SF의 문학 장르는 미래를 예측하는 좋은 실적을 가지고 있습니다. 예를 들어 H.G. Wells는 1914년 저서 "The World Set Free"에서 원자 폭탄에 대해 설명했습니다. 그리고 1865년 소설 "지구에서 달까지"에서 Jules Verne은 유인 우주 비행에 대해 썼습니다. 그는 또한 3인승 승무원을 태운 알루미늄 로켓이 발사되는 데 초당 12,000야드의 속도가 필요하다고 언급했습니다. 실제로 1969년에 3인승 승무원을 태운 최초의 알루미늄 로켓의 실제 발사 속도는 초당 11,424야드였습니다. 이는 Verne이 104년 전에 쓴 책을 고려하면 그리 멀지 않은 거리입니다[출처:Discover].
인공위성, 심해 잠수함 및 체외 수정(모두 실현되기 수십 년 또는 심지어 한 세기 전에 공상과학 작가들이 예측한 것)은 모두 훌륭하지만 추적을 중단합시다. 향후 20년 또는 30년 동안 우리는 어떤 종류의 트래픽을 처리해야 합니까?
레이 브래드버리(Ray Bradbury)와 필립 K.딕(Philip K. 이것을 고려하십시오. 미국 인구조사국은 1999년에서 2042년 사이에 세계 인구가 50% 증가할 것으로 예측합니다[출처:U.S. Census]. 이것은 2042년까지 세계 인구가 90억 명에 도달할 것임을 의미합니다. 이 사람들은 돌아다녀야 하므로 우리 도시의 교통량이 이를 반영한다고 가정하는 것이 논리적으로 보입니다. 지금 미래를 내다보면 밀도가 높고 빠르게 움직이는 트래픽을 볼 수 있습니다. 하지만 조금 더 가까이서 보세요. 자동차가 아니라 택시입니다. 그리고 안에 있는 사람들은 실제로 행복해 보입니다.
무슨 일이야? 미래에 어떤 종류의 새로운 택시가 있습니까? 오늘날의 엔지니어 중 일부가 자신만의 방식을 갖고 있다면 반드시 그렇게 될 것입니다. 다음 페이지에서 그들의 비전에 대해 알아보십시오.
주요 도시의 교통 인프라는 택시가 없으면 거의 붕괴될 것입니다. 예를 들어, 2003년 뉴욕시에서는 주민의 약 25%만이 운전 면허를 가지고 있었습니다[출처:Washington Post]. 버스 및 지하철과 같은 대중 교통도 도시 지역에서 사람들을 A 지점에서 B 지점으로 이동시키는 데 매우 중요합니다. 홍콩에서는 2005년에 거주자의 80%가 출퇴근 시 대중교통을 이용했습니다[출처:Taipei Times].
그러나 택시와 대중교통 모두 단점이 있습니다. 택시는 결국 자동차이며 상당한 양의 이산화탄소를 대기 중으로 내뿜습니다. 그리고 지하철은 원하는 곳 어디든 데려다주는 택시와 달리 정해진 정류장을 가지고 있습니다. 현대 도시 생활의 이 두 가지 공포가 제시하는 딜레마에 어떤 안도감이 있는지 궁금하게 만들기에 충분합니다.
제안된 솔루션 중 하나는 개인용 고속 대중교통입니다. (홍보 ). PRT에 대한 아이디어는 1953년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 미국의 도시 계획가는 수많은 사람들을 이동할 수 있는 지하철의 능력과 택시의 프라이버시를 결합하는 계획을 수립하기 시작했습니다[출처:Guardian]. PRT 시스템의 세부 사항은 기술과 함께 발전했지만(예:시스템의 전기를 생성하기 위해 태양열 발전을 사용하는 아이디어) 기본 전제는 동일하게 유지되었습니다.
기본적으로 PRT는 소형 전기 자동차(종종 포드카라고 함)가 운행되는 기존 철도 노선의 시스템입니다. ) 타다. 작동 방식은 다음과 같습니다. 가장 가까운 역으로 이동하여 가장 가까운 이용 가능한 차량을 호출하는 버튼을 누르고 기다립니다. 짧은 순서로 -- Advanced Transport Systems의 ULTra의 경우 단 12초 포드 -- 자동차가 도착할 것입니다 [출처:Guardian]. PRT의 다른 개념에서는 언제든지 충분한 차량을 이용할 수 있으므로 역에서 기다릴 필요도 없습니다. 어느 쪽 디자인이든 차에 타고 가고자 하는 곳을 컴퓨터에 말하면 출발합니다.
PRT는 이름에서 알 수 있듯이 개인용이라는 점에서 독특합니다. 당신이 부를 때 도착하는 차는 당신의 것입니다(당신과 어떤 낯선 사람의 것이 아닙니다). 따라서 PRT는 의사가 임상적으로 외국인 혐오증이 있는 통근자를 위해 주문한 것입니다. "개인"은 또한 승객이 지정된 목적지에 도착할 때까지 차가 멈추지 않는다는 것을 의미합니다. 또한 무인 전기 자동차이며 사람이 조작할 필요가 없기 때문에 PRT 시스템은 하루 24시간 가동됩니다[출처:CPRT].
PRT에는 여러 경쟁적인 비전이 있습니다. 일부 디자인에는 레일 위를 달리거나 머리 위 레일에 매달려 있는 자동차가 있는 고가 모노레일 라인이 포함됩니다. 다른 엔지니어들은 PRT 시스템을 바퀴로 움직이는 자동차를 운반하는 거리에 인접한 지면 수준의 좁은 고속도로 네트워크로 생각합니다. 제안된 시스템 중 일부는 태양열 발전에서 얻은 전기 시스템입니다. 현재 미국 전체 전력의 50%가 석탄을 태워서 생산되기 때문에 이것이 아마도 최적의 설계일 것입니다[출처:PBS].
이 모든 것이 다소 억지스럽게 들리더라도 걱정하지 마십시오. 혼자가 아닙니다. PRT에는 비방자가 있습니다. 그러나 PRT의 개념은 또한 많은 지지자들을 가지고 있으며 그들은 견인력을 얻고 있습니다. 전 세계적으로 도시 지역에서 PRT 시스템을 테스트하고 있습니다. 다음 페이지에서 PRT의 몇 가지 단점과 아부다비 및 스웨덴과 같은 곳에서 꼬임이 어떻게 해결되고 있는지 알아보십시오.
아이디어가 존재하는 한 PRT(Personal Rapid Transit)에 대한 비판과 지지자가 있었습니다. 반대론자들은 PRT 지지자들을 기껏해야 몽상가라고 부르고 최악의 경우 파렴치한 흥청망청이라고 부릅니다. 그리고 PRT에 대한 비판은 몇 가지 놀라운 출처에서 왔습니다. 만화 시트콤 "The Simpsons"의 한 에피소드는 브로드웨이 뮤지컬 "The Music Man"을 스푸핑하면서 동시에 PRT에 대한 미묘한 비난으로 보이는 것을 평준화했습니다. 에피소드에서 너무 좋은 모노레일 지지자가 마을에 와서 필요하지 않고 작동하지 않는 철도 시스템에 대한 세금에서 Springfield 사람들을 도피합니다.
"심슨 가족"의 소설 스프링필드와 실제 도시 지역 사이에 유사점을 긋지 않는 것은 어렵습니다. 미네소타주 미니애폴리스와 워싱턴주 시애틀과 같은 도시는 계획을 포기하기 전에 PRT 설치를 진지하게 즐겼습니다. 그러나 이러한 시스템 중 어느 것도 철도 선로의 지휘자로 호머 심슨과 같은 사람이 없었습니다. 결국 PRT는 컴퓨터에서 실행됩니다. 그러나 반대자들은 이러한 컴퓨터가 충돌할 수 있다고 지적합니다.
이것은 아마도 PRT 개념의 가장 큰 단점일 것입니다. 무인 PRT 시스템에서 최악의 시나리오의 물류입니다. 대규모로 제안된 시스템이 직면한 한 가지 큰 문제는 용량입니다[출처:TreeHugger]. 미래에 PRT가 지하철, 버스, 택시를 대체한다면 최소한 러시아워에 통근자를 수용할 수 있어야 하고 현재의 대중교통 수단이 그럴 수 있어야 합니다.
그리고 자동차 한 대가 고장 나면 어떻게 됩니까? 대부분의 PRT 시스템의 현재 비전에 따르면 자동차는 일정한 속도로 서로 뒷문을 엽니다. 승객을 수용하려면 철도 시스템에 포드카를 실어야 합니다. 한 사람이 갑자기 멈추면 뒤에서 따라오는 차가 뒤를 따라 수백 또는 수천 명의 화난 통근자들이 좌초될 수 있습니다. 롤러코스터에 갇힌 불운을 겪은 사람이라면 누구나 그 그림에 동감할 것입니다.
PRT 엔지니어와 설계자는 시스템을 대규모로 구현하려는 시도에서 한 걸음 물러서서(예:미니애폴리스 및 시애틀) 작은 트랙과 제한된 응용 프로그램에서 테스트를 시작했습니다. 2005년 스웨덴의 팟카 회사 Vectus 테스트 트랙을 건설했으며 현재 Uppsala 시에서 PRT 시스템을 구현하기 위해 스웨덴 철도청에 허가를 구하고 있습니다[출처:Vectus]. 영국 회사인 Advanced Transportation Systems에서 설계한 시스템이 런던 히드로 공항의 터미널 5에서 사용 중입니다. 1마일 길이의 트랙은 터미널과 회사의 ULTr 주차장 사이에 Heathrow 고객을 운송합니다. 팟카 [출처:BBC].
지금까지 PRT 시스템의 가장 큰 테스트 장소는 아랍에미리트입니다. 마스다르 시티 , 아부다비 외곽에서 건설 중인 개발이 세계 최초의 탄소 중립 도시가 되기 위해 노력하고 있습니다. 그 목표의 큰 부분은 도시 전역에 흩어져 있는 1,500개의 정류장이 있는 개발의 무공해 태양열 전력 전기 PRT 시스템을 구현하는 것입니다[출처:NPR].
더 많은 자본이 도입되고 개발자와 도시 계획가가 PRT 시스템을 채택하려는 의향이 높아짐에 따라 개념에 대한 예측이 그 어느 때보다 밝았습니다. 궁극적으로 PRT의 미래는 교통 시스템의 신뢰성에 대한 대중의 인식에 달려 있습니다.
교통 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지를 참조하십시오.
