들어가는 것은 반드시 나가야 합니다. 이것은 거대한 진공 펌프와 같은 엔진이 공기와 연료를 빨아들인다는 것을 의미합니다. 자동차에 있는 것과 같은 엔진에는 흡기, 압축, 연소 및 배기의 4행정이 있습니다. 공기와 연료가 엔진(흡기)으로 유입되면 피스톤이 올라와 혼합물을 압축하여 혼합물을 더 휘발성(압축)으로 만듭니다. 점화 플러그가 점화되어 실린더에서 폭발(연소)을 일으킵니다. 그러나 모든 연료와 공기가 사용되는 것은 아닙니다. 이 남은 혼합물은 새로운 물결이 시작될 공간을 만들기 위해 엔진에서 빠져나와야 합니다. 이것이 배기 행정입니다. 남은 가스와 공기는 배기 밸브를 통해 실린더 밖으로 강제로 배출되어 배기 매니폴드로 들어가고 배기 시스템을 통해 배출됩니다.
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귀하의 차량에는 단일 또는 이중 배기 시스템이 있을 수 있습니다. 단일 배기 시스템에서 차량에는 엔진 크기에 따라 하나 또는 두 개의 배기 매니폴드가 있습니다. 4기통이면 차량에 배기 매니폴드가 하나 있습니다. V-6 이상의 엔진이 있는 경우 차량에는 각 헤드 또는 "뱅크"에 하나씩 두 개의 배기 매니폴드가 있습니다. 2개의 매니폴드와 2개의 배기 팁이 있는 차량에는 여전히 단일 배기 장치가 있을 수 있습니다. 매니폴드 후 파이프는 촉매 변환기와 머플러로 연결됩니다. 차량에 단일 배기 장치가 있는 경우 각 매니폴드에서 나오는 파이프는 촉매 변환기와 머플러 앞에 Y로 연결됩니다. 단일 배기에는 각각 하나씩 있고 이중 배기에는 각각 2개가 있습니다. 이중 배기 장치에는 배압을 제어하고 마력을 높이는 데 도움이 되도록 컨버터 앞에 H 파이프가 있을 수도 있습니다. 이것은 두 배기관 사이의 교차이며 배기관과 H를 형성합니다.
이중 배기 시스템을 사용하는 주된 이유는 실린더에서 남은 공기를 더 빨리 빼내어 다음 교환이 더 빨리 시작될 수 있도록 하기 위함입니다. 배기가 엔진에서 강제로 배출되는 속도는 캠축의 크기와 타이밍에 의해 제한되기 때문에 한 번에 더 많은 "사용된" 공기(배기)를 내보내고 싶습니다. 더 많이 나올수록 엔진이 더 많이 빨아들일 수 있습니다. 따라서 더 많은 마력이 있습니다. 그러나 비터보차저 4기통을 사용하는 경우 이중 배기 장치를 추가해도 큰 차이는 없습니다. 이 경우 그것은 단지 외모를위한 것입니다. 터보차저 4기통이 있는 경우 터보에 의해 엔진에 강제로 유입되는 공기와 연료의 양 때문에 이중 배기가 상당한 차이를 만듭니다. V-6 이상이면 마력도 크게 증가합니다.
각 뱅크에 자체 배기 시스템이 있는 경우 더 많은 배기 가스가 엔진을 빠져나갈 수 있는 더 많은 공간이 있습니다. 예를 들어, 차량에 8개의 실린더와 단일 배기 장치가 있는 경우 사용된 모든 공기는 파이프 하나, 촉매 변환기 하나, 머플러 하나를 배출하려고 합니다. 이것은 병목 교통 체증과 같은 배압을 일으켜 차량의 마력을 빼앗을 수 있습니다. 각 헤드와 배기 매니폴드에 자체 시스템이 있도록 두 번째 배기 시스템을 추가하면 두 배의 배기가 엔진에서 강제로 배출되어 마력이 증가합니다. 이중 배기는 또한 단일 배기 시스템에서 일반적인 배압의 일부를 감소시킵니다. 또 다른 배압 빌더는 스톡 배기 매니폴드입니다. 설계된 방식 때문에 배압을 증가시키는 경향이 있습니다. 이중 배기로 전환할 때는 반드시 매니폴드를 헤더로 교체하십시오. 싼 세트로 가지 마십시오. 녹을 줄이기 위해 스테인리스 스틸 헤더를 선택하십시오. 또한 가능하면 파이프 길이가 가능한 한 같은 길이에 가깝도록 만들어진 헤더를 선택하십시오. 이것은 배압을 더욱 감소시키고 마력을 증가시킵니다.
단일 배기에 이중 배기 팁이 있으면 차량이 멋지게 보이지만 출력을 높이는 데는 아무 것도 하지 않습니다. 이중 배기는 엔진이 더 잘 호흡할 수 있기 때문에 상당한 출력 증가를 제공합니다. 따라서 마력을 높이려는 경우 이중 배기가 그만한 가치가 있습니다. 흡기 매니폴드를 헤더로 교체한 다음 적절한 배관, 컨버터 및 머플러를 추가해야 합니다.
이중 배기는 차량을 더 효율적으로 만들기 때문에 가스 비용을 절감할 수 있습니다. 얼마는 차량 자체에 따라 다르며, 마력을 높이기 위해 차량에 무엇을 하느냐에 따라 다릅니다. 컴퓨터 또는 기타 엔진 수정에 프로그래밍 가능한 칩을 추가할 수 있습니다. 더 크고 효율적인 배기 시스템을 사용하면 엔진으로 흡입되는 공기와 연료의 양을 늘릴 수 있지만 이렇게 하면 이중 배기에서 실현하는 절감 효과가 무효화될 수 있습니다. 지역 Meineke Car Care Center에 들러 파이프 크기, 헤더 튜브 크기, 차량에 가장 적합한 헤더 및 머플러 유형을 포함한 이중 배기 옵션에 대해 논의하십시오. 적절한 설정을 갖춘 특정 유형의 머플러는 마력을 높이고 연료를 절약할 뿐만 아니라 보기에도 좋고 차량의 소리도 멋지게 만들어줍니다.
