여름에 우리 모두는 특히 장거리 운전에서 멋진 차를 원합니다. 가끔 에어컨이 제대로 작동하지 않는 것 같아서 반쯤 찬 공기 온도가 나옵니다. 내 엔진이 너무 뜨겁거나 다른 문제가 있는지 궁금합니다.
에어컨(AC) 성능은 차량 내부 온도를 제어하기 때문에 중요합니다. AC 압력이 지속적으로 너무 높으면 근본적인 문제가 있음을 나타냅니다. AC 시스템의 압력이 너무 높으면 냉매 누출 또는 감소를 나타낼 수 있으며 두 가지 모두 즉각적인 주의가 필요합니다.
에어컨을 켜고 더울 때, 가끔은 더 빨리 식었으면 하는 바람에 팬을 켭니다. AC 온도가 비정상적으로 뜨거우면 압축기에 수리 또는 교체가 필요한 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. AC 압력이 AC 시스템의 상태를 결정하는 방법에 대해 논의할 것입니다.
AC 압력이 너무 높은 이유는 무엇입니까? 원인 및 해결책AC 판독값의 중요성AC 압력 콘덴서 팬 문제AC 시스템 문제시스템 차단 및 제한 결론추가 질문
AC를 테스트하는 동안 정상 온도 판독값보다 높으면 다른 문제도 나타날 수 있습니다. AC의 높은 온도 판독값은 손상을 나타낼 수 있습니다. AC 시스템에 발생하고 있습니다. 특정 압력 범위 내에서 작동해야 합니다. 고압은 점차 압축기의 고장으로 이어질 수 있습니다. . 제때 수정하지 않으면 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
콘덴서 팬 내부의 높은 압력은 알루미늄이 뒤틀리고 증발기 코일이 누출되는 원인이 될 수 있습니다. 압축기의 수리 및 교체 비용은 수리를 위해 대시를 제거해야 할 수 있으므로 높은 비용(약 $450 + $700 인건비 - 가격은 차량에 따라 크게 변동됨)입니다. 정상 기압보다 높은 것은 일반적으로 두 가지 상황의 결과입니다.
하나 , AC 시스템이 공기 흐름이 제한되거나 아예 없을 수 있습니다. 응축기를 통해 . 이는 차례로 컨덴서 팬 모터 불량의 결과일 수 있습니다. . 팬 근처에 이물질이 있어 흐름을 막는 경우 동일한 문제에 직면하게 됩니다. 두 번째 , 높은 압력 판독값의 또 다른 이유는 과충전 시스템.
사진 제공:http://rinconrolla98.blogspot.com/2015/03/diy-replacing-ac-condenser-fan-honda.html?spref=pi
AC 시스템의 콘덴서 팬은 다양한 속도와 용량에서 작동합니다. 따라서 오작동은 속도와 함께 효율성을 감소시킬 수 있습니다. 이는 차례로 팬이 시스템을 효과적으로 냉각하고 공기를 통과시킬 수 없도록 합니다. 손쉽게 구할 수 있는 DIY 장비로 팬 속도를 직접 테스트할 수 있습니다.
과충전 시스템의 이상은 일반적으로 시스템의 냉매 과잉으로 인해 발생합니다. 과잉 오일 때문일 수도 있습니다. 시스템에서. 과충전 시스템을 테스트하려면 시스템의 압력을 측정해야 합니다. 냉매가 낮다는 것을 확실히 모르는 경우를 제외하고는 AC 시스템에 냉매를 더 추가하지 않도록 하십시오.
시스템 과충전을 방지하려면 먼저 누수를 확인하세요. . 누출 점검 키트 또는 가스 탐지기(Amazon Link)를 구입하여 근본적인 누출을 찾으십시오. 공기가 시스템으로 들어가 고압 판독값을 초래하므로 어떤 항공사도 개방하지 마십시오.
누출을 확인할 때 라인, 호스 및 압축기를 확인하십시오. 이러한 부품 중 하나를 교체하거나 O-링만 교체해야 할 수도 있습니다. 육안 검사를 수행하고 이러한 영역에서 오일 누출이 있는지 찾으면 누출이 있음을 알 수 있습니다.
현재 대부분의 차량은 AC 시스템에서 R134a 냉매(Amazon Link)를 사용합니다. 90년대 이전 모델 자동차는 R12를 사용할 수 있습니다. 어느 쪽이든, 당신은 당신의 차에서 R134a를 사용할 수 있지만, 당신은 오래된 차를 위한 어댑터가 필요할 수 있습니다.
시스템 과충전 및 누출은 AC 문제의 일반적인 원인입니다. 그러나 다음과 같은 다른 문제가 있을 수 있습니다. 느슨한 배선 , 미끄러지는 벨트 , 시스템에 오일이 부족하거나 오래됨 , 및 잘못된 압축기 윤활제 사용 냉각수 시스템에 문제를 일으킬 수 있습니다. 특정 진단을 위해서는 AC 저압 측 판독값과 고압 측 판독값을 모두 확인해야 합니다.
압력계로 직접 확인(Amazon Link)
콘덴서가 공기 흐름이 막혔거나 제한이 있는 경우 고압 측 판독값은 높고 저압 측 판독값은 시간이 지남에 따라 떨어집니다. 이 문제를 해결하려면 이물질을 제거하고 막고 제거해야 합니다. 이물질을 제거한 후 판독값을 다시 확인하십시오. 문제가 지속되면 시스템에 수리가 필요할 가능성이 높습니다.
사진 제공:http://forums.aaca.org/topic/81068-can-somebody-post-a-picture-of-the-airconditioner-on-l-8/
정상적인 하이 사이드 판독값으로 높은 로우 사이드 압력 판독값을 얻는 것은 매우 드뭅니다. 이 문제가 발생한다면 콘덴서 때문일 수 있습니다. 올바른 방식으로 순환하지 않습니다. 사이클이 너무 빠르게 컷인 및 아웃되어 높은 로우 사이드 판독값을 제공합니다. 이 오작동을 스스로 해결하지 못할 수도 있습니다.
하이 사이드 판독값(일반적인 하이 사이드 판독값 포함)은 온도 조절기 스위치 오작동의 결과입니다. . 온도 조절 장치의 온도 범위가 잘못되었을 수 있습니다. 정상적인 판독값을 얻으려면 온도 조절기 스위치를 현지 정비사에게 교체해야 합니다.
테스트하는 동안 이러한 일반적인 실수를 피하십시오. 시스템에 과도한 냉매를 추가하지 마십시오. 과도한 냉매를 추가하면 AC 온도, 콘덴서 및 기타 구성 요소에 문제가 발생할 수 있습니다.
가장 좋은 해결책은 수리를 시작하기 전에 AC 시스템을 철저히 검사하는 것입니다. 이렇게 하면 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. 내 생각에 처음에는 시간을 들여 비용이 많이 드는 실수를 하기 전에 모든 단계를 이해하는 것이 좋습니다.
AC 시스템이 제대로 작동하지 않는 경우 검사를 수행해야 합니다. 고압 및 저압 라인 판독값을 표시하는 압력 게이지를 사용하여 많은 문제를 스스로 진단할 수 있습니다. 또한 육안 검사, 키트 또는 전자 탐지기를 사용하여 누출 여부를 직접 확인할 수 있습니다.
그러나 더 큰 수리를 수행하고 AC 시스템에서 압력을 해제할 때 최상의 결과를 얻으려면 숙련된 정비사에게 문의하는 것이 좋습니다. 정비사는 자동차의 AC 시스템을 진단하고 수리하는 데 필요한 모든 올바른 도구와 경험을 보유하고 있습니다.
콘덴서 팬이 켜지지 않으면 어떻게 해야 합니까?
엔진이 켜진 상태에서 AC를 높게 켜고 후드를 엽니다. 콘덴서/라디에이터 팬이 켜지는지 확인하려면 5분 또는 차량이 정상 작동 온도에 도달할 때까지 기다리십시오. 팬이 켜지지 않으면 차를 끄고 온도가 식을 때까지 30분 정도 기다리십시오. 팬이 돌아가는 것을 막고 있는 것이 있는지 확인하십시오. 전기 연결을 확인하십시오. 모든 것이 정상인 경우 팬을 교체해야 할 수도 있습니다. 온도 센서 또는 과 같이 회로가 있는 것 퓨즈 콘덴서 팬용
