AC 압축기에 얼마나 많은 오일을 추가해야 합니까?

AC 압축기에 얼마나 많은 오일을 추가해야 합니까? ?ACAC 냉매 서비스 AC 시스템 작동 방식 냉매 유형 압축기의 다양한 경우에 적절한 양의 윤활제 적용결론

자동차의 에어컨 시스템이 어떻게 작동하는지 알고 있을 것입니다. 자동차의 엔진처럼 일정량의 오일이 있어야 합니다. 에어컨 시스템의 예상치 못한 고장으로 고통받고 싶지 않다면 에어컨 시스템이 얼마나 잘 작동하는지 알고 있어야 합니다.

일반적으로 새 압축기를 설치하거나 AC 시스템에서 누출이 있는 경우가 아니면 AC 압축기를 설치한 후 오일을 추가할 필요가 없습니다. 오일을 추가해야 하는 경우 필요한 오일의 양에 대한 압축기 사양을 확인하십시오. 일반적으로 오일이나 냉매(오일이 들어 있음)를 추가하기 전에 전체 시스템을 비우고 싶을 것입니다.

AC 시스템에 누출이 있는 경우 누출을 수정하고 다음으로 필요한 오일을 처리하는 것이 가장 좋습니다. 에어컨 시스템의 고장을 방지하고 잘 작동되도록 하는 방법을 잘 논의하십시오.

AC 서비스

차량 A/C 압축기의 서비스는 스스로 점검하거나 자동차 점검을 위해 정비사를 방문하여 정기적으로 수행해야 합니다.

에어컨 시스템은 엔진처럼 작동하는 압축기를 사용하며 윤활을 위해 오일이 필요합니다. 압축기는 나중에 팽창하여 냉각을 일으키는 AC 가스를 압축하는 데 도움이 됩니다. 가스가 압축되면 가스가 뜨거워집니다. 자동차의 AC는 증발기의 차가운 가스 위로 공기가 분출될 때 시원함을 유지할 수 있습니다.

AC 압축기에 자동차 엔진과 같은 실린더가 있다는 사실에 놀랄 수도 있습니다. 이 실린더는 가스 압축에 도움이 된다는 점만 다릅니다. 시스템의 냉매를 압축하기 위해 열심히 일하고 있으며 열 제어 및 윤활에 도움이 되는 오일이 필요합니다.

AC 냉매

시스템을 통한 냉매의 반복적인 압축, 팽창 및 순환은 제대로 유지 관리되지 않으면 결국 시스템에 스트레스를 유발할 수 있습니다.

AC가 예전만큼 차가워지지 않으면 누수가 있을 수 있습니다. AC가 너무 차가워지지 않는 한 가지 이유는 시스템의 누출입니다. 누출을 스스로 해결하기로 결정했다면, 어느 누구도 얼마나 많은 냉매가 손실되었는지 확신할 수 없기 때문에 매우 주의해야 합니다.

누출을 수정하고 AC 냉매를 추가하면 약간의 위험이 따른다는 것을 이해해야 합니다. .

AC 냉매는 오일과 함께 제공되며 너무 많이 추가됩니다. 압축기가 비효율적으로 작동하거나 과도한 스트레스로 인해 다시 누출이 발생할 수 있습니다.

충분히 추가하지 않는 경우 그러면 AC 압축기가 너무 뜨거워지거나 기계적 고장이 발생할 수 있습니다.

AC 시스템 작동 방식

첫째, 냉매는 온도가 상승하는 AC 압축기에 의해 압축됩니다. 그런 다음 콘덴서에서 냉각됩니다. 수신기에 수집되어 액체로 변합니다. 그런 다음 팽창하여 증발기를 통과할 때 냉각되도록 합니다. 그런 다음 가스가 다시 압축됩니다.

저압의 냉매가 압축기로 되돌아감에 따라 흡입 영역으로 들어가 압축되어 고압 가스로 출력측으로 나옵니다.

사진 제공:http://www.benzworld.org/forums/w210-e-class/1535567-where-add-c-compressor-oil.html

냉매 유형

지난 20년 동안 자동차 산업은 R134a 냉매를 가장 일반적으로 사용했습니다. 2015년 이후에는 친환경 냉매인 R-1234yf를 신냉매로 도입하여 냉매의 선진화를 이루었습니다.

냉매의 발전은 압축기 내부에 사용되는 윤활유도 변화시켰습니다. PAG 오일(폴리에틸렌 글리콜)은 이전 윤활제의 가장 좋은 대체품입니다. R-1234yf에는 PAG 오일도 필요합니다. PAG 오일은 다양한 점도로 제공됩니다. PAG 100, PAG 150. A/C 시스템에 대한 OE 사양이 제공되지 않은 경우 기술자가 보편적인 점도 때문에 주로 사용하므로 R-134a용 PAG 100을 선택해야 합니다.

압축기의 효율을 높이고 압축기의 수명을 연장하려면 적절한 유지보수가 필요합니다. 압축기 내부에 일정량의 윤활유를 도포하여 효율을 높이고 시동 시 소음 없이 AC 시스템의 구성 요소가 원활하고 원활하게 작동합니다.

압축기 내부에 윤활을 위해 과도한 양의 오일을 추가하면 냉각 용량이 감소합니다. 또한 압축기 내부에 불필요한 내부 코팅을 생성하여 대기와 시스템 간의 열 전달을 줄입니다.

압축기의 다양한 경우에 적절한 양의 윤활제 적용

배출되지 않은 시스템에 오일이나 냉매를 추가할 때는 주의하십시오.

• 오래된 압축기에 오일을 보충하는 경우: 오래된 압축기의 경우 새 오일을 채우기 전에 기존 압축기에서 오래된 오일을 빼내야 합니다. 컴프레서에서 배출되는 오일의 양을 모르면 컴프레서 내부에 남아 있는 오일의 양을 모를 수 있습니다. 따라서 다시 추가해야 하는 오일의 양을 잘 알고 있어야 합니다.
• 새 압축기에 오일을 추가하는 경우:새 압축기가 있는 경우 한 가지를 기억하십시오. 많은 압축기에 윤활유가 미리 채워져 있어 과도한 양이 압축기의 오일. 새 압축기의 경우 AC 시스템의 사양을 찾으십시오. 일반 자동차는 약간의 오일(4oz.)과 냉매 R-134a(12oz.) 캔 2개를 사용할 수 있습니다.
• 자동차 A/C 시스템의 일부를 교체하는 경우:A/C 구성 요소를 교체하는 경우 평균 금액을 고려해야 합니다. 일부 자동차의 경우 오일 교체 기준 미만:

사진 제공:https://gobdp.com/blog/healing-the-stop-leak-reputation/

A/C 시스템의 일부

추가할 오일의 양

누적기

2온스

콘덴서

1온스

증발기

2온스

필터 건조기

1온스

압축기의 조기 고장을 방지하려면 다음 방법을 따라야 합니다.

• 작동 전 압축 준비:윤활을 보장하기 위해 사용 중인 압축기 유형(오일이 있는 압축기 또는 오일이 필요한 건식 압축기)을 확인하십시오. 오래된 압축기를 재사용하고 이미 오일로 채워져 있는 경우에는 다시 설치하기 전에 배수하고 새 오일을 추가해야 합니다. 건식 압축기에는 오일이 추가되어 시동되기 전에 적절한 양의 오일이 있어야 합니다.
• AC 시스템 플러싱:때때로 내부 고장으로 인해 압축기에서 소음이 발생합니다. 이것은 오일과 혼합되어 AC 시스템 전체로 이동하는 압축기 내부에 작은 입자가 존재하기 때문에 발생할 수 있습니다. 이 오염된 오일은 가능한 한 빨리 세척해야 합니다.
• 입자 제거: 대피는 모든 입자를 제거하지 않으므로 시스템을 분해하고 막힌 부품을 교체해야 합니다. 일반적으로 교체해야 하는 콘덴서는 압축기에서 나온 후 입자가 쌓이는 곳이기 때문에 콘덴서를 교체해야 합니다. 대피 과정은 공기와 습기만 제거합니다. 기름을 제거하지 않습니다.
• 적합한 윤활제 사용:냉매와 적절히 섞일 수 있는 윤활제를 선호해야 합니다. 잘못된 오일은 압축기의 일상적인 고장과 다른 AC 구성 요소의 손상으로 이어질 것입니다.
• 울퉁불퉁한 도로에서 조심 운전:AC 압축기의 수명에 큰 영향을 미치므로 울퉁불퉁한 도로에서는 조심해서 운전해야 합니다.

대체로 압축기에 필요한 양만큼 오일을 추가해야 합니다. 이렇게 하면 압축기가 제대로 시동되고 오일이 자동차 에어컨 시스템 전체에 고르게 퍼지게 됩니다.

결론

이제 AC 압축기에 오일이 얼마나 중요한지 그리고 자동차의 에어컨 시스템을 적절하게 유지 관리할 수 있는 방법에 대해 간략히 알았습니다. 압축기 내부의 윤활유는 시스템 수명에 상당한 영향을 미칩니다. 따라서 정기적으로 에어컨 압축기를 유지 관리하고 필요할 때 적절한 양의 윤활유를 보충해야 합니다.

위에서 설명한 것처럼 압축기 결함으로 인해 AC 시스템에 문제가 발생합니다. AC 압축기를 수리할 정비사가 필요한 경우 일반적으로 새 압축기를 구입하는 것이 가장 좋습니다. 부품과 노동력으로 인해 더욱 비용 효율적이고 안정적인 진행 방식이 되기 때문입니다.

새 것이든 오래된 것이든 압축기 내부에 오일을 보충하는 동안 자동차 지침을 따라야 합니다. 이 블로그에 제공된 정보와 지침이 문제의 해결책을 찾는 데 도움이 되기를 바랍니다.