프링

일부 제조업체에서는 50,000마일에서 교체를 권장하지만 보다 합리적인 접근 방식은 50,000마일에서 쇽, 스트럿 및 서스펜션 시스템을 검사한 다음 그 이후에는 매년 검사하는 것입니다.

신뢰할 수 있는 자동차 수리점의 철저한 검사를 통해 교체가 필요한 부품이 있는 경우 어떤 부품이 있는지 알아내야 합니다.

도움말: 단일 쇼크 업소버 또는 단일 스트럿을 교체하지 마십시오. 불규칙한 차량 작동 및 취급을 방지하려면 항상 쌍으로 교체해야 합니다.

쇼크와 스트럿은 언제 교체해야 하나요?

이 기사에서는 자동차의 완충기 교체 시기, 마모 징후, 발생할 수 있는 손상 및 용도를 결정하는 데 도움이 되는 정보를 발견했습니다.

자동차의 서스펜션 시스템을 검사하고 쇽이나 스트럿이 고장났을 때 교체함으로써 통근 시 편안함과 보안을 더할 수 있습니다.

조치를 취하지 않고 충격과 지지대가 마모되도록 하면 스트레스와 차량의 다른 중요한 시스템 및 부품 손상에 기여하게 됩니다.


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