플러그인 자동차 시장은 8월에도 계속해서 강력한 실적을 거두며 전통적으로 부진했던 월 매출을 증가시켰고, 지난 달 처음으로 이 분수령을 깬 2%의 시장 점유율 장벽을 다시 넘었습니다.
8월 전체 자동차 등록은 2016년 같은 기간에 비해 6.4% 감소했다고 자동차 제조업자협회(SMMT)가 오늘(9월 5일 화요일) 발표한 수치에 따르면.
이러한 전반적인 하락에도 불구하고(주로 디젤의 지속적인 몰락에 기인함) 플러그인 자동차 시장은 2.2%의 시장 점유율을 차지하며 지난달 기록과 일치하는 번창했습니다. 순수 전기 모델 등록은 2016년 8월에 비해 60% 이상 증가했으며 PHEV 등록도 거의 40% 증가했습니다.
영국 플러그인 카 그랜트(PiCG) 대상 차량의 수는 작년에 비해 거의 50% 증가했습니다. 2017년 현재까지 PiCG 적격 모델 등록은 2016년 첫 8개월에 비해 여전히 20% 증가했습니다.
8월에는 플러그인 등록의 높은 비율이 PiCG 자격이 되는 96%로 지난 달의 93.5%에서 증가했습니다. 이는 자동차가 보조금을 받을 자격이 없는 주요 기준이 전기 범위 및 CO2 배출 문제가 아니라 £60,000 이상인 경우이기 때문에 더 저렴한 모델이 판매되고 있음을 나타냅니다.
SMMT 수치에 따르면 2017년 8월에 총 1,600대 이상의 플러그인 자동차가 등록되어 영국 도로에서 총 111,000대 이상의 플러그인 자동차가 등록되었습니다.
그래프 제공:Next Green Car
2017년 평균 플러그인 자동차 등록 대수는 월 3,400대 이상으로 2016년 평균 3,000대를 약간 넘었습니다. 전체 시장 점유율도 평균 1.8%로 2016년의 1.4%와 비교됩니다.
작년의 두 수치는 모두 12개월 동안의 수치인데, 이는 지금까지 2017년의 평균 8개월과 비교됩니다. 롤링 12개월 총계는 1.6%의 전체 시장 점유율에서 월 평균 3,450건 이상의 등록입니다.
8월의 차량 판매는 일반적으로 신차 구매자가 9월에 새 등록 번호를 기다리기 때문에 느리다. 그럼에도 불구하고, 자동차 시장은 주로 디젤의 저조한 성능으로 인해 작년에 비해 하락했습니다.
디젤 차량의 등록은 작년에 비해 21.3% 감소한 반면 가솔린 차량은 3.8% 증가했으며 플러그인 모델과 기존 하이브리드를 모두 포함하는 대체 연료 차량은 58% 이상 증가했습니다.
특히 지난 몇 개월 동안의 등록 수치를 고려할 때 분명한 것은 디젤에 대한 구매자의 확신이 VW 배기가스 스캔들, 잠재적인 청정 대기 구역 및 대기 질 계획 등의 요소로 인해 극적으로 타격을 입었다는 것입니다.
중요한 것은 자동차 제조업체가 몇 달 간의 디젤 감소 이후 나타나기 시작하는 영국 자동차 시장의 잠재적 공백을 채우기 위해 대체 연료 모델을 충분히 구축한다는 것입니다.
영국 시장에는 많은 플러그인 모델이 있지만 공급은 수요와 일치해야 합니다. 특히 여러 자동차 브랜드에서 연말까지 디젤 폐품 계획을 실행하여 수요가 증가할 가능성이 있다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.
이미지 제공:SMMT
