피해야 할 BMW 수리 작업 중 하나
당신은 얼마 동안 Bimmer를 운전했고 모든 것이 순조롭게 진행되는 것 같습니다. 가까운 장래에 BMW 수리점을 방문할 가능성이 매우 높다는 것을 알게 될 때까지입니다. 왜요? 글쎄요, 당신이 무의식적으로 그 모델을 구입했기 때문에 심각한 기계적 질병에 시달리는 전체 범위의 특정 모델입니다.
이 독일 자동차 제조업체는 일반적으로 복잡하지만 강력한 엔진을 제작하지만 일부 엔진, 특히 터보 디젤에 문제가 있습니다. 2001-2004년 쯤으로 돌아가보면 BMW의 2리터 M47TU 디젤이 스월 플랩 고장의 주범이었습니다. 문제는 플랩을 스핀들에 고정하는 작은 나사가 스핀들이 부러지면 결국 흡기 포트에 빠지는 것이었습니다. 이는 종종 세계 자동차 프레스에서 광범위하게 덮을 수 있을 정도였습니다.
BMW는 결국 이를 수정했지만 터보 디젤 문제의 보다 현대적인 버전은 2007년에서 2011년 사이에 다양한 모델에 장착된 최신 N47 모터에서 그 자체로 나타났습니다. 작은 118d에서 훨씬 더 무거운 520d에 이르기까지 모든 분야에 적용되었습니다. 다행스럽게도 이러한 모델이 모두 북미에서 사용 가능한 것은 아닙니다. 그러나 M57 디젤(530d 및 730d와 같은 모델에 장착됨)은 더 작은 N47 정도까지는 아니더라도 신뢰성 문제를 겪는 것으로 보고되었습니다. 소유자가 갖고 있고 계속해서 알아내듯이 이 문제는 타이밍 체인의 중요한 설계 결함으로, 조기에 비정상적인 마모가 발생하여 결국에는 고장이 나기 쉬운 것으로 판명되었습니다. 이 구성 요소는 기본적으로 엔진의 모든 움직이는 부품을 연결하므로 실패할 경우 흡기 밸브와 배기 밸브가 서로 부딪혀 막대한 손상을 입힐 수 있습니다.
문제의 가장 눈에 띄는 징후 중 하나는 타이밍 체인이 배치된 엔진 후면에서 덜거덕거리는 소리입니다. 흥미롭게도 이 위치에 타이밍 체인을 배치하는 것 자체가 논란의 원인이 되어 왔으며, 영국의 저명한 자동차 엔지니어인 John Dabek은 타이밍 체인을 배치하려면 엔진을 완전히 제거해야 한다고 말했습니다. 에 대한 충분한 책임을 진다. 물론 고장이 나면 엄청난 비용과 노동 집약적인 수리가 뒤따릅니다.
그러나 N47에 대한 모든 초점에도 불구하고 더 걱정스러운 것은 7 시리즈 및 X6과 같은 모델에 사용된 N63 4.4리터 V8에서도 타이밍 체인 결함이 보고되었다는 것입니다. 2008-2014년에 생산된 모델에 영향을 미치는 BMW는 2015년 2월 미국과 캐나다에서 타이밍 체인, 엔진 진공 펌프 및 기타 부품을 점검하고 잠재적으로 교체하기 위해 리콜을 시작했습니다. 여전히 N47의 더 널리 퍼진 타이밍 체인 고장과 N63(매우 다른 엔진, 가솔린 구동, 더 큰 용량 및 V8)에서 볼 수 있는 고장 사이의 유사성은 엔지니어링의 근본적인 설계 결함을 지적합니다. BMW가 계속 주시하고 있는 부서입니다.
이러한 모델 중 하나를 운전하고 잠재적으로 심각한 타이밍 체인 문제가 우려된다면 지금 BMW를 검사하여 완전한 엔진 재조립이 필요하지 않도록 하는 것이 좋습니다.
