일반 오일과 합성 오일은 땅에서 시작됩니다. 그러나 그것은 유사점이 끝나는 곳입니다.
합성유는 정제될 뿐만 아니라 증류, 정제 및 기본 분자로 분해됩니다. 이 프로세스는 원유에서 더 많은 불순물을 제거할 뿐만 아니라 오일의 개별 분자를 현대 엔진의 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다. 이러한 맞춤형 분자는 기존 오일보다 높은 수준의 보호 및 성능을 제공합니다. 그러나 합성 기유는 이야기의 절반에 불과합니다. 오일을 생성하려면 올바른 혼합 첨가제가 혼합에 들어가야 합니다.당사의 합성 오일은 엔진이 새 것처럼 계속 작동하도록 하는 독특하고 균형 잡힌 공식을 가지고 있습니다. 그렇다면 전문가를 사용하면 어떤 이점이 있습니까? Synthetics는 일반적으로 차량을 더 많이 보호하는 데 있어 기존의 모터 오일보다 성능이 뛰어납니다. 이 모든 화학 작용이 현실 세계로 어떻게 변환되는지 보여줍니다.
엔진을 더 깨끗하게 유지
오일이 엔진을 순환하면서 침전물이 쌓일 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 기존 오일이 슬러지를 형성할 수 있어 엔진 효율을 감소시키고 궁극적으로 엔진 수명을 단축시킬 수 있습니다. 합성 오일은 기존 모터 오일에 비해 불순물이 적고 슬러지 형성에 더 잘 저항하여 엔진에 침전물이 형성되는 것을 방지할 수 있습니다.
더 강력한 엔진 마모 방지 기능 제공
엔진 부품은 서로 끊임없이 접촉합니다. 그들은 또한 빠른 속도로 움직이고 있습니다. 엔진의 극한 환경에서 구성 요소가 마모되고 고장날 수 있습니다. 모터 오일은 이러한 구성 요소 사이의 보호 장벽입니다. 기존 오일이 분해됨에 따라 엔진 마모를 방지하는 능력이 감소합니다. 반면에 합성 모터 오일은 마모 방지 특성을 훨씬 더 오래 유지하여 엔진 수명을 연장합니다.
저온에서 더 잘 흐릅니다.
차가 잠시 동안(밤새라고 가정해 봅시다) 오일이 가라앉습니다. 그러나 점화를 시작하면 마찰로부터 보호하기 위해 중요한 엔진 부품을 통해 흐르기 시작합니다. 기존 오일의 경우 엔진을 통해 원활하게 흐를 수 있을 때까지 더 많은 시간이 걸립니다. 추운 겨울 동안 또는 극도로 추운 환경에 거주하는 경우 이 흐름 과정이 훨씬 더 오래 걸립니다. 하지만 합성 엔진 오일은 낮은 온도에서도 빠르게 흐르도록 설계되어 자동차에 시동을 걸자마자 엔진을 보호하기 시작합니다.
고온에서 더 잘 보호
달릴 때 엔진이 뜨겁습니다. 정말, 정말 뜨겁다. 시간이 지남에 따라 엔진의 고온으로 인해 기존의 모터 오일이 분해되거나 증발하여 엔진이 마모될 수 있습니다. 합성 엔진 오일은 이러한 고온에 견디도록 설계되었으며, 이는 더운 기후에서 운전하는 경우 특히 중요합니다.
중요한 터보차저 부품 보호
소비자의 요구를 충족시키기 위해 자동차 제조업체는 더 작은 엔진(더 높은 연비를 위해)과 터보차저를 추가하는(출력을 높이기 위해) 자동차를 만들고 있습니다. 우리는 이미 엔진이 고온에서 작동하여 기존 오일을 더 빨리 분해할 수 있다고 언급했지만 오늘날의 터보차저 엔진은 훨씬 더 공격적입니다. 터보차저 내부의 샤프트는 분당 200,000회 이상 회전할 수 있으므로 모터 오일이 샤프트에 도달하여 매우 빠르게 적절하게 윤활할 수 있도록 하는 것이 중요합니다. 기존 오일은 이러한 조건에서 더 빨리 분해되고 터보차저 구성 요소에 침전물을 남겨 고장으로 이어질 수 있습니다. 합성 오일은 이러한 구성 요소를 기존 오일보다 훨씬 더 잘 보호하여 최고의 성능을 유지하고 엔진 출력을 높일 수 있습니다.
