무인 자동차에 대한 업계의 대응

나는 무인 자동차에 대한 다양한 산업의 반응에 계속 매료됩니다. 반응은 "곧 옵니다. 지금 비즈니스 모델을 조정해야 합니다."에서 "속지 마십시오. 곧 오지 않을 것입니다!"까지 다양합니다. 미디어는 종종 사람들이 그들에게 어떻게 반응할지에 초점을 맞추지만(즉, 기꺼이 무인 자동차에 탈 의향이 있음) 다른 흥미로운 반응은 어떻습니까? 다음은 제가 찾은 몇 가지입니다.

산업 그룹: 캘리포니아 자동차, 비즈니스, 기술 및 소비자 산업 그룹을 대표하는 단체 그룹은 가장 최근의 규제 지침에 대해 실망감을 표시하는 서한을 캘리포니아 자동차국에 보냈습니다. 그들은 규정 초안이 "자율 차량 개발과 관련된 대부분의 이점을 제거"할 것이라고 믿습니다. 이 편지가 DMV의 최근 행동에 대해 얼마나 설득력 있고 강력하게 반발하는지에 깊은 인상을 받았습니다.
자동차 제조업체:
- GM은 Lyft와 제휴하여 자율 주행 자동차의 주문형 네트워크를 개발했습니다. GM은 또한 카셰어링 회사인 Turo와 파트너십을 맺었습니다. (출처) Ford는 자동차 공유 회사인 GetAround와 파트너십을 맺었습니다. (출처) 또한 Bridj 및 Kansas City Area Transportation Authority와 협력하여 주문형 셔틀 서비스를 시범 운영하고 있습니다.
- 포르쉐와 람보르기니는 무인 자동차 개발에 관심이 없습니다. 포르쉐 CEO 올리버 블루메(Oliver Blume)는 “포르쉐를 직접 운전하고 싶은 사람은 있다”고 말했습니다.
- 닛산은 카셰어링 산업에 투자하지 않습니다. 카를로스 곤 최고경영자(CEO)는 “… 차 내부 공간의 개인화로 이어질 것”이라며 “사무실이나 방 같은 장소에 있으면 공유할 가능성이 적다”고 말했다. (출처)
주 정부: 6개 주는 무인 자동차에 대한 테스트 규정을 개발했으며 다른 많은 주는 기술 개발자를 주에 유치하기 위해 법안 통과를 시도하거나 법안 통과를 회피했습니다.
시 정부: 지난달 발표된 연구에서 National League of Cities는 현재 도시의 장기 교통 계획 중 6%만이 무인 자동차 기술의 잠재적인 영향을 고려하고 있음을 발견했습니다.
보험 산업: "투자자 프레젠테이션에서 일부 사람들은 자동차 보험료가 줄어들 경우 주택 소유자의 정책과 다른 유형의 보장에 의존할 것이라고 말했습니다." (원천). 2015 KPMG 설문 조사에 따르면 대부분의 고위 보험 경영진은 설문 조사에 따르면 모든 변화가 먼 미래에 일어날 것이라고 생각하거나 전혀 일어나지 않을 것이라고 믿습니다. 거의 3분의 1(32%)은 그들이 일하는 회사가 무인 자동차의 도래에 대비하기 위해 "아무것도 하지 않았다"고 말했습니다. 또한 23%는 무인 자동차에 대해 거의 또는 전혀 이해하지 못한다고 답했고 6%만이 '자동차 보험의 종말'에 대처할 운영 계획이 있다고 말했습니다. (출처)