가솔린 엔진과 비교할 때 디젤 엔진은 효율성과 내구성 면에서 훨씬 우수합니다. 불행히도 영원히 지속되는 것은 없으며 특정 부품을 교체해야 하는 때가 올 것입니다. 일부는 마모율이 높아 일반 서비스 품목으로 간주되기도 합니다.
여기 DFI에서 우리는 귀하의 우려 사항을 이해하고 현재 및 잠재적인 미래 문제가 발생하지 않도록 교육하고 돕는 것을 목표로 합니다. 이 게시물은 운전자, 소유자, 함대 및 정비공 모두가 직면하는 가장 일반적인 디젤 엔진 문제에 대해 설명합니다. 필요하지 않도록 이 모든 정보를 수집했습니다. 결국 돈은 스마트폰에 앉아 있는 것이 아니라 운전대에서 버는 것입니다.
아래 나열된 이유는 유일한 것이 아니라 가장 일반적인 이유 중 일부일 뿐입니다. 진실은 디젤이든 아니든 내연 기관은 매우 복잡하기 때문에 잠재적인 문제 목록이 훨씬 더 많을 수 있다는 것입니다.
현대의 디젤 엔진은 더 이상 예전의 기관차가 아닙니다. 배기가스 규제는 더욱 엄격해졌으며 이는 현대식 연소 엔진에서 연기가 거의 발생하지 않는 주된 이유 중 하나입니다. 배기 가스에서 검은 연기가 나온다면 일반적으로 심각한 엔진 문제의 신호입니다.
검은 연기는 다음에 의해 발생할 수 있습니다.
엔진 오일이 연소되면 최종 결과는 일반적으로 배기 가스에서 나오는 수많은 푸른 연기입니다. 일반적으로 기름을 태우는 트럭을 보면 엔진이 막바지 상태일 가능성이 높습니다.
가능한 푸른 연기의 원인은 다음과 같습니다.
트럭의 배기 가스에서 전체 흰 구름이 나오는 것을 보는 것은 결코 좋은 징조가 아닙니다. 종종 흰 연기와 함께 연소된 엔진 냉각수를 나타내는 타는 듯한 달콤한 냄새가 동반됩니다.
다음은 백연이 발생하는 가장 일반적인 몇 가지 이유입니다.
특히 추운 기후에서 어려운 출발은 디젤 엔진에 새로운 것이 아닙니다. 압축비는 가솔린에 비해 훨씬 높습니다. 게다가 점화 플러그가 부족하고 디젤 엔진이 시동을 거는 데 훨씬 더 많은 시간이 걸리는 이유가 명확해지기 시작했습니다.
시작이 어렵거나 없는 이유는 다음과 같습니다.
디젤 엔진이 평소보다 더 크게 들리면 더 심각한 문제의 신호일 수 있습니다. 더 이상의 합병증을 방지하기 위해 엔진 노크가 있는 경우 즉시 조사해야 합니다.
엔진 노크는 다음 문제 중 하나 또는 조합으로 인해 발생할 수 있습니다.
디젤 엔진이 평소보다 더 느리다고 느끼십니까? 일상적인 마모로 문제를 버리지 마십시오. 디젤 엔진은 시간이 지남에 따라 동력을 잃기 시작하지만 갑자기 떨어지는 것은 정상이 아닙니다. 결함이 있는 디젤 엔진과 노후된 디젤 엔진의 차이를 아는 것이 중요합니다.
낮은 엔진 출력은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.
오래되고 마일리지가 많은 엔진은 약간의 오일을 소비한다는 것이 널리 받아들여지고 있습니다. 단, 오일 소비량을 면밀히 모니터링하고 급격한 변화가 발생하면 적절한 점검을 실시해야 합니다.
오일 소비는 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.
전체 엔진 고장은 디젤 엔진이 더 나은 날을 보냈다는 명백한 신호입니다. 드물긴 하지만 사전에 경고 신호가 거의 또는 전혀 제공되지 않은 곳에서 발생했습니다. 트럭에서 몇 시간 또는 며칠을 보낸다면 엔진을 읽는 법을 배우는 것이 자연스럽게 됩니다.
다음으로 인해 엔진 중단/고장이 발생할 수 있습니다.
너무 오래 방치하면 사소한 문제가 단 며칠 만에 주요 문제가 될 수 있습니다. 엔진을 무시하지 마십시오. 그것이 없으면 트럭은 거대한 정원 장식이 됩니다. DFI는 디젤 엔진을 훨씬 더 오래 유지하는 데 필요한 모든 정보를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
트럭에 문제가 있습니까? 빠른 시일 내에 정상으로 돌아올 수 있도록 도와드리겠습니다. 1-855-212-3022로 전화해 주세요. 또는 오늘 저희에게 메시지를 보내주십시오. ASE 인증 직원은 업계 최고이자 경험이 풍부한 직원입니다!
