트랙션 컨트롤은 미끄러운 노면에서 가속 시 타이어 미끄러짐을 제한하는 데 도움이 됩니다. 과거에는 운전자가 미끄러운 노면에서 드라이브 휠이 심하게 회전하는 것을 방지하기 위해 가속 페달을 밟아야 했습니다. 오늘날의 많은 차량은 전자 제어 장치를 사용하여 운전자의 동력 전달을 제한하여 휠 슬립을 제거하고 운전자가 통제하에 가속할 수 있도록 지원합니다.
60년대의 강력한 리어 드라이브 자동차에는 종종 제한 슬립 리어 디퍼렌셜이라고 하는 원시적인 형태의 트랙션 컨트롤이 있었습니다. 때때로 포지트랙션(Positraction)이라고도 하는 슬립 제한 리어 액슬은 견인력이 가장 높은 리어 휠에 기계적으로 동력을 전달하여 휠 스핀을 줄이는 데 도움이 되지만 제거하지는 않습니다. 제한적 슬립 리어 액슬은 오늘날 많은 전륜 및 후륜 구동 차량에서 여전히 사용되지만 장치가 휠 슬립을 완전히 제거할 수는 없습니다. 따라서 보다 정교한 시스템이 필요했습니다.
전자식 트랙션 컨트롤을 입력합니다. 최신 차량에서 트랙션 제어 시스템은 잠금 방지 제동 시스템에서 사용하는 것과 동일한 휠 속도 센서를 사용합니다. 이 센서는 회전 속도의 차이를 측정하여 동력을 받는 바퀴가 견인력을 잃었는지 확인합니다. 트랙션 컨트롤 시스템이 한 바퀴가 다른 바퀴보다 더 빠르게 회전하고 있다고 판단하면 자동으로 해당 바퀴에 브레이크를 "펌핑"하여 속도를 줄이고 바퀴 미끄러짐을 줄입니다. 대부분의 경우 개별 휠 제동으로 휠 슬립을 제어하기에 충분합니다. 그러나 일부 트랙션 제어 시스템은 또한 미끄러지는 바퀴에 대한 엔진 출력을 감소시킵니다. 이러한 차량 중 일부에서 운전자는 잠금 방지 제동 시스템이 작동할 때 브레이크 페달이 맥동하는 것처럼 시스템이 엔진 출력을 줄이면 가속 페달의 맥동을 감지할 수 있습니다.
많은 사람들은 트랙션 컨트롤이 차량이 눈에 갇히는 것을 방지할 것이라고 잘못 생각합니다. 이것은 진실에서 멀어 질 수 없습니다. 트랙션 컨트롤에는 트랙션을 증가시키는 기능이 없습니다. 그것은 단지 차량의 바퀴가 회전하는 것을 방지하려고 시도합니다. 눈길과 빙판길에서 일상적으로 운전하는 운전자에게 트랙션 컨트롤, 안티록 브레이크, 스노우 타이어는 필수 안전 기능입니다.
최초 발행일:2005년 9월 7일
관련 HowStuffWorks 기사
