새로운 ZE 40 배터리가 장착된 Renault Zoe의 배송은 "브레이크 문제" 또는 더 구체적으로 말하면 감속기의 결함 부품으로 인해 지연되었습니다. Renault Zoe에는 단일 속도 감속 기어 바가 있는 기어박스가 있습니다.
르노 Zoe R240-R90 모터
다행스럽게도 문제가 해결되었고 배송 속도가 빨라지면서 6월 Renault Zoe 판매가 급증했습니다.
노르웨이에서는 438대가 판매되었고 독일에서는 680대가 등록되었으며 본국에서는 프랑스 1.983대가 등록되었습니다.
5월에 Renault Zoe가 2.095대만 판매되어 유럽에서 가장 많이 팔린 전기 자동차였다는 점을 고려하면 6월 Zoe는 편안한 마진으로 3,000대를 넘어선 위업을 반복합니다. 이 멋진 외관의 전기 슈퍼미니는 큰 차이로 유럽인들이 가장 좋아하는 제품입니다.
어쨌든 르노 조이처럼 주행거리에 큰 문제가 없는 전기차의 등장-새로운 배터리 탑재-가 새로운 시대의 시작이라고 생각합니다. 우리는 전기차를 그들끼리만 비교하는 것을 그만둘 수 있고 그들의 진짜 적인 ICE(내연기관) 자동차와 비교하기 시작할 수 있습니다.
제 생각에는 Renault Zoe의 가장 큰 라이벌은 Toyota Yaris Hybrid로, Toyota는 올해 상반기에 유럽에서 47.544대를 판매했습니다. Renault Zoe와 Toyota Yaris Hybrid는 동일한 잠재 구매자에게 어필하려는 두 가지 다른 전략을 나타내는 두 개의 유사한 슈퍼미니입니다.
Renault Zoe는 제로 배출 모빌리티의 궁극적인 목표를 나타내는 반면 Toyota Yaris Hybrid는 사라질 운명이지만 현재로서는 매력이 있는 브리지 기술을 나타냅니다.
새로운 Toyota Yaris Hybrid는 사고를 방지하는 데 도움이 되는 안전 기능을 표준으로 제공합니다. 이 기능은 이제 5스타 Euro NCAP 안전 등급을 받아야 하며 Zoe에는 없습니다. Zoe를 임대 배터리로 생각하면 가격면에서 구매 및 운영 비용이 매우 유사합니다.
현재로서는 Toyota가 우위를 점하고 있지만 약간의 페이스리프트만 거치면 Renault Zoe가 주도권을 잡을 수 있습니다. CCS 커넥터를 통한 DC 고속 충전 기능, AEB 및 LKAS와 같은 현대적인 안전 기능, 보다 실용적인 인테리어(60/40 평평하게 접히는 뒷좌석 및 적절한 글러브 컴파트먼트)만 있으면 됩니다.
Zoe가 언제 페이스리프트를 할 것인지에 대한 공식적인 날짜는 없지만 2018년 초가 그것을 도입하고 생산량을 늘리는 가장 논리적인 날짜인 것 같습니다. 그때까지 LG화학은 유럽(폴란드)에서 배터리 셀을 생산할 예정이며 Renault는 큰 공급 문제 없이 Zoe의 생산량을 늘릴 수 있습니다.
요컨대 르노가 조에를 한 단계 더 끌어올리기 위해 기다리고 있는 것은 폴란드에 있는 LG화학 배터리 셀 공장이 생산을 시작하는 것이라고 생각한다. 그런 일이 발생하면 Renault는 마침내 Zoe를 개선하고 생산량을 늘리며 가격을 낮출 수 있어 하이브리드와 같은 교량 기술에 투자하지 않고 완전한 전기 자동차로 가는 것이 올바른 결정임을 증명할 수 있습니다.
유럽에서 가장 많이 팔린 전기차가 하이브리드 자동차 판매량을 넘어설 때까지 얼마나 걸릴지 지켜보자. Toyota는 Toyota Yaris EV를 도입하여 더 흥미롭게 만들 수 있습니다. Zoe가 따라잡기 시작하면 그렇게 할 것이라고 생각합니다.
어떻게 생각해? 유럽에서 가장 많이 팔린 전기 자동차가 ICE 자동차와 경쟁하기 위해 필요한 것은 무엇입니까?
