변속기 오일은 차량 엔진의 원활한 작동을 위해 매우 중요합니다. 변속기는 마찰로 인해 많은 열이 발생하며 이 열로 인해 차량이 손상되는 것을 방지하려면 엔진에 변속기 오일을 추가해야 합니다.
변속기 오일을 너무 많이 넣으면 차량이 손상될 수 있습니다. 다음은 발생할 수 있는 몇 가지 사항입니다. 오일 고갈, 불규칙한 변속, 변속기 손상, 즉각적인 또는 장기적인 손상을 초래하는 과도한 압력.
대부분의 사람들은 유체를 거의 교체하지 않으며, 교체품을 자주 서비스 차고에 맡기는 사람들도 있습니다. 몇 가지 도구만 사용하여 변속기 오일을 직접 교체할 수 있지만 엔진이 원활하게 작동하려면 오일 수준이 중요합니다.
팁:엔진에 권장되는 변속기 오일만 사용하십시오. 잘못된 오일을 사용하면 차량의 일부 부품이 손상될 수 있기 때문입니다. 특정 유형의 변속기 오일이 필요한지 확인하려면 소유자 설명서를 살펴보세요. 차량용. 이 상황에서 가장 큰 영향을 받는 자동차 엔진은 일반적으로 전자 제어 변속기가 장착된 최신 엔진입니다.
변속기 오일을 너무 많이 추가하면 어떻게 되나요?변속기 오일을 얼마나 추가해야 하나요?과충진 및 이것이 차량에 미치는 영향 오일이 너무 많은 경우 수정하는 방법딥 스틱 확인변속기 오일을 교체해야 하나요?추가 질문
한 번에 약 0.5쿼트 정도의 액체만 주입해야 합니다. 딥 스틱은 실제로 채워지지 않은 경우에도 가득 찬 것으로 표시될 수 있습니다. 엔진을 시동하고 약 5분 동안 작동 상태로 둡니다. , 엔진이 예열된 후 레벨을 다시 확인하십시오. 딥스틱이 가득 찰 때까지 필요한 만큼의 액체를 넣으십시오.
변속기 오일 레벨은 엔진이 냉각될 때 콜드 마크의 상단에 있어야 하며, 고온 엔진에서는 핫 마크의 상단에 있어야 합니다. 유체 레벨이 따뜻한 엔진의 두 표시 사이에 있는 '안전 영역'에 있는지 확인하십시오.
대부분의 변속기는 일반적으로 완전히 채우는 데 약 9~13쿼트가 걸립니다. 넣는 변속기 오일의 양은 보충만 하느냐 아니면 모두 배출하고 교체하느냐에 따라 달라집니다. 다시 말하지만, 너무 많이 추가하지 않도록 한 번에 적은 양의 액체를 넣으십시오. 즉, 너무 많은 변속기 오일을 추가하면 실제로 어떤 일이 발생하는지 살펴보겠습니다.
변속기 오일을 너무 많이 추가하면 거품이 일고 불규칙한 기어 변속이 발생할 수 있음을 알 수 있습니다. . 발생할 수 있는 다른 문제로는 기름 기아가 있습니다. 및 전송 손상 .
엔진이나 변속기에서 회전 부품(트랜지에서 회전하는 기어, 엔진에서 크랭크 샤프트 추)이 과충전된 유체/오일 크랭크케이스 또는 저장소에 튀면 거품이 발생합니다. 이 튀는 결과는 과도한 유체 온도입니다. , 변속기는 결국 실패하고 트렌치 오일도 매우 빠르게 저하됩니다.
자동 변속기가 과충전되면 유체가 거품을 일으켜 기어 변속 문제, 오일 부족 및 변속기 손상을 유발합니다. 반면에 수동 변속기를 과도하게 채우면 배기구에서 유체가 누출됩니다. 클러치를 밟았을 때 기어 변속이 문제가 됩니다. 자동 또는 수동의 모든 변속기에는 과도한 압력을 완화하는 몇 가지 방법이 있습니다.
너무 많은 변속기 오일을 추가하면 조기 고장 및 부품 손상이 발생할 수도 있습니다. 과도한 압력의 결과로. 이 상태에서 압력이 낮음에서 최대로 바뀌면 차량의 일부가 완전히 불안정해집니다. 매우 낮은 압력에서 300PSI 게이지 이상으로의 압력 점프는 이 상황에서 우리가 말하는 것입니다.
3-4 및 2-3과 후진 기어에서 기어를 더 많이 변경하려고 하면 이 상태가 더욱 악화될 수 있습니다. 전송에 많은 손상을 줄 수 있는 방법을 쉽게 추측할 수 있습니다. 압력 마찰이 발생합니다. 스냅링이 쉽게 밀려나거나 부품이 파손되는 등 급작스러운 고장 및/또는 심각한 파손의 원인이 됩니다.
최신 차량에는 펌프 후 압력을 조절하는 압력 밸브가 포함된 변속기가 있습니다. 그러나 앞서 언급한 바와 같이 과도한 압력은 밸브가 포함된 일부 부품이 조기에 마모되어 고장을 일으킬 수 있습니다. 밸브가 고장나면 다른 엔진 구성 요소에 압력 관련 문제가 발생할 수 있습니다.
예, 너무 많은 변속기 오일을 추가하면 시간이 지남에 따라 자동차 시스템이 조기에 고장날 수 있으며, 고장의 원인이 과도한 오일의 존재로 밝혀지면 보증이 무효화될 가능성이 높습니다.
그러나 설계상 과충전이 불가능한 변속기가 장착된 차량이 있습니다. 여분의 액체가 흘러나올 수 있도록 측면에 구멍이 있을 수 있습니다.
전송을 과도하게 채우면 배출하여 문제를 해결할 수 있습니다. 스스로 또는 서비스 차고로 이동 . 해결책은 단순히 펌프를 사용하여 사이펀으로 빼내거나(Amazon Link), 팬 배수 플러그(장착된 차량용)를 빼거나 쿨러 라인을 제거하여 배수함으로써 과잉 변속기 오일을 빼내는 것입니다.
당신은 그것을 입으로 빨아들이는 것에 대해 생각했을 것입니다. 액체를 빨아내는 데 시간이 걸리며 조심하지 않으면 실수로 액체가 입에 들어갈 수 있습니다. 권장하지 않지만, 그렇게 하는 경우 튜브 상단을 엄지손가락으로 사용하여 오일이 새는 것을 방지하고 적절한 용기를 사용하여 배출하십시오.
또한 대부분의 자동차 부품 상점에서 찾을 수 있는 저렴한 추출 펌프 중 하나를 사용할 수 있습니다. 배수가 완료되면 유체 상태가 좋지 않은 경우 유체를 적절한 수준으로 교체해야 합니다.
이것은 오일 딥 스틱입니다. . 내 트럭에는 변속기가 밀봉되어 있으므로 딥 스틱이 없습니다.
붉은 색 딥 스틱 핸들이 보일 수 있습니다. 핸들이 노란색 오일 딥 스틱뿐인 경우 변속기가 밀봉된 것일 수 있습니다. 딥스틱을 흰색 물수건이나 천에 묻혀 색을 확인하세요. 분홍색이어야 합니다.
갈색이면 또는 검은 반점이 있는 경우 오일에서 변속기 오일을 즉시 교체해야 합니다. . 마찰/금속 입자, 온도 저하 또는 순수한 먼지로 인해 변속기 오일이 두꺼워지면 배수구가 막히고 거품이 발생할 수 있습니다.
오일이 검고 타는 냄새가 나면 이미 변속기가 손상되었을 수 있으며 새 오일을 구입하면 오래된 오일로 인해 발생한 손상과 막힘으로 인해 문제가 발생할 수 있습니다.
팁: 오일이 검은색이고 변속기 오일을 세척하고 새 오일로 교체하면 클러치 팩이 마모되기 시작하여 기어가 미끄러지기 시작할 수 있습니다. 또한 밸브 본체가 막히기 시작하여 변속 불량을 유발할 수도 있습니다. 값비싼 수리가 필요할 것 같습니다. (ChrisFix 비디오에서 더 많은 정보)
변속기가 평소보다 뜨거워지는 스트레스가 많은 상황에서 차를 운전하는 것을 좋아한다면 정기적으로 오일이 마모되고 타는지 확인해야 합니다.
변속기 오일을 교체할 필요는 없지만 결국 마모됩니다. . 운전할 때 발생하는 열은 때때로 너무 뜨거워져 윤활 기능을 잃기 시작하고 씰이 단단해지기 시작하여 누출과 압력 손실이 발생할 수 있습니다. 결국 이러한 조건에서는 변속기가 마모됩니다.
얼마나 자주 있는지 알아보려면 사용 설명서를 참조하세요. 및 유형 변속기 오일이 필요합니다. 밀봉된 변속기가 있는 경우 유체를 덜 자주 교체해야 하지만 엔진을 세게 작동한 경우 권장 기간 또는 그 이전에 검사를 받아야 합니다. .
가지고 있는 변속기 오일의 상태와 양을 계속 주시하고 장기적으로 막대한 수리비를 절약하십시오.
밀봉된 변속기의 오일을 어떻게 확인합니까?
DYI 유형의 사람이라면 변속기 오일을 고정하는 볼트 또는 체크 레벨 볼트를 제거할 수 있습니다. 볼트가 차량 바닥에 있는 위치와 작동 방식에 대해 조사해야 할 수도 있습니다. 대부분의 소유자 매뉴얼에는 해당 정보가 없으므로 온라인에서 찾을 수 없는 경우 정비사에게 문의해야 할 수도 있습니다.
밀폐된 변속기를 잘못 점검하여 더 많은 문제를 일으키지 않으면서 유체 점검을 도와줄 정비사를 찾는 것이 가장 쉬운 방법일 수 있습니다.
변속기 오일은 어떤 모습이어야 합니까?
변속기 오일은 흰 종이 타월로 닦았을 때 분홍색이어야 합니다. 갈색이면 교체할 때입니다. 또한 점도면에서 모터 오일과 매우 유사해야 합니다. 너무 두꺼워 보인다면 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.
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